توتو وولف يعترف: ريد بُل كانت "المفاجأة الكبرى" في ميامي بعد "قفزة هائلة" في الأداء

قدمت ريد بُل سبعة تحديثات على سيارة "آر بي22" في ميامي، من بينها نسختها الخاصة من الجناح الخلفي الشهير باسم "ماكارينا"، ما ساعد ماكس فيرستابن على التحول من المعاناة في وسط الترتيب إلى المنافسة في المقدمة.

وتمكن بطل العالم أربع مرات من الانطلاق من الصف الأمامي إلى جانب كيمي أنتونيللي في السباق الرئيسي، كما أنهى السباق القصير والسباق الرئيسي في المركز الخامس، في تحسن واضح مقارنة بالبداية الصعبة للموسم.

وبينما توقعت مرسيدس حدوث تقدم من جانب مكلارين، فإن قفزة ريد بُل جاءت بعكس التوقعات داخل بادوك الفورمولا 1.

وكان لاندو نوريس قد حقق قطب الانطلاق الأول للسباق القصير، قبل أن تحتفل مكلارين بتحقيق ثنائية في السباق القصير، فيما واصل البريطاني تألقه بإنهاء السباق الرئيسي في المركز الثاني، بينما أكمل أوسكار بياستري منصة التتويج بالمركز الثالث خلف أنتونيللي.

"ما زلنا في بداية حقبة القوانين الجديدة، ومنحنى التطور حاد جدًا، لذلك كنا نتوقع أن تحقق مكلارين تقدمًا مع حزمة التحديثات الكبيرة التي جلبتها، وربما بفارق يصل إلى نصف ثانية" قال وولف لصحيفة "لا غازيتا ديلو سبورت".

وأضاف: "لكن يجب أن أقول إن ريد بُل كانت المفاجأة الكبرى، لأنها حققت قفزة هائلة، وانتقلت من التأخر بأكثر من ثانية عن المتصدر إلى التواجد في المقدمة والمنافسة مع فيرستابن".

من جانبه، أكد لورون ميكيز مدير فريق ريد بُل أهمية التحديثات التي جلبها الفريق، موضحًا حجم التقدم الذي تحقق مقارنة بالجولات السابقة.

حيث قال: "غادرنا اليابان ونحن متأخرون بـ 1.2 ثانية عن البول بوزيشن، وفي الصين كان الفارق ثانية كاملة. لذلك، عندما نرى أنفسنا هذا الأسبوع متأخرين بستة أعشار فقط يوم الجمعة، وأقل من عُشرين يوم السبت، فهذا مؤشر كبير على حجم التقدم الذي حققناه".

كما أشار وولف إلى أن صورة المنافسة قد تتغير من سباق لآخر خلال الموسم الحالي، قائلًا: "سنُدخل نحن أيضًا تحديثات في كندا، لكن أعتقد أنه من الطبيعي هذا الموسم أن نشهد تغيّرًا في الأداء من سباق إلى آخر".