فوز رايكونن في أوستن يؤجّل تتويج هاميلتون بلقبه الخامس

المشاركات
التعليقات
فوز رايكونن في أوستن يؤجّل تتويج هاميلتون بلقبه الخامس
خضر الراوي
كتب: خضر الراوي , رئيس التحرير
21-10-2018

حقّق كيمي رايكونن فوزه الأوّل في الفورمولا واحد منذ عام 2013 على حلبة أوستن الأمريكية في حين تأجّل تتويج لويس هاميلتون بلقبه الخامس بعد حلوله في المركز الثالث.

انتظر سائق فيراري 113 سباقًا كي يتمكّن من الصعود من جديد إلى العتبة الأولى من منصة التتويج إذ نجح في تحقيق فوزه الـ 21 في الفئة الملكة على حلبة أوستن ضمن سباقٍ حبس الأنفاس خلال اللّفات الأخيرة مع معركة ثلاثية متقاربة.

واستطاع الفنلندي تجاوز هاميلتون على الانطلاقة حيث وجد نفسه في الصدارة في النصف الثاني من السباق بعد توقف البريطاني للمرّة الثانية، إذ دخل هاميلتون وفيرشتابن في معركة ثنائية بينهما.

وحاول سائق مرسيدس تجاوز فيرشتابن كونه كان يمتلك الفرصة للتتويج بلقبه مع تواجد منافسه سيباستيان فيتيل في المركز الخامس بعد تراجعه إلى المركز 15 عقب الاحتكاك الذي جمعه مع دانيال ريكاردو خلال مجريات اللّفة الأولى.

ولكن هاميلتون لم يتمكّن من التجاوز ليكتفي بالمركز الأخير على منصة التتويج منتظرًا معركة سباق المكسيك كي يحسم اللّقب لصالحه.

وقال هاميلتون "اعتقدت بطبيعة الحال بأننا سنكون قادرين على القيام بعملٍ أفضل، ولكن في النهاية هذا أفضل ما استطعنا القيام به".

وأضاف "يجب علينا مواصلة العمل والضغط للسباق التالي. بعد إجرائي توقفي، كان من الصعب تعويض الفارق الذي خسرته. لست متأكدًا تمامًا كيف انتهى بنا الأمر وفقًا لهذه الاستراتيجية".

واستطاع فيتيل من تجاوز فالتيري بوتاس في اللّفات الأخيرة – حيث باتت مسألة حسم هاميلتون اللّقب في أوستن مستحيلة كونه كان بحاجة إلى تحقيق الفوز.

وجاء ثنائي رينو في المركزين السادس والسابع مع نيكو هلكنبرغ وكارلوس ساينز الإبن على الترتيب.

إستيبان أوكون حلّ في المركز الثامن متقدمًا على كيفن ماغنوسن، فيما أكمل سيرجيو بيريز ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

نجح رايكونن بفضل إطاراته "ألترا سوفت" من الحصول على انطلاقة سريعة سمحت له بتجاوز هاميلتون المنطلق من المركز الأوّل. وفي الوقت الذي حاول فيه فيتيل التقدّم إلى المركز الرابع على حساب ريكاردو، احتكّ السائقَين ببعضهما البعض ما أدّى إلى انزلاق سيارة الألماني وتراجعه للمركز 15.

كما خرج ألونسو سريعًا من السباق بعد اصطدام لانس سترول به إذ قال سائق مكلارين بغضب "من المستحيل التسابق مع هؤلاء".

وانضمّ إليه رومان غروجان في لائحة المنسحبين إثر اصطدامه بسائق ساوبر شارل لوكلير من الخلف.

في أثناء ذلك، حافظ رايكونن على صدارته بفارق 1.5 ثانية على حساب هاميلتون مع تواجد بوتاس في المركز الثالث أمام فيرشتابن الذي انطلق من المركز 18 على شبكة الانطلاق. ولكن الهولندي كان يستخدم إطارات "سوفت" التي بمقدورها الصمود لفترةٍ طويلة.

فيتيل استطاع التقدّم إلى المركز السابع مع وصول السباق إلى اللّفة العاشرة، في حين ركن ريكاردو سيارته إلى جانب المسار بسبب مواجهته لمشكلة ما أدّى إلى اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضية.

مرسيدس طلبت من هاميلتون القيام باستراتيجية عكسية للتي سيتبعها رايكونن: التوقف في حال لم يدخل الفنلندي لمنطقة الصيانة، وهذا ما حدث مع تغيير البريطاني إطاراته إلى "سوفت".

وبما أنّ هاميلتون خرج خلف زميله بوتاس، طلبت الحظيرة الألمانية من الفنلندي السماح لزميله بالمرور على المنعطف الأوّل إذ وبحلول اللّفة الـ 14 تقدّم هاميلتون إلى المركز الثاني بفارق 6 ثوانٍ عن المتصدّر رايكونن.

ولكن البريطاني كان السائق الأسرع على الحلبة حيث نجح بسرعة في تقليص الفارق في غضون لفة إلى 4.2 ثانية، قبل أن يُقلّص الفارق أكثر إلى 3.6 ثانية في اللّفة التالية. الفارق وصل إلى 2.4 ثانية – إذ كان هاميلتون أسرع من الفنلندي بأكثر من ثانية في اللّفة الواحدة.

ودخل السائقَين في منافسةٍ حامية بينهما حيث دافع رايكونن عن صدارته بشراسة من هجمات البريطاني لحين قيام سائق فيراري بالتوقف في اللّفة 21 منتقلاً إلى إطارات "السوفت".

في الجانب الآخر، تقدّم فيرشتابن على بوتاس خلال وقفات الصيانة من خلال توقفه قبله بلفة كاملة.

ومع توقف جميع السائقين، تواجد هاميلتون في الصدارة بفارق 17 ثانية عن رايكونن، ولكن وتيرته على إطارات "السوفت" تقلّصت خلال اللّفات المتتالية إذ وصل الفارق بين صاحبَي المركزين الأوّل والثاني إلى 10 ثوانٍ بحلول اللّفة 35.

حالة إطارات البريطاني ازدادت سواءً ما دفع فريقه إلى الطلب منه الدخول إلى منطقة الصيانة في اللّفة 38 حيث قام بتغيير إطاراته إلى مجموعة جديدة من إطارات "السوفت".

وتراجع هاميلتون إلى المركز الرابع خلف زميله بوتاس، ولكن وبفضل إطاراته الجديدة كان قادرًا على إغلاق الفارق سريعًا مع المقدمة إذ تجاوز زميله بوتاس بدايةً.

وتواجد هاميلتون خلف فيرشتابن بفارق 3.2 ثانية في اللّفة 44 ثانية إذ كان بحاجة إلى المركز الثاني ليُتوّج بالبطولة مع تواجد فيتيل في المركز الخامس.

ودخل سائق مرسيدس في منافسة حامية مع فيرشتابن، ولكنه لم يتمكّن من تجاوزه ليتأجّل حسم البطولة حتى الجولة المقبلة في المكسيك، نهاية الأسبوع المقبل.

نتيجة السباق

المركز السائق عدد اللفات الزمن الفارق منصات الصيانة النقاط
1 Finland كيمي رايكونن 56 1:34:18.643   1 25
2 Netherlands ماكس فيرشتابن 56 1:34:19.924 1.281 1 18
3 United Kingdom لويس هاميلتون 56 1:34:20.985 2.342 2 15
4 Germany سيباستيان فيتيل 56 1:34:36.865 18.222 1 12
5 Finland فالتيري بوتاس 56 1:34:43.387 24.744 1 10
6 Germany نيكو هلكنبرغ 56 1:35:45.853 1:27.210 1 8
7 Spain كارلوس ساينز الإبن 56 1:35:53.637 1:34.994 1 6
8 France إستيبان أوكون 56 1:35:57.931 1:39.288 1 4
9 Denmark كيفن ماغنوسن 56 1:35:59.300 1:40.657 1 2
10 Mexico سيرجيو بيريز 56 1:35:59.723 1:41.080 1 1
11 New Zealand برندون هارتلي 55 1 lap 1 Lap 1  
12 Sweden ماركوس إريكسون 55 1 lap 1 Lap 1  
13 Belgium ستوفيل فاندورن 55 1 lap 1 Lap 2  
14 France بيير غاسلي 55 1 lap 1 Lap 2  
15 Russian Federation سيرغي سيروتكين 55 1 lap 1 Lap 2  
16 Canada لانس سترول 54 2 laps 2 Laps 3  
  Monaco شارل لوكلير 31 25 laps 25 Laps 2  
  Australia دانيال ريكاردو 8 48 laps 48 Laps    
  France رومان غروجان 2 54 laps 54 Laps 2  
  Spain فرناندو ألونسو 1 55 laps 55 Laps 1  
المقال التالي
مرسيدس تُغيّر مضخّة الماء بعد مواجهة بعض المشاكل

المقال السابق

مرسيدس تُغيّر مضخّة الماء بعد مواجهة بعض المشاكل

المقال التالي

هاميلتون: الاستراتيجية صعّبت من مهمة الفوز في سباق أوستن

هاميلتون: الاستراتيجية صعّبت من مهمة الفوز في سباق أوستن
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة الولايات المتحدة الكبرى
الكاتب خضر الراوي
نوع المقالة تقرير السباق