فورمولا 1
25 سبتمبر
السباق خلال
16 ساعات
:
48 دقيقة
:
50 ثانية
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
12 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
26 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
11 ديسمبر
الحدث التالي خلال
75 يوماً

فيرشتابن يكسر احتكار مرسيدس ويفوز بسباق الذكرى الـ 70 للفورمولا واحد

المشاركات
التعليقات
فيرشتابن يكسر احتكار مرسيدس ويفوز بسباق الذكرى الـ 70 للفورمولا واحد
من قبل:
, رئيس التحرير

بعد سيطرة مرسيدس بشكلٍ كامل ومطلق على الجولات الأربع الأولى من موسم 2020 من سباقات الفورمولا واحد، نجح سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن في كسر هذه السيطرة معتمدًا على استراتيجية ذكية سمحت له بتحقيق فوزه التاسع بمسيرته.

بدا من الواضح بأنّ فيرشتابن سيُشكّل تهديدًا حقيقيًا في السباق بعدما استخدم الإطارات القاسية "هارد" خلال القسم الثاني من التجارب التأهيلية، إذ بدأ عليها السباق مقارنةً بالإطارات المتوسطة "ميديوم" لمنافسيه.

وقد تمكّن فيرشتابن الذي انطلق من المركز الرابع في التقدّم خلال اللّفة الأولى إلى المركز الثالث – بينما ساعدته إطاراته في البقاء لفترةٍ أطول على أرض الحلبة في النصف الأوّل من السباق – وهو ما سمح له بالحصول على الأفضلية والتواجد أمام ثنائي السهام الفضية.

وهذا هو الفوز التاسع في مسيرة فيرشتابن الذي تقدّم على لويس هاميلتون الذي تجاوز زميله فالتيري بوتاس قبل لفتين من نهاية السباق مستفيدًا من إطاراته الأجدد بحوالى 10 لفات.

وحلّ في المركز الرابع سائق فيراري شارل لوكلير الذي تقدّم على أليكسندر ألبون، حيث تجدر الإشارة إلى أنّ سائق فيراري اعتمد على استراتيجية التوقف لمرّة واحدة.

لانس سترول أتى في المركز السادس إذ تقدّم على زميله بالفريق نيكو هلكنبرغ وسائق رينو إستيبان أوكون.

وقد أكمل لاندو نوريس ودانييل كفيات ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

حصل بوتاس على انطلاقةٍ جيدة سمحت له بالحفاظ على صدارته من زميله بالفريق لويس هاميلتون، بينما تراجع سيباستيان فيتيل إلى المركز الأخير بعد فقدانه السيطرة على سيارته على المنعطف الأوّل وانزلاقها من دون أن يصطدم بأحد. واستطاع الألماني إكمال السباق من المركز الأخير حيث تقدّم بشكلٍ بطيء نحو المركز الـ 18 خلال اللّفة الـ 8.

وفي أثناء ذلك، تمكّن فيرشتابن من تجاوز هلكنبرغ على الانطلاقة ليتقدّم إلى المركز الثالث، فيما تراجع ريكاردو إلى المركز السادس وراء لانس سترول.

ومع وصول السباق إلى لفته الـ 11، أقدم عدّة سائقين إلى التوقف وتغيير إطاراتهم، بينما اقترب فيرشتابن الذي كان متواجدًا على الإطارات القاسية بشكلٍ كبير من هاميلتون (إطارات ميديوم).

وقال مهندس فيرشتابن "أعتقد بأنّ الإطارات لن تكون كافية. تراجع الآن"، فما كان من الهولندي إلّا أن ردّ عليه بالقول "هذه هي فرصتي الوحيدة للاقتراب من مرسيدس. لن أقف مكتوف الأيدي كجدتي".

من ناحيته، قال هاميلتون لفريقه "لقد انتهى عمر الإطارات الخلفية".

في اللّفة 14 قام بوتاس بإجراء توقفه والانتقال إلى الإطارات القاسية، حيث تبعه هاميلتون بعدها بلفة. وتراجع ثنائي مرسيدس إلى المركزين السادس والسابع على الترتيب ولكنهما لم يحتاجا للكثير من الوقت من أجل التقدّم إلى الصفوف الأمامية من جديد.

بوتاس، كان السائق الأسرع في تلك المرحلة من السباق (أسرع من فيرشتابن بثانية) حيث وصل إلى المركز الثاني في اللّفة الـ 19 بفارق 13.2 ثانية عن سائق ريد بُل. ولكن مع وصول الفنلندي إلى هذا المركز، بدأ بالحفاظ على وتيرته وإطاراته إذ كان أبطأ بثلاثة أعشار من الثانية تقريبًا مقارنةً بفيرشتابن.

وقال مهندس هاميلتون لسائقه "فيرشتابن هو التهديد الحقيقي إذا سيتوقف لمرّة واحدة".

من ناحيته قال فيرشتابن "شعوري جيد بالإطارات. كُلّ شيء على ما يُرام".

ولكن قام فيرشتابن بإجراء توقفه في اللّفة 27 حيث انتقل إلى الإطارات المتوسطة، إذ خرج في المركز الثاني وراء بوتاس، بيد أنه تمكّن سريعًا من تجاوز الفنلندي ليستعيد الصدارة.

أداء فيرشتابن حيّر هاميلتون الذي قال "ربما ضغط إطاراته منخفض أو هناك شيءٌ ما".

في اللّفة 31 طلب فريق ريد بُل من فيرشتابن الضغط بأقصى ما يستطيع من أجل توسيع الفارق مع بوتاس. أمّا المحادثات بين فيتيل وفريقه فيراري لم تكن إيجابية للغاية إذ قال الألماني لفريقه "هذا الفارق الذي تحدثنا عنه هذا الصباح...سأبقى متشبثًا هنا، لكن عليكم أن تعلموا بأنكم أخطأتم".

في أثناء ذلك تراجع ريكاردو إلى المركز 12 بعد احتكاكه بسيارة ساينز الذي بدأ يشعر بالضغط مع اقتراب فيتيل منه لتجازوه للمركز التاسع.

هاميلتون الذي كان يحتلّ الصدارة قال لفريقه "لن ينفجر الإطار؟"، حيث أجابه مهندسه "نعتقد بأنه على ما يُرام. الشروخ في الإطار ستكلفنا بعض الوقت".

وقام هاميلتون بالتوقف في اللّفة 42 منتقلاً إلى الإطارات القاسية حيث خرج إلى الحلبة وبدأ بتسجيل سلسلة من اللّفات السريعة تقدّم على إثرها إلى المركز الثالث، قبل أن ينجح في تجاوز زميله بوتاس في اللّفات الأخيرة ليتقدّم للمركز الثاني وراء الفائز بالسباق فيرشتابن.

نتيجة السباق:

المركز   # السائق عدد اللفات التوقيت الفارق النقاط
1   33 Netherlands ماكس فيرشتابن 52 1:19:41.993   25
2   44 United Kingdom لويس هاميلتون 52 1:19:53.319 11.326 19
3   77 Finland فالتيري بوتاس 52 1:20:01.224 19.231 15
4   16 Monaco شارل لوكلير 52 1:20:11.282 29.289 12
5   23 Thailand ألكسندر ألبون 52 1:20:21.139 39.146 10
6   18 Canada لانس سترول 52 1:20:24.531 42.538 8
7   27 Germany نيكو هلكنبرغ 52 1:20:37.944 55.951 6
8   31 France إستيبان أوكون 52 1:20:46.766 1:04.773 4
9   4 United Kingdom لاندو نوريس 52 1:20:47.537 1:05.544 2
10   26 Russian Federation دانييل كفيات 52 1:20:51.662 1:09.669 1
11   10 France بيير غاسلي 52 1:20:52.635 1:10.642  
12   5 Germany سيباستيان فيتيل 52 1:20:55.363 1:13.370  
13   55 Spain كارلوس ساينز الإبن 52 1:20:56.063 1:14.070  
14   3 Australia دانيال ريكاردو 51 1 lap    
15   7 Finland كيمي رايكونن 51 1 lap    
16   8 France رومان غروجان 51 1 lap    
17   99 Italy أنطونيو جيوفينازي 51 1 lap    
18   63 United Kingdom جورج راسل 51 1 lap    
19   6 Canada نيكولاس لاتيفي 51 1 lap    
  dnf 20 Denmark كيفن ماغنوسن 43      
تغطية مباشرة لسباق جائزة الذكرى الـ 70 الكبرى للفورمولا واحد 2020

المقال السابق

تغطية مباشرة لسباق جائزة الذكرى الـ 70 الكبرى للفورمولا واحد 2020

المقال التالي

بوتاس: كنا نائمين عندما تقدّم فيرشتابن علينا

بوتاس: كنا نائمين عندما تقدّم فيرشتابن علينا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة الذكرى الـ 70
الكاتب خضر الراوي