فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
20 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

تسونودا "لا يخشى" ارتكاب الأخطاء في موسمه الأول في الفورمولا واحد

صرّح السائق الناشئ يوكي تسونودا بأنّه "لا يخشى" ارتكاب الأخطاء بينما يتجهّز لخوض موسمه الأوّل في الفورمولا واحد مع ألفا تاوري في 2021.

تسونودا "لا يخشى" ارتكاب الأخطاء في موسمه الأول في الفورمولا واحد

ترقّى الياباني إلى الفورمولا واحد بعد موسمٍ أوّل مثير للإعجاب في الفورمولا 2 كسب من خلاله ثقة مدراء ريد بُل.

وبالرُغم من أنّه لم يحظ بأميال كثيرة على سيارة فورمولا واحد حتى الآن، حتى مع تجاربه الإضافية على حلبة إيمولا هذا الأسبوع مع سيارة بمواصفات 2019، لكنّه أوضح بأنّه لا يخطط لأن يكون حريصًا للغاية في بداية الموسم.

إذ عوضًا عن ذلك صرّح بأنّه سيضغط بقوة منذ البداية في محاولة لفرض انطباع أوّل عن أدائه، حتى إذا كان ذلك يعني المخاطرة بارتكاب الأخطاء في بعض الأحيان.

اقرأ أيضاً:

فقال: "سيكون ذلك موسمي الأوّل وسأضغط بقوة من البداية كي أتأقلم سريعًا مع السيارة بقدر الإمكان".

وأضاف: "مع ذلك، أنا لا أخشى ارتكاب الأخطاء، سأحاول بكل تأكيد الحدّ منها، لكنّها ستكون حاضرة لا محالة في البداية".

وتابع: "أثق أن بمقدوري التعلّم من أخطائي رُغم ذلك، كما برهنت العام الماضي في الفورمولا 2. أنا سعيد جدًا بدعم الجمهور الياباني، وفخور بأن أكون من أعاد سائقًا يابانيًا آخر إلى شبكة الانطلاق، بعد كاموي كوباياشي في 2014".

وأكمل: "فيما يتعلّق بالضغوطات، فدومًا ما كانت حاضرة، لذلك لا شيء تغيّر بالنسبة لي، حيث دائمًا ما أرغب دفع نفسي نحو النجاح".

هذا وقد وصل تسونودا سريعًا نحو الفورمولا واحد على الرُغم من اعترافه بأنّه لم يكن متحمسًا للغاية حيال رياضة السيارات حتى قبل بضعة أعوام.

حيث أنّ موسمه الأوّل الكامل في سباقات السيارات كان في 2017 ضمن منافسات الفورمولا 4 اليابانية، عندما حلّ ثالثًا في الترتيب قبل أن يفوز باللقب في الموسم التالي.

اقرأ أيضاً:

وبعد فوزه بسباقات في الفورمولا 3 وبطولة يوروفورمولا المفتوحة في 2019، صعد تسونودا إلى الفورمولا 2 العام الماضي، حيث تمكّن من تسجيل ثلاثة انتصارات في طريقه نحو المركز الثالث في ترتيب السائقين.

وعند سؤاله عن النصيحة التي قد يوجهها لنفسه إذا ما عاد به الزمن وبدأ مسيرته من جديد، قال تسونودا: "ستكون نصيحتي أن أبدأ بتسخير كل طاقتي نحو السباقات في وقت أبكر مما فعلت، من دون أن أتشتت بأمور أخرى. فلم أكن متحمسًا للسباقات بالقدر الكافي حتى عمر الـ 16، لا أعني بأنني لم أحبها، لكنني لم أضع الجهد الكافي فيها مثلما كان ينبغي عليّ".

المشاركات
التعليقات
دومينيكالي: على الفورمولا واحد لعب "دور فعّال" في إلقاء الضوء على المشاكل المجتمعية

المقال السابق

دومينيكالي: على الفورمولا واحد لعب "دور فعّال" في إلقاء الضوء على المشاكل المجتمعية

المقال التالي

تحليل: الفجوة بين سائقَي الفريق الواحد التي يتعيّن على أستون مارتن معالجتها في 2021

تحليل: الفجوة بين سائقَي الفريق الواحد التي يتعيّن على أستون مارتن معالجتها في 2021
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1