تحليل: هل كانت سيطرة مرسيدس على موسم 2015 الأكبر على مرّ البطولة؟

المشاركات
التعليقات
تحليل: هل كانت سيطرة مرسيدس على موسم 2015 الأكبر على مرّ البطولة؟
جايمي كلاين
كتب: جايمي كلاين
05-12-2015

لم يكن موسم 2015 مثالياً بالنسبة للمشاهدين، لكنّ سيطرة مرسيدس كانت واحدة من الأكثر تفرّداً في تاريخ بطولة العالم للفورمولا واحد. سننغمس في كتب الأرقام القياسيّة لمقارنة الموسم المنصرم مع أكثر المواسم سيطرة في تاريخ البطولة.

التجارب التأهيليّة

غابت مرسيدس عن قطب الانطلاق الأوّل لمرّة وحيدة طوال الموسم، حيث واجهت السهام الفضيّة معاناةً غريبة في سنغافورة، لتعادل رقمها لموسم 2014 ورقم ريد بُل في 2011 على صعيدَي المجموع والنسبة المئويّة.

لكنّ الصانع الألماني تقدّم بشكلٍ مثيرٍ من ناحية حجز الصفّ الأوّل على شبكة الانطلاق. لم يُفلح في وضع سيارتيه على الخانتين الأولى والثانية سوى في ماليزيا، البحرين، مونزا وسنغافورة ما يرفع مجموعه إلى 15 مرّة حجز فيها صفّ الانطلاق الأوّل من أصل 19 جولة.

نتيجة لذلك، تمكّنت مرسيدس من التفوّق على رقمها المسجّل في موسم 2014 حين حجزت المركزين الأوّل والثاني في 14 سباقاً من أصل 19، ما يساعدها على التقدّم على النسبة المئويّة لمكلارين في موسم 1998 وويليامز في 1993 حيث حجز كلاهما الصف الأوّل في 12 من أصل 16 مناسبة.

أفضل النسب المئويّة لحجز صفّ الانطلاق الأوّل:

الموسمالفريقالسائقونحجز صفّ الانطلاق الأوّلالنسبة المئويّة
2015 مرسيدس

 لويس هاميلتون

 نيكو روزبرغ

15/19 78.9%
1988 مكلارين

 آيرتون سينا

 آلان بروست

12/16 75.0%
1992 ويليامز

 نايجل مانسيل

 ريكاردو باتريزي

12/16 75.0%
2014 مرسيدس

 لويس هاميلتون

 نيكو روزبرغ

14/19 73.7%
1989 مكلارين

 آيرتون سينا

 آلان بروست

11/16 68.8%

في المقابل، تبقى أرقام فريقََي مكلارين وويليامز بعيدة المنال من ناحية معدّلات الفارق الزمني بين صاحب قطب الانطلاق الأوّل وأقرب المنافسين.

يحتلّ فريق ويليامز الصدارة من خلال معدّل فارقٍ بلغ 1.167 ثانية موسم 1992، في حين يحتلّ فريق مكلارين المركز الثاني بمعدّلٍ بلغ 1.080 ثانية موسم 1988.

كما تمتّع كلاهما بسيطرة محكمة في الأعوام التالية، حيث كانت مكلارين متقدّمة بمعدّل 1.053 ثانية في 1989 وويليامز بمعدّل 1.078 ثانية في 1993.

أمّا بالنسبة لمرسيدس، فقد بلغ معدّل الفارق بين صاحب قطب الانطلاق الأوّل وأقرب المنافسين من الفرق الأخرى 0.604 ثانية في موسم 2015 بالمقارنة مع 0.622 في 2014. لكن في حال استبعدنا سباق سنغافورة فسيرتفع المعدّل بشكلٍ ملحوظٍ إلى 0.716 ثانية.

لوضع ذلك في إطارٍ أكثر وضوحاً، كان معدّل ريد بُل 0.337 خلال موسم 2011، في حين اكتفت فيراري بمعدّل أفضليّة بلغ 0.203 ثانية خلال سيطرتها على موسم 2002.

أفضل معدّل فارق خلال التجارب التأهيليّة:

الموسمالفريقالسائقون

قطب الانطلاق الأوّل

معدّل الفارق
1992  ويليامز

 نايجل مانسيل

 ريكاردو باتريزي

15/16  1.167 ثانية
1988 مكلارين

 آيرتون سينا

 آلان بروست

15/16  1.080 ثانية
1993 ويليامز

 آلان بروست

 دايمون هيل

15/16 1.078 ثانية
1989 مكلارين 

 آيرتون سينا

 آلان بروست

15/16 1.053 ثانية
2014 مرسيدس

 لويس هاميلتون

 نيكو روزبرغ

18/19 0.622 ثانية

السباقات

كما كان عليه الحال في العام الماضي، قدّمت مرسيدس سيطرة مماثلة في السباقات. حقّقت الفوز في 16 من أصل 19 جولة، حيث فاز سيباستيان فيتيل وفريقه فيراري بالسباقات الثلاثة الأخرى، لتُعادل بذلك مجموع العام الماضي الذي كان بدوره رقماً قياسياً.

أمّا من ناحية النسبة المئويّة، فلا تزال مكلارين في الصدارة نظراً لحصدها 15 انتصاراً من أصل 16 جولة في موسم 1988، إلى جانب سيطرة فيراري على موسم 2002 عندما أحرزت الفوز في 15 سباقاً من أصل 17.

لكنّ مرسيدس تمكّنت من التفوّق على سيطرة مكلارين موسم 1988 من ناحية تحقيق الثنائيّات خلال السباقات، حيث تمكّن الصانع الألماني من تحطيم رقمه السابق الذي حقّقه في 2014 بعد تسجيله 12 ثنائيّة في 2015 ليتقدّم على النسبة المئويّة للموسم الخرافي لفريق مكلارين.

أفضل نسبة مئويّة لعدد المرّات التي حقّق الفريق فيها المركزين الأوّل والثاني:

الموسمالفريقالسائقونعدد الثنائياتالنسبة المئويّة
2015 مرسيدس  لويس هاميلتون

 نيكو روزبرغ

12/19 63.2%
1988  مكلارين 

 آيرتون سينا

 آلان بروست

10/16 62.5%
2014  مرسيدس   لويس هاميلتون

 نيكو روزبرغ

11/19 57.9%
2002 فيراري 

 مايكل شوماخر

 روبينز باريكيللو

9/17 52.9%
2004 فيراري   مايكل شوماخر

 روبينز باريكيللو

8/18 44.4%

كما تتفوّق مرسيدس في عدد منصّات التتويج، حيث حلّ سائقاها ضمن الثلاثة الأوائل في 32 مرّة من مجموع 38 ممكنة في موسم 2015 ليتقدّم الفريق على رقمه القياسي السابق الذي سجّله في 2014 بمنصّة تتويجٍ إضافيّة بنسبة بلغت 84.2 بالمئة.

سجّلت فيراري، أقرب منافسي مرسيدس في هذا الجانب، 29 منصّة تتويج من أصل 36 في 2004 أي بنسبة 80.6 بالمئة، أمّا مكلارين فقد سجّلت 25 منصّة تتويج فقط من أصل 32 ممكنة أي بنسبة 78.1 بالمئة.

أفضل نسبة مئويّة لعدد منصّات التتويج في موسم واحد:

الموسمالفريقالسائقونمنصّات التتويجالنسبة المئويّة
2015 مرسيدس  لويس هاميلتون

 نيكو روزبرغ

32/38 84.2%
2014 مرسيدس  لويس هاميلتون

 نيكو روزبرغ

31/38 81.6%
2004 فيراري  مايكل شوماخر

 روبينز باريكيللو

29/36 80.6%
2002 فيراري  مايكل شوماخر

 روبينز باريكيللو

27/34 79.4%
1988 مكلارين

 آيرتون سينا

 آلان بروست

25/32 78.1%

النقاط

صعّبت الأنظمة المختلفة لاحتساب النقاط على مدار السنوات الماضية من مهمّة الحصول على مقارنة مناسبة لعدد النقاط التي تمّ جمعها، لكنّ حصول مرسيدس على 703 نقطة في 2015 أي أكثر بنقطتين من العام الماضي الذي شهد احتساب نقاط مضاعفة خلال الجولة الختاميّة ساهم في بلوغ الصانع الألماني نسبة 86 بالمئة من النقاط الممكنة.

نتيجة لذلك تتقدّم مرسيدس إلى الصدارة أمام مكلارين التي نجحت في جمع 82.9 بالمئة من النقاط المتاحة موسم 1988.

وتعدّ فيراري الفريق الآخر الوحيد الذي نجح في تجاوز حاجز الـ 80 بالمئة في موسمي 2002 و2004، أمّا ريد بُل فقد اكتفت بنسبة 79.6 بالمئة من النقاط المتاحة في 2011 في حين جمعت ويليامز 68.4 بالمئة من النقاط في موسم 1996.

أفضل نسبة مئويّة لعدد النقاط للمصنّعين:

الموسمالفريقالسائقونالنقاطالنسبة المئويّة
2015 مرسيدس  لويس هاميلتون

 نيكو روزبرغ

703/817 86.0%
1988 مكلارين

 آيرتون سينا

 آلان بروست

199/240 82.9%
2014 مرسيدس  لويس هاميلتون

 نيكو روزبرغ

701/860 81.5%
2002 فيراري  مايكل شوماخر

 روبينز باريكيللو

221/272 81.3%
2004 فيراري  مايكل شوماخر

 روبينز باريكيللو

262/324 80.9%
المقال التالي
تحليل: استراتيجية أذربيجان للاستثمار الجيّد في الفورمولا واحد

المقال السابق

تحليل: استراتيجية أذربيجان للاستثمار الجيّد في الفورمولا واحد

المقال التالي

غاسلي: فيرشتابن أظهر قدرة السائقين اليافعين على تقديم أداء عالٍ

غاسلي: فيرشتابن أظهر قدرة السائقين اليافعين على تقديم أداء عالٍ
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين لويس هاميلتون تسوق الآن , نيكو روزبرغ تسوق الآن
قائمة الفرق مرسيدس تسوق الآن
الكاتب جايمي كلاين
نوع المقالة تحليل