تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

تحليل تقني: ضغط فيراري تجاوز مجرّد الجنيّحات المحظورة في إسبانيا

المشاركات
التعليقات
تحليل تقني: ضغط فيراري تجاوز مجرّد الجنيّحات المحظورة في إسبانيا
جورجيو بيولا
كتب: جورجيو بيولا
شارك في الكتابة: مات سومرفيلد
16-05-2018

تسبّب تصميم المرايا المثبّت على طوق سيارة فيراري في جدلٍ جديد في إسبانيا نهاية الأسبوع الماضي، لكنّ ذلك كان واحدًا من بين عدّة حلول تقنيّة جديدة قدّمتها الحظيرة الإيطاليّة.

وُضعت قانونيّة جنيّحات فيراري تحت المجهر للمرّة الأولى في أذربيجان، حيث أضافت فيراري ثلاث تسنّنات صغيرة على الحافة العلويّة لعلبة المرآة وذلك على إثر دفع الفرق المنافسة الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" للبحث في مستويات رؤية أشرطة أرضيّة سيارة "اس.اف71اتش"، إذ يأتي ذلك ضمن قانون يحظر رؤية أيّة هياكل خارجيّة في المنطقة المتواجدة بين مقدّمة جانبَي السيارة والأرضيّة من الأعلى. 

مقارنة مرآة سيارة فيراري اس.اف71اتش
مقارنة مرآة سيارة فيراري اس.اف71اتش

تصوير: جورجيو بيولا

وبات الفريق بعد ذلك أوّل من يستغلّ التوجيه التقني الأخير من "فيا" لتوضيح إمكانيّة استخدام المرايا على الطوق، والقدرة على اعتماد علب ودعائم.

واستخدمت فيراري التصميم ضمن ظروف مثيرة للجدل في إسبانيا، إذ أنّ العلبة الأساسيّة المرتبطة بالطوق كانت طبيعيّة، لكنّ الجنيّح الذي تواجد أعلاها أثار الجدل.

ودافع الفريق عن تصميمه كون الجنيّح مثّل "تدعيمًا محليًّا صغيرًا"، مثلما ينصّ التوجيه التقني، لكنّ "فيا" نظرت إلى التصميم بشكلٍ مختلف. 

تشارلي وايتينغ، مدير السباقات
تشارلي وايتينغ، مدير السباقات

تصوير: جورجيو بيولا

إذ سيتعيّن على الفريق نزع الجنيّح، الذي قال تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد بأنّه سيوفّر مكاسب انسيابيّة بالرغم من أنّها صغيرة، بدءًا من الجولة المقبلة في موناكو.

لكنّ ابتكار فيراري لم يتوقّف عند المرايا، إذ أدخل الفريق تحسينات أخرى ضمن محاولته لرفع أداء مقاتلة هذا العام.

واستخدم الفريق فتحات طوليّة على الأرضيّة مشابهة لتلك التي شاهدناها على سيارة مكلارين هذا الموسم. 

جانب سيارة فيراري "اس.اف71اتش"
جانب سيارة فيراري "اس.اف71اتش"

تصوير: جورجيو بيولا

وتسعى فيراري لتنشيط عمل ذلك الجزء من السيارة، إذ أنّ الفتحات تعمل مع بعضها من أجل التقليل من الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار الخلفي.

وتُعدّ تلك الظاهرة مضرّة بأداء الناشر في حال لم يتعامل معها الفريق، وهو ما تحرص فيراري على القيام به بالفعل.

كما أنّ فيراري اعتمدت ذراعًا علويّة جديدة لنظام التعليق الخلفي لسيارتها في إسبانيا. 

نظام التعليق الخلفي لسيارة فيراري اس.اف71اتش
نظام التعليق الخلفي لسيارة فيراري اس.اف71اتش

تصوير: جورجيو بيولا

إذ تتميّز بانتقالها العدائي من أجل السماح بتوفير سطحٍ أعرض وأوسع تمّ تصميمه من أجل تحسين النتائج الانسيابيّة للمكوّن نفسه والجناح الخلفي.

كما قام الفريق بمراجعة الناشر، إذ أن جزء الأشرطة الخارجي لم يعد يتّبع شكلًا مربّعًا بارزًا مثل السابق، بينما ينثني القسم الأوسط بشكلٍ أكثر عدائيّة. 

تفاصيل الناشر الخلفي لسيارة فيراري اس.اف71اتش
تفاصيل الناشر الخلفي لسيارة فيراري اس.اف71اتش

تصوير: مارك ساتون

فورمولا 1 - المقال التالي
فيتيل: هنالك ثلاث نقاط ضعفٍ على فيراري معالجتها

المقال السابق

فيتيل: هنالك ثلاث نقاط ضعفٍ على فيراري معالجتها

المقال التالي

ساوبر تشرح سبب انفصالها المفاجئ عن مديرها التقني

ساوبر تشرح سبب انفصالها المفاجئ عن مديرها التقني
Load comments

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة إسبانيا الكبرى
الموقع حلبة برشلونة-كاتالونيا
قائمة الفرق فيراري تسوق الآن
الكاتب جورجيو بيولا
نوع المقالة تحليل