فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

تحليل تقني: تحديثات مكلارين التي خففت من وقع خيبة أمل سباق أوستن

حرم تعطّل محرّك هوندا فرناندو ألونسو ومكلارين من تحقيق نقاطٍ ثمينة خلال جائزة الولايات المتّحدة الكبرى، لكنّ عزاء الفريق كان في ردود الفعل الإيجابيّة التي حصل عليها بخصوص جناحه الأمامي الجديد.

تحليل تقني: تحديثات مكلارين التي خففت من وقع خيبة أمل سباق أوستن

اتّبعت مكلارين مفهومًا انسيابيًا مشابهًا لريد بُل، أي اعتماد زاوية انحناء أمامي عالية تتطلّب هياكل انسيابيّة محدّدة للغاية من أجل ضمان عمل السيارة.

ويبدأ هذا العمل من مقدّمة السيارة، إذ أنّ الجناح الأمامي يعمل على إنشاء دوّامة "واي250"، وهي عبارة عن تيار هوائي دائري يتكوّن نتيجة تضارب ضغط الهواء المرتفع والآخر المنخفض عند نقطة التقاء قسم الرفرفات بالمنطقة المحايدة الوسطى، على بُعد 250 ملم من محور السيارة.

ويتمّ تعزيز ذلك عبر القسم الخارجي من الجناح، إذ أنّ تصميم قسم الرفرفات والصفيحة الجانبيّة والتدرّجات والشفرات يعمل على دفع التيارات الهوائيّة حول الإطار الأمامي، ما يُقلّص من الجرّ ويُغيّر شكل الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عنه.

 

وحصل ألونسو على جناحٍ أماميّ معدّل في أوستن (قام فاندورن باختباره لفترة قصيرة في التجارب الحرّة الأولى باستخدام الطلاء الانسيابيّ)، حيث واصل الفريق استغلال التأثيرات التي يُمكن أن يُوفّرها ما يُحسّن الأداء العام للسيارة.

واعتبر ألونسو الجناح الأمامي الجديد، الذي يُعدّ جزءًا من حزمة تحديثات 2018، بمثابة الخطوة "الرائعة"، وبالرغم من أنّ فاندورن استخدمه للفّات قليلة فحسب، إلّا أنّه عبّر عن ردّ فعلٍ إيجابي أيضاً. 

الجناح الأمامي الجديد لسيارة مكلارين "ام.سي.ال32" في جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
الجناح الأمامي الجديد لسيارة مكلارين "ام.سي.ال32" في جائزة الولايات المتّحدة الكبرى

تصوير: جورجيو بيولا

ويكمن الهدف من هذا التعديل في تحسين هيكلَي الهواء الأساسيّين اللذين أشرنا إليهما سابقًا، إذ تمّ اعتماد فتحتَين صغيرتين قربتين من دوامة "واي250"، تتموضع الأولى في المكوّن الثاني من السطح الأساسي والأخرى في المكوّن العلوي (باللون الأصفر).

وتُعدّ هذه المقاربة جزءًا من محاولة المصمّمين لتعديل شدّة الدوّامة بالتوازي مع التعديلات التي تمّ إجراؤها على الزعانف الجانبيّة في السباقات القليلة الماضية.

كما أدخل الفريق تعديلات مماثلة على القسم الخارجي، إذ تمّت إضافة فتحتين في الجزء الداخلي من الصفيحة السفليّة (باللون الأصفر)، وذلك من أجل حقن الهواء أسفل الجناح.

وتمّ تعديل الشفرات الداخليّة أيضاً (انظر الصورة المصغّرة للمقارنة)، إذ يتطلّب شكلها الجديد الآن نقطة ارتباط واحدة على الجهة الداخليّة من الصفيحة الجانبيّة.

المشاركات
التعليقات
وولف: على "فيا" السماح بالمنافسة القوية في السباقات

المقال السابق

وولف: على "فيا" السماح بالمنافسة القوية في السباقات

المقال التالي

فرق الفورمولا واحد تدافع عن طريقة تقديم سباق أوستن وسط الانتقادات "بالتقليد السيء"

فرق الفورمولا واحد تدافع عن طريقة تقديم سباق أوستن وسط الانتقادات "بالتقليد السيء"
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة الولايات المتحدة الكبرى
الموقع حلبة أمريكا
قائمة السائقين فرناندو ألونسو
قائمة الفرق مكلارين
الكاتب مات سومرفيلد