فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
278 يوماً
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

تحليل تقني: تحديثات فيراري في سباق أوستن

واصلت فيراري عمليّة تطويرها خلال المرحلة الأخيرة من موسم 2017 من بطولة العالم للفورمولا واحد، إذ وصلت إلى أوستن وفي جعبتها عدّة قطعٍ جديدة تهدف لتحسين سيارة "اس.اف70اتش".

تحليل تقني: تحديثات فيراري في سباق أوستن

كانت جميع الأجزاء التي تمّ تقديمها بمثابة تحسينات دقيقة بدلًا من تغييرات واسعة النطاق والمفهوم، إذ سعت الحظيرة الإيطاليّة لاستخراج أقصى مستويات الأداء من سيارة هذا العام، آخذة في الحسبان الموارد التي تحتاجها للعام المقبل.

نتيجة لذلك، حصل سيباستيان فيتيل فقط على الأجزاء الجديدة، حيث ركّز الفريق على فرص الألماني في المنافسة على اللقب.

الجناح الأمامي

مقارنة الصفيحة الجانبيّة للجناح الأمامي على سيارة فيراري "اس.اف70اتش" في الولايات المتّحدة الكبرى
مقارنة الصفيحة الجانبيّة للجناح الأمامي على سيارة فيراري "اس.اف70اتش" في الولايات المتّحدة الكبرى

تصوير: جورجيو بيولا

يتضمّن الجناح الأمامي الجديد قوسًا معدّلًا على الصفيحة السفليّة، بينما تمّ تأخير الحافة الأماميّة للصفيحة الأساسيّة من أجل احتواء التحديث (باللون الأصفر). وتُؤدّي هذه التغييرات إلى تعديل شكل وشدّة الدوّامة التي يتمّ إنشاؤها عند ذلك الجزء من الجناح.

في الوقت ذاته باتت الصفيحة الجانبيّة أقصر بكثير وتتضمّن الانحناء الخارجي ذاته عند الحافة الخلفيّة. كما كمّل الفريق ذلك عبر إضافة صفيحة جانبيّة أقصر وأكثر عدائيّة (السهم الأحمر)، إذ تتصّل بالأخرى الأساسيّة من أجل تغيير شكل ووجهة التيارات الهوائيّة العابرة.

وتأتي هذه التعديلات من أجل تغيير شكل الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار الأمامي والتأثير على التيارات الهوائيّة في الأجزاء اللاحقة من السيارة.

الأرضيّة

 

قام الفريق بتعديل جزء الأرضيّة المتاخم للإطار الخلفي مرّة أخرى، إذ عاد إلى خصائص الفتحات الخمس المتقاربة بعد الأخرى الستّ التي استخدمها في السباقات القليلة السابقة.

وتعمل هذه الفتحات على تشكيل دوّامات تساعد على غلق المنطقة المتواجدة بين جانب الإطار والناشر، ما يُقلّص من تأثير الاضطرابات الهوائيّة على الأخير.

الناشر

مقارنة بين الناشر الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
مقارنة بين الناشر الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تصوير: جورجيو بيولا

باستغلال التعديلات الآنف ذكرها، استخدم فيتيل ناشرًا مختلفًا في أوستن بالمقارنة مع زميله رايكونن.

إذ بشكلٍ مشابهٍ للناشر الذي تمّ اختباره في التجارب التي تلت سباق المجر، يتضمّن التصميم الجديد قسمًا أوسطا مسطّحًا، إذ يُغيّر ذلك الحجم العام للناشر وطريقة تفاعله مع الأقسام الخارجيّة.

كما أضاف الفريق جُنيّحَين أعلى الناشر على جانبَي هيكل التصادم الخلفي ضمن سعي المصمّمين لسحب الهواء عبر الناشر.

المشاركات
التعليقات
فيرلاين يرغب بالتكلم مع وولف وفاسور حول مستقبله في الفورمولا واحد

المقال السابق

فيرلاين يرغب بالتكلم مع وولف وفاسور حول مستقبله في الفورمولا واحد

المقال التالي

بروست يرغب بالإبقاء على ساينز ضمن صفوف رينو لما بعد 2018

بروست يرغب بالإبقاء على ساينز ضمن صفوف رينو لما بعد 2018
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة الولايات المتحدة الكبرى
الموقع حلبة أمريكا
قائمة السائقين سيباستيان فيتيل
قائمة الفرق فيراري
الكاتب مات سومرفيلد