فورمولا 1
14 أغسطس
التجارب الحرّة الثالثة خلال
00 ساعات
:
50 دقيقة
:
13 ثانية
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
28 أغسطس
الحدث التالي خلال
12 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
04 سبتمبر
الحدث التالي خلال
19 يوماً
آر
جائزة توسكاني الكبرى
11 سبتمبر
الحدث التالي خلال
26 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
54 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
68 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
31 أكتوبر
الحدث التالي خلال
76 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
27 نوفمبر
الحدث التالي خلال
103 يوماً
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

تحليل تقنيّ: التغييرات التي ساعدت مرسيدس على تضمين نظام "داس"

المشاركات
التعليقات
تحليل تقنيّ: التغييرات التي ساعدت مرسيدس على تضمين نظام "داس"
25-02-2020

كانت مرسيدس محلّ كلّ الأحاديث الدائرة في التجارب الشتويّة الأولى لبطولة العالم للفورمولا واحد عندما ظهرت مقاطع فيديو من على السيارة ساعدت على كشف نظام التوجيه مزدوج المحور المعروف اختصارًا بـ "داس".

أثار نظام تعديل زاوية توجيه الإطارَين الأماميين اهتمام الفرق المنافسة والمشجّعين على حدّ السواء، وذلك في ظلّ انبهار الجميع بعبقريّة مرسيدس من جهة، وسعيهم من جهة أخرى للحصول على الأجوبة حيال كيفيّة عمله وقانونيّة.

وفي حين أنّ بعض التفاصيل المتعلّقة بكيفيّة عمل النظام لا تزال مخفيّة حتّى الآن، فإنّ الرسومات الأخيرة لسيارة مرسيدس "دبليو11" تمنحنا لمحة حول بعض التغييرات التي أقدم عليها الفريق في مقدّمة السيارة لهذا العام من أجل احتضان النظام.

مقارنة بين سيارتَي مرسيدس

مقارنة بين سيارتَي مرسيدس "دبليو10" و"دبليو11"

تصوير: جورجيو بيولا

إذ اعتمد الفريق تصميمًا جديدًا للأُسطوانتين الواقعتين عند نقاط تثبيت الأذرع العلويّة (الرسم الأيسر أعلاه، السهمان الأحمران)، وقد يُوفّر ذلك إجابة جزئيّة حول كيفيّت تضمين الفريق لنظام "داس".

ويُعتقد بأنّ هتين الأُسطوانتَين تمتدّان على كامل ارتفاع رأس الهيكل داخليًا، ويُمكن استخدامهما كجزء من عمليّة أوسع للتأثير على حزمة التوجيه بأكملها كذلك.

كما ثُبّتت حمّالة التوجيه في الواجهة الأماميّة لرأس الهيكل، وتمّت تغطيتها بعلبة مصنّعة من ألياف الكربون، بينما ثُبّتت أذرع التوجيه في أقصى موقعٍ متقدّم ممكن.

يضعهم ذلك في ذات المستوى مع عمود التأرجح السفليّ من أجل تحقيق أقصى مكاسب انسيابيّة مثلما تُظهر هذه الصورة أسفله.

نظام التعليق الأمامي لسيارة مرسيدس دبليو11

نظام التعليق الأمامي لسيارة مرسيدس دبليو11

تصوير: جورجيو بيولا

بروست: الهوس "الغبي" بالمحركات الكهربائية يترك الفورمولا واحد في موقع صعب

المقال السابق

بروست: الهوس "الغبي" بالمحركات الكهربائية يترك الفورمولا واحد في موقع صعب

المقال التالي

تغطية مباشرة لليوم الأوّل من تجارب برشلونة الثانية 2020

تغطية مباشرة لليوم الأوّل من تجارب برشلونة الثانية 2020
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1