تحليل تقني: أبرز تحديثات الفرق في سنغافورة

المشاركات
التعليقات
تحليل تقني: أبرز تحديثات الفرق في سنغافورة
18-09-2018

يستعرض عليكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الحلول التقنيّة التي ظهرت على سيارات الفورمولا واحد في جائزة سنغافورة الكبرى.

شريط التمرير
القائمة

الألواح الجانبيّة الجديدة لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام11"

الألواح الجانبيّة الجديدة لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام11"
1/8

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

الألواح الجانبيّة الجديدة لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام11"

الألواح الجانبيّة الجديدة لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام11"
2/8

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

إليكم التصميم السابق للألواح الجانبيّة – الذي شرع الفريق في استخدامه في سيلفرستون - من أجل المقارنة.

تفاصيل الألواح الجانبيّة لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10" في جائزة المكسيك الكبرى 2017

تفاصيل الألواح الجانبيّة لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10" في جائزة المكسيك الكبرى 2017
3/8

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

بالرغم من أنّ الفريق أجرى اختبارًا خلال المراحل الأخيرة من موسم 2017، إلّا أنّ تصميم الأشرطة على حافة أرضيّة سيارة "في.جاي.ام11" كان مختلفًا على سيارة 2018 خلال المراحل الأولى من الموسم.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي14"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي14"
4/8

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

ارتأت ريد بُل استخدام حزمة مشابهةٍ لموناكو عبر اعتماد جناحٍ خلفي عالي الارتكازيّة، وجناح "تي" ومقعد قرد أعلى العادم.

الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي14" في جائزة بلجيكا الكبرى

الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي14" في جائزة بلجيكا الكبرى
5/8

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وعلى النقيض تمامًا فإليكم الجناح منخفض الارتكازيّة الذي استخدمه الفريق في جولتَي سبا ومونزا.

الصفيحة الجانبيّة من الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو09" في سنغافورة

الصفيحة الجانبيّة من الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو09" في سنغافورة
6/8

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أجرت مرسيدس المزيد من التعديلات على خصائص الجناح الخلفي عالي الارتكازيّة في سنغافورة، إذ قدّمت فتحات إضافيّة على الحافتَين الأماميّة والخلفيّة. يُعزّز ذلك الفتحات المتواجدة بالفعل في القسم الانتقالي من الجناح ما يُعزّز كفاءته على السرعات المنخفضة.

مقارنة الصفيحة الجانبيّة من الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو09"

مقارنة الصفيحة الجانبيّة من الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو09"
7/8

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أمّا الحزمة عالية الارتكازيّة التي ظهرت للمرّة الأولى في النمسا فهي تتضمّن نقلًا للأشرطة بشكلٍ مماثلٍ للتصميم الذي أطلقته مكلارين العام الماضي. بوسعكم ملاحظة أنّ الأشرطة الطويلة في التصميم السابق كانت أقصر من التصميم الجديد، إلى جانب استخدام الشفرات المتواجدة في الربع الأخير من الجناح.

الجناح الخلفي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال32" في البحرين

الجناح الخلفي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال32" في البحرين
8/8

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر هذه الصورة التصميم الأصلي لمكلارين الذي يتضمّن عدّة أشرطة ضمن القسم الانتقالي.

المقال التالي
تحليل السباق: كيف تهاوت فيراري الأوفر حظًا إلى العدم في سنغافورة

المقال السابق

تحليل السباق: كيف تهاوت فيراري الأوفر حظًا إلى العدم في سنغافورة

المقال التالي

تحليل تقني: فيراري أحدث الفرق التي تنسخ تصميم مكلارين

تحليل تقني: فيراري أحدث الفرق التي تنسخ تصميم مكلارين
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة سنغافورة الكبرى