تحليل تقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في ألمانيا

المشاركات
التعليقات
تحليل تقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في ألمانيا
21-07-2018

تُظهر الصور الحصريّة لموقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز التطويرات التقنيّة لفرق بطولة العالم للفورمولا واحد في خطّ الحظائر في هوكنهايم.

شريط التمرير
القائمة

محرّك سيارة فيراري "اس.اف71اتش"

محرّك سيارة فيراري "اس.اف71اتش"
1/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

اختبر سيباستيان فيتيل جناحًا خلفيًا جديدًا على سيارته فيراري خلال التجارب الحرّة الأولى، إذ يتميّز بحافته الأماميّة المتوّجهة إلى الأعلى وذلك من أجل استغلال التصميم المعدّل لأنبوبَي التصريف.

القسم الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف71اتش"

القسم الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف71اتش"
2/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تزامن تحديث الجناح الخلفي مع الموقع الجديد لأنبوبَي التصريف الصادرين عن الشاحن التوربيني، إذ أصبحا متموضعين أعلى العادم الرئيسي بدل جانبيه.

الطلاء الانسيابيّ على سيارة لانس سترول، ويليامز "اف.دبليو41"

الطلاء الانسيابيّ على سيارة لانس سترول، ويليامز "اف.دبليو41"
3/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

اختبر فريق ويليامز جناحًا أماميًا جديدًا لنهاية هذا الأسبوع، حيث استخدم الطلاء الانسيابي من أجل تقييم عمله على المسار.

الطلاء الانسيابيّ على سيارة لانس سترول، ويليامز "اف.دبليو41"

الطلاء الانسيابيّ على سيارة لانس سترول، ويليامز "اف.دبليو41"
4/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

صورة أوضح للصفيحة الجانبيّة الجديدة للجناح الأمامي.

الطلاء الانسيابيّ على سيارة لانس سترول، ويليامز "اف.دبليو41"

الطلاء الانسيابيّ على سيارة لانس سترول، ويليامز "اف.دبليو41"
5/16

الصورة من قبل: أندرو هون / صور لات

ينتشر الطلاء الانسيابي على الأسطح الأخرى من السيارة ما يمنح المصمّمين علامات أوضح حيال كيفيّة تفاعل الجناح الأمامي مع بقيّة أجزاء السيارة على الصعيد الانسيابيّ.

تفاصيل سيارة ريد بُل "آر.بي14"

تفاصيل سيارة ريد بُل "آر.بي14"
6/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة على الأرضيّة الجديدة التي تستخدمها ريد بُل في ألمانيا حيث تتضمّن شرخين طويلين متوازيين عند حافة الأرضيّة.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ويليامز "اف.دبليو41"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ويليامز "اف.دبليو41"
7/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استخدم سيرغي سيروتكين الجناح القديم في الحصّة الأولى. بوسعكم ملاحظة تثبيت الفريق لملصقات شطرنجيّة على الصفيحة الجانبيّة لتُمثّل معيارًا بالنسبة لكاميرا عالية السرعة مثبّتة في أنف السيارة لتحديد مدى انحناء الجناح عند تواجد السيارة على الحلبة.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ويليامز "اف.دبليو41"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ويليامز "اف.دبليو41"
8/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة أخرى على الجناح الذي يختبره فريق ويليامز في هوكنهايم.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام11"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام11"
9/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أجرى الفريق اختبارات متتابعة لتصميم الجناح الأمامي القديم الذي يظهر في الصورة.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام11"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام11"
10/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

واصل سيرجيو بيريز استخدام الجناح الأمامي الجديد، في الوقت الذي واصل فيه الفريق جمع البيانات لتحديد أيّ التصميمين أفضل بناءً على خصائص الحلبة.

ستوفيل فاندورن، مكلارين "ام.سي.ال33"

ستوفيل فاندورن، مكلارين "ام.سي.ال33"
11/16

الصورة من قبل: ستيفن تي/ صور لات

استخدمت الحظيرة البريطانيّة الطلاء الانسيابيّ على الجناح الخلفي لسيارتها من أجل التحقّق من عمل مثلما هو متوقّعٌ منه.

تفاصيل علبة مكابح سيارة رينو "آر.اس18"

تفاصيل علبة مكابح سيارة رينو "آر.اس18"
12/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة مقرّبة على علبة المكابح الأماميّة لسيارة رينو "آر.اس18" وقناة تهويتها، حيث فتح الفريق جزءًا منها في الأعلى من أجل تصريف الحرارة الصادرة عن المكابح.

تفاصيل الجناح الأمامي والطلاء الانسيابيّ لسيارة مرسيدس "دبليو09"

تفاصيل الجناح الأمامي والطلاء الانسيابيّ لسيارة مرسيدس "دبليو09"
13/16

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

استخدمت مرسيدس الطلاء الانسيابي على الجناح الأمامي لسيارتها خلال الحصّة الأولى من أجل تقييم تدفّق الهواء على أرض الواقع بالمقارنة مع البيانات المتحصّل عليها على أجهزة المحاكاة.

ناشر سيارة فيراري "اس.اف71اتش"

ناشر سيارة فيراري "اس.اف71اتش"
14/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة على الزاوية الخارجيّة لناشر سيارة فيراري "اس.اف71اتش" والشفرات الخارجيّة فيه.

تفاصيل سيارة ريد بُل "آر.بي14"

تفاصيل سيارة ريد بُل "آر.بي14"
15/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة مقرّبة على منطقة الألواح الجانبيّة والرفرفات المختلفة على سيارة "آر.بي14"، إلى جانب الشفرات والزعانف التي يتمّ استخدامها.

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو09"

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو09"
16/16

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

يظهر الطلاء الانسيابيّ على قناة تهوية المكابح الأماميّة لسيارة مرسيدس "دبليو09" في الوقت الذي يتحقّق فيه الفريق من توفير القناة للأداء الانسيابيّ المطلوب.

فورمولا 1 - المقال التالي
ألونسو: المركز الـ11 بمثابة قطب انطلاق أوّل صغير

المقال السابق

ألونسو: المركز الـ11 بمثابة قطب انطلاق أوّل صغير

المقال التالي

حالة ماركيوني الصحيّة تتعكّر ومايك مانلي يحلّ محلّه على رأس الشركة

حالة ماركيوني الصحيّة تتعكّر ومايك مانلي يحلّ محلّه على رأس الشركة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة ألمانيا الكبرى
نوع المقالة تحليل