فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
44 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
99 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
120 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
218 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
239 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
284 يوماً

تأجيل تطبيق قانون حظر بطانيات الإطارات لموسم 2021

تمّ تأجيل قانون منع بطانيّات الإطارات الذي كان من المزمع العمل به مع الإطارات ذات الحجم الأكبر لموسم 2021، لكن خطة المواصلة بهذا القانون ما زالت سارية، حالما تستقر الرياضة بعد تغيير القوانين القادم.

تأجيل تطبيق قانون حظر بطانيات الإطارات لموسم 2021

كان منع استعمال بطانيّات الإطارات جزءاً أساسياً من عملية الانتقال إلى إطارات 18 إنشاً الجديدة، لكن بيريللي أشارت إلى أن إبقاء الأغطية (التي تعمل على تسخين الإطارات إلى درجة معينة) يجعل من العملية الانتقالية أكثر سلاسة ويساعد في عملية التطوير.

وتود الفرق بشكل عام الإبقاء على تلك الأغطية كي تتعلم كيفية إدارة سياراتها بالشكل الأمثل للتعامل مع غيابها لاحقاً، ما يعني المزيد من التحديات التي ستضطر لمواجهتها.

حيث قال ماريو إيزولا مدير قسم الفورمولا واحد لدى بيريللي في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لدينا تغييرات كبيرة في 2021. لدينا سيارات جديدة، حزمة انسيابية جديدة، إطارات جديدة، حجم جديد وغير ذلك. الفكرة تكمن في إكمال عملية الانتقال وإزالة تلك الأغطية، لكن عبر فترة زمنية (وليس بشكل مفاجئ)".

وأكمل: "في 2021، سنبقي على أغطية الإطارات، وذلك بهدف تأمين معيار للمقارنة، ومن ثم خطوة تلو الأخرى سنسير في طريق إزالتها".

وأردف: "لا أذكر أية معارضة قوية لذلك عندما ناقشنا المسألة. كانت النقاشات شفافة تماماً. قمنا بتحليل الإيجابيات والسلبيات لهذا القرار، واتفقنا على أنه من مصلحة الرياضة الحفاظ عليها ومن ثم الخوض في الفترة الانتقالية".

ويكمن الجانب السلبي لذلك القرار في أنه بات يتوجب على الفرق شراء تلك الأغطية الخاصة بحجم أكبر للتلاؤم مع الإطارات الجديدة، في حين كان يُنظر إلى إلغائها على أنه خفض للنفقات.

يشار إلى إجراء نقاشات حيال تقديم نظام تسخين معياري موحّد للإطارات، لكن الفرق تود الإبقاء على وحدات التحكم التي قامت بالاستثمار فيها، حتى وإن كان ذلك يعني ضرورة شراء بطانيّات جديدة.

المشاركات
التعليقات
سائقا رينو يشرحان ما خاضاه من صعوبات ضمن تجارب الجمعة في سوزوكا

المقال السابق

سائقا رينو يشرحان ما خاضاه من صعوبات ضمن تجارب الجمعة في سوزوكا

المقال التالي

وولف: هناك "مجازفة" في تزويد مكلارين بالمحرّكات لموسم 2021

وولف: هناك "مجازفة" في تزويد مكلارين بالمحرّكات لموسم 2021
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1