فورمولا 1
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث انتهى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث انتهى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
4 يوماً

بينوتو يعترف بأنّ فيراري تحتاج لمراجعة "عمليّاتها الداخليّة"

المشاركات
التعليقات
بينوتو يعترف بأنّ فيراري تحتاج لمراجعة "عمليّاتها الداخليّة"
28-07-2019

قال ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري أنّ الحظيرة الإيطاليّة تحتاج لحسين مقاربتها الداخليّة للموثوقيّة إثر معاناة سائقَيه من تصفيات كابوسيّة ضمن جائزة ألمانيا الكبرى للفورمولا واحد.

كان سائقا فيراري أبرز مرشّحين لضمان قطب الانطلاق الأوّل في هوكنهايم بعد سيطرتهما على حصص التجارب الحرّة الثلاث.

لكنّ مشكلة في تدفّق الهواء في الشاحن التوربيني منعت سيباستيان فيتيل من تسجيل أيّ زمن في القسم الأوّل من التصفيات، بينما تسبّبت مشكلة في نظام الوقود في حرمان شارل لوكلير من إتمام أيّ لفّة في القسم الثالث.

نتيجة لذلك سينطلق الثنائيّ من المركزين الـ 20 والـ 10 على التوالي.

وعندما سُئل عن كيفيّة حدوث ذلك، قال بينوتو: "ذلك أمرٌ نحتاج للتفكير فيه داخليًا".

وأضاف: "لا أؤمن بالحظّ. أعتقد بأنّ المسألة تتعلّق بتحسين إجراءاتنا الداخليّة".

وأكمل: "لا يزال الطريق طويلًا، لكن نحتاج لأن نكون إيجابيين ولا نكون كذلك في ذات الوقت، دعوني أقول أنّه يجب أن نكون صارمين في طريقة معالجتنا للأمر. من أجل التحسّن كفريق فإنّ تلك الأشياء يجب أن تكون بمثابة درسٍ تعلّمناه".

اقرأ أيضاً:

وشرح بينوتو الجوانب البعيدة عن المسار التي يشعر بأنّ فيراري تحتاج للتحسّن فيها من أجل تفادي تكرار هكذا مشاكل.

وكان فيتيل قد فشل في المشاركة في القسم الثالث من جائزة النمسا الكبرى الشهر الماضي نتيجة مشكلة في المحرّك أوقفت سيارته في خطّ الحظائر.

وقال بينوتو حيال ذلك: "أعني الإجراءات المتعلّقة بكيفيّة تطويرنا للسيارة، وكيفيّة المصادقة على الموثوقيّة وتقييمها".

وأردف: "أي أنّ الأمر لا يتعلّق بحلبة السباق، ولا بالعمليّات، بل بالمقاربة بأكملها لعميّة التدقيق وكيفيّة تطوير السيارة".

وقال بينوتو أنّ المشاكل التي عصفت بفيراري في هوكنهايم لم تكن مرتبطة بمشكلة فيتيل في ريد بُل رينغ.

وقال حيال ذلك: "هذه المشاكل ليست هي ذاتها التي واجهناها في النمسا. هذه مشكلة جديدة لم يسبق أن حدثت، سواءً في المصنع أو على الحلبة".

وأضاف: "نحتاج لتحليل ذلك بشكلٍ متأنٍ ومعرفة سبب حدوث ذلك، والتأكّد من حلّها للمستقبل".

ثمّ تابع: "لا أعتقد بأنّ الأمر يقتصر على حلّ مشكلة وحيدة، بل بكيفيّة مقاربة العمليّة برمّتها والتأكّد من عدم حدوثها مُجدّدًا".

ومن المفترض أن تُساعد أفضليّة فيراري على الخطوط المستقيمة لوكلير وفيتيل على التعافي والتقدّم إلى الأمام في سباق الأحد، لكنّ بينوتو قال أنّ فريقه لا يجب أن "يُعوّل فقط على الأمطار" المتوقّعة من أجل تعزيز فرصه أكثر.

وقال بخصوص ذلك: "لدينا وتيرة جيّدة، أعتقد بأنّه يجب أن نُركّز على وتيرتنا وسرعتنا ومحاولة التقدّم ببساطة".

وأضاف: "أظهر سيباستيان في السباقات الماضية أنّ بوسعه التعافي بشكلٍ جيّد وهو قادمٌ من الخلف، ليس من آخر الترتيب لكنّني متأكّدٌ من أنّ بوسعنا تقديم سباق جيّد".

كما قال بينوتو أنّه لا يرى "أيّ حاجة" لتغيير مكوّنات وحدة طاقة فيتيل، لكنّه أشار إلى أنّ الفريق "سيدرس جميع الحلول".

المقال التالي
لوكلير: فيراري "لا تستحقّ" ما يحدث لها

المقال السابق

لوكلير: فيراري "لا تستحقّ" ما يحدث لها

المقال التالي

وولف توقّع أن تكون مرسيدس "أكثر تنافسيّة" في ألمانيا

وولف توقّع أن تكون مرسيدس "أكثر تنافسيّة" في ألمانيا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة ألمانيا الكبرى