فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
42 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
90 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
111 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
146 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
174 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
202 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
230 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
245 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
282 يوماً

بينوتو يعترف بأنّ فيراري تحتاج لمراجعة "عمليّاتها الداخليّة"

قال ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري أنّ الحظيرة الإيطاليّة تحتاج لحسين مقاربتها الداخليّة للموثوقيّة إثر معاناة سائقَيه من تصفيات كابوسيّة ضمن جائزة ألمانيا الكبرى للفورمولا واحد.

بينوتو يعترف بأنّ فيراري تحتاج لمراجعة "عمليّاتها الداخليّة"

كان سائقا فيراري أبرز مرشّحين لضمان قطب الانطلاق الأوّل في هوكنهايم بعد سيطرتهما على حصص التجارب الحرّة الثلاث.

لكنّ مشكلة في تدفّق الهواء في الشاحن التوربيني منعت سيباستيان فيتيل من تسجيل أيّ زمن في القسم الأوّل من التصفيات، بينما تسبّبت مشكلة في نظام الوقود في حرمان شارل لوكلير من إتمام أيّ لفّة في القسم الثالث.

نتيجة لذلك سينطلق الثنائيّ من المركزين الـ 20 والـ 10 على التوالي.

وعندما سُئل عن كيفيّة حدوث ذلك، قال بينوتو: "ذلك أمرٌ نحتاج للتفكير فيه داخليًا".

وأضاف: "لا أؤمن بالحظّ. أعتقد بأنّ المسألة تتعلّق بتحسين إجراءاتنا الداخليّة".

وأكمل: "لا يزال الطريق طويلًا، لكن نحتاج لأن نكون إيجابيين ولا نكون كذلك في ذات الوقت، دعوني أقول أنّه يجب أن نكون صارمين في طريقة معالجتنا للأمر. من أجل التحسّن كفريق فإنّ تلك الأشياء يجب أن تكون بمثابة درسٍ تعلّمناه".

اقرأ أيضاً:

وشرح بينوتو الجوانب البعيدة عن المسار التي يشعر بأنّ فيراري تحتاج للتحسّن فيها من أجل تفادي تكرار هكذا مشاكل.

وكان فيتيل قد فشل في المشاركة في القسم الثالث من جائزة النمسا الكبرى الشهر الماضي نتيجة مشكلة في المحرّك أوقفت سيارته في خطّ الحظائر.

وقال بينوتو حيال ذلك: "أعني الإجراءات المتعلّقة بكيفيّة تطويرنا للسيارة، وكيفيّة المصادقة على الموثوقيّة وتقييمها".

وأردف: "أي أنّ الأمر لا يتعلّق بحلبة السباق، ولا بالعمليّات، بل بالمقاربة بأكملها لعميّة التدقيق وكيفيّة تطوير السيارة".

وقال بينوتو أنّ المشاكل التي عصفت بفيراري في هوكنهايم لم تكن مرتبطة بمشكلة فيتيل في ريد بُل رينغ.

وقال حيال ذلك: "هذه المشاكل ليست هي ذاتها التي واجهناها في النمسا. هذه مشكلة جديدة لم يسبق أن حدثت، سواءً في المصنع أو على الحلبة".

وأضاف: "نحتاج لتحليل ذلك بشكلٍ متأنٍ ومعرفة سبب حدوث ذلك، والتأكّد من حلّها للمستقبل".

ثمّ تابع: "لا أعتقد بأنّ الأمر يقتصر على حلّ مشكلة وحيدة، بل بكيفيّة مقاربة العمليّة برمّتها والتأكّد من عدم حدوثها مُجدّدًا".

ومن المفترض أن تُساعد أفضليّة فيراري على الخطوط المستقيمة لوكلير وفيتيل على التعافي والتقدّم إلى الأمام في سباق الأحد، لكنّ بينوتو قال أنّ فريقه لا يجب أن "يُعوّل فقط على الأمطار" المتوقّعة من أجل تعزيز فرصه أكثر.

وقال بخصوص ذلك: "لدينا وتيرة جيّدة، أعتقد بأنّه يجب أن نُركّز على وتيرتنا وسرعتنا ومحاولة التقدّم ببساطة".

وأضاف: "أظهر سيباستيان في السباقات الماضية أنّ بوسعه التعافي بشكلٍ جيّد وهو قادمٌ من الخلف، ليس من آخر الترتيب لكنّني متأكّدٌ من أنّ بوسعنا تقديم سباق جيّد".

كما قال بينوتو أنّه لا يرى "أيّ حاجة" لتغيير مكوّنات وحدة طاقة فيتيل، لكنّه أشار إلى أنّ الفريق "سيدرس جميع الحلول".

المشاركات
التعليقات
لوكلير: فيراري "لا تستحقّ" ما يحدث لها

المقال السابق

لوكلير: فيراري "لا تستحقّ" ما يحدث لها

المقال التالي

وولف توقّع أن تكون مرسيدس "أكثر تنافسيّة" في ألمانيا

وولف توقّع أن تكون مرسيدس "أكثر تنافسيّة" في ألمانيا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة ألمانيا الكبرى