فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث التالي خلال
7 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
14 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
28 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
42 يوماً

بينوتو: السماح باستخدام محرّكٍ إضافي لمجرّد سباقٍ إضافي "أمرٌ خاطئ"

المشاركات
التعليقات
بينوتو: السماح باستخدام محرّكٍ إضافي لمجرّد سباقٍ إضافي "أمرٌ خاطئ"
02-08-2019

يعتقد ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري أنّ ضغط ليبرتي ميديا لتوسيع روزنامة الفورمولا واحد إلى 24 سباقًا بدءًا من موسم 2021 يعني أنّه سيكون "من الخطأ" السماح بالحصول على محرّكٍ إضافي في العام المقبل فقط من أجل سباقٍ واحدٍ إضافي.

فتح الإنقاذ المنتظر لجائزة إسبانيا الكبرى لموسم 2020 الباب أمام روزنامة تمتدّ لـ 22 سباقًا على الأرجح، بشرط أن تُوافق الفرق على ذلك.

وتُعدّ مسألة المحرّكات من بين العوامل الأساسيّة للحصول على الموافقة، كون خطوة السماح باستخدام أربعة محرّكات في الموسم ستعني المزيد من التكاليف بالنسبة للفرق الزبونة.

وفي حين أنّ بعض الفرق منفتحة أكثر على فكرة الحصول على وحدة طاقة إضافيّة، فإنّ بينوتو أوضح أنّه ليس من داعميها، خاصة أنّ المحادثات متواصلة بشأن إمكانيّة توسيع الروزنامة إلى 24 سباقًا في 2021 مع الإبقاء على ذات عدد المحرّكات الثلاث الحالي في الموسم.

وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حول رأيه في سباقٍ إضافي العام المقبل، قال بينوتو: "نحن ندعم 22 سباقًا في حال كان ذلك يعني توفير المزيد من العائدات، لكنّنا نحتاج لأن نكون حذرين حيال التكاليف الإضافيّة".

اقرأ أيضاً:

وأضاف: "أعتقد بأنّنا إن نظرنا إلى موسم 2021 أيضاً، فإنّنا نتحدّث الآن عن 24 سباقًا من دون محرّكات إضافيّة، لا وحدات طاقة إضافيّة".

وأكمل: "أعتقد بأنّ ذلك دربٌ نحو موسم 2021، لذا ستكون زيادة عدد وحدات الطاقة المتاحة العام المقبل خاطئة كونها تعني حصولنا على المزيد من المحرّكات وما ينجرّ عن ذلك من المزيد من التكاليف وهو ما لا يُعدّ منطقيًا بشكلٍ عام".

وأردف: "يجب على المصنّعين بذل جهدٍ يتماشى مع توجّه موسم 2021، وهو خوض سباقٍ إضافي بذات المكوّنات التي لدينا".

في المقابل يعتقد كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل بأنّ المحرّك الرابع يُمكن توفيره من دون تكاليف إضافيّة من خلال تقليص التجارب ببساطة.

وقال البريطاني: "عوضًا عن استخدام محرّكات للاختبارات، إن قلّصنا الاختبارات وسط الموسم وفي التجارب الشتويّة قليلًا، ففي حال ذلك وفّر محرّكًا إضافيًا كانت أغلب الفرق لتستخدمه في جميع الأحوال، فقد يكون ذلك ممكنًا".

وأضاف: "ستأتي مجموعة كبيرة من العقوبات بدءًا من السباق المقبل ونحن لا نزال في منتصف الموسم. لذا فإنّ إضافة سباق آخر وتوقّع إكمال الفرق الموسم بثلاثة محرّكات يُعدّ مطلبًا صعبًا".

المقال التالي
فيرشتابن: انزلاقي في المجر مردّه إلى اختبار إعدادات مختلفة

المقال السابق

فيرشتابن: انزلاقي في المجر مردّه إلى اختبار إعدادات مختلفة

المقال التالي

فيتيل يشعر بالتفاؤل بالرغم من معاناته مع الإطارات في المجر

فيتيل يشعر بالتفاؤل بالرغم من معاناته مع الإطارات في المجر
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة المجر الكبرى