فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث التالي خلال
9 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
16 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
30 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
44 يوماً

بيريللي تحذّر من الافتراض الخاطئ بأنّ إطارات 2018 ستخفف معاناة الفرق

المشاركات
التعليقات
بيريللي تحذّر من الافتراض الخاطئ بأنّ إطارات 2018 ستخفف معاناة الفرق
17-06-2019

قال ماريو إيزولا مدير مشروع الفورمولا واحد لدى بيريللي أنّه من الخطأ افتراض أنّ الانتقال إلى إطارات العام الماضي سيساعد الفرق التي تعاني مع تركيبات 2019.

في ظلّ الهيمنة المُطلقة التي أظهرتها مرسيدس في بداية هذا الموسم، واجهت إطارات بيريللي الأقلّ سُمكًا في 2019 انتقادات من قِبَل العديد من الفرق على أساس أنّه من الصعب للغاية الوصول بها إلى حرارة التشغيل المثالية.

وقد أدّى ذلك إلى مطالبة بيريللي بالعودة إلى إطارات 2018، على الرُغم من عدم تقدّم أيّ طرف بطلب رسمي من أجل ذلك.

اقرأ أيضاً:

"إطارات هذا الموسم جديدة، لكنّ السيارات جديدة كذلك، فهنالك حزمة إنسيابية حالية تولّد مستويات ارتكازية مختلفة عن العام الماضي" قال إيزولا لموقعنا "موتورسبورت.كوم".

وأضاف: "لست متأكّدًا إذا ما كان الأمر سيُفلح في حال عدنا إلى خصائص 2018 مع هذه السيارة الجديدة. لا يُمكننا افتراض عمل إطارات العام الماضي مع السيارات الحالية".

وكان هليموت ماركو مستشار رياضة السيارات لدى ريد بُل أحد أبرز المنتقدين لتأثير إطارات 2019 على الترتيب التنافسي في البطولة.

حيث صرّح بأنّ سبب عدم التذمّر حيال هذه الإطارات قبل بداية الموسم هو أنّ تلك كانت "مشكلة يصعب توقّعها".

"تُقام التجارب الشتوية ضمن درجات حرارة منخفضة للغاية والتي لن تجدها مُطلقًا على مدار الموسم" قال ماركو.

وتابع: "في ذلك الوقت، ظنّت الفرق أنه ما يزال من الممكن تصحيح ذلك الوضع بطريقة ما، لكنّنا لم نصل إلى ذلك".

مع ذلك، قال إيزولا أنّ الفرق تواجه فقط ذات "منحنى التعلّم" الذي يتعاملون معه دومًا.

"جميع الفرق تحاول فهم كيفية استخدام هذه الإطارات، بأسرع طريقة ممكنة. قد يكون أحدهم أفضل في ذلك، أو يقومون بذلك في وقت أبكر. البعض الآخر يستغرق مزيدًا من الوقت من أجل بلوغ هدفه" قال إيزولا.

وأكمل: "طالما أنّنا نحظى بمنتج آمن، موثوق، من دون تحبّب، ومستويات الإفراط في الحرارة منخفضة، فبيريللي راضية بذلك".

وأردف: "الفارق هنا هو أنّه ليس بوسعنا تعديل الإطارات خلال الموسم، في حين بوسع الفرق التعديل على السيارات. لذا لسنا في وضع تحكّم في عمليتهم للتغيير على السيارة، فهم يملكون الحرية ليفعلوا ما يريدون".

اقرأ أيضاً:

وعلى الرُغم من تحقيقها الفوز بكلّ السباقات السبعة التي مضت حتّى الآن من الموسم، إلّا أنّ مرسيدس ليست الفريق الوحيد الراضي عن أداء إطارات بيريللي لموسم 2019.

حيث عقّب زاك براون المدير التنفيذي لمكلارين في الفورمولا واحد في هذا الصّدد قائلًا: "تعمل سيارتنا بالطّبع ضمن نافذة تشغيل مختلفة تمامًا بالمقارنة مع فرق الصدارة الثلاثة، فهنالك ثانية ونصف مفقودة، لكنّنا سعيدون للغاية بالنافذة التي نعمل ضمنها الآن وبكيفية عمل الإطارات".

واستطرد: "نعتقد أنّنا نفهم كيفية استخدام تلك الخصائص المختلفة، فهذا هو التحدّي التقني الذي يواجه الجميع، لذلك لا نرى حاجة لتغيير الإطارات، ولا سيّما خلال الموسم".

حتّى غونتر شتاينر مدير فريق هاس - الذي يقف بجانب ماركو كأحد أبرز المنتقدين لإطارات بيريللي الجديدة - يتفق على أنّ الانتقال إلى إطارات العام الماضي ليس الخطوة الصائبة الآن.

حيث قال: "نحن بحاجة إلى أن نكون حريصين فيما نتمناه، كما نحتاج إلى تحديد ما نريده بالفعل قبل أن نبدي رغبتنا بالعودة إلى إطارات العام الماضي، ومن ثمّ نتذمّر حيالها من جديد. ذلك لن يجعلنا نبدو أذكياء في رأيي. نحن بحاجة إلى أن نكون حريصين ونحاول فهم هذه الإطارات والتعامل معها".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
مكلارين: سيارة 2020 ستكون الثمرة المكتملة الأولى للهيكل الإداري الجديد

المقال السابق

مكلارين: سيارة 2020 ستكون الثمرة المكتملة الأولى للهيكل الإداري الجديد

المقال التالي

شتاينر: "لا بُد من نهاية" للحظ العاثر الذي يلاحق هاس هذا الموسم

شتاينر: "لا بُد من نهاية" للحظ العاثر الذي يلاحق هاس هذا الموسم
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1