فورمولا 1
03 يوليو
-
05 يوليو
الحدث انتهى
10 يوليو
-
12 يوليو
الحدث انتهى
17 يوليو
-
19 يوليو
الحدث انتهى
31 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث انتهى
آر
جائزة العيد الـ 70 الكبرى
07 أغسطس
-
09 أغسطس
الحدث التالي خلال
3 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
14 أغسطس
-
16 أغسطس
الحدث التالي خلال
10 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
28 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
04 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
31 يوماً
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
Canceled
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
52 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
-
01 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
-
15 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
27 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
115 يوماً

بيريللي ستختبر إطارات نموذجيّة للتعامل مع ميلان حلبة زاندفورت

المشاركات
التعليقات
بيريللي ستختبر إطارات نموذجيّة للتعامل مع ميلان حلبة زاندفورت
من قبل:
21-02-2020

طلبت بيريللي من فرق بطولة العالم للفورمولا واحد اختبار إطارات أماميّة نموذجيّة خاصة في التجارب المقبلة في برشلونة، حيث من الممكن أن يتمّ استخدامها في جائزة هولندا الكبرى.

قال صانع الإطارات الإيطاليّ أنّه لا يزال بصدد تقييم البيانات حول حلبة زاندفورت التي باتت تتضمّن الآن منعطفًا أخيرًا مائلًا عالي السرعة تمّت إعادة تعبيده مؤخّرًا.

وطوّرت بيريللي إطارًا جديدًا قد يقع استخدامه إن شعرت بأنّ الأحمال المتوقّعة تتطلّب تغييرًا في البنية القياسيّة لإطارات 2019-2020. لكنّ الإطارات الأماميّة وحدها هي التي تختلف عن الإطارات الاعتياديّة.

وستختبر الفرق تركيبة "سي2" في إسبانيا الأسبوع المقبل، وفي حال اتُّخذ القرار باستخدام الإطارات النموذجيّة، فستشمل تركيبات الإطارات الثلاث التي سيقع استخدامها في جائزة هولندا الكبرى.

ومن المنتظر أن يتمّ إعلام الفرق بالخطّة الكاملة من قبل بيريللي اليوم الجمعة.

وقال ماريو إيزولا المسؤول عن برنامج الفورمولا واحد في بيريللي: "سأُعلم الفرق بأنّنا سنختبر إطارات أماميّة نموذجيّة في الحصّة المقبلة".

وأضاف: "صُمّم هذا النموذج باختلافٍ طفيف في البنية، كوننا لا نزال بصدد تحليل البيانات القادمة من زاندفورت. أجرينا بعض التحليلات لتأثير ميلان المنعطف، وتقضي الخطّة باستخدام هذه الإطارات لكن مع مستويات ضغط أعلى بقليل".

وأكمل: "لذا تحضيرًا لذلك، فإنّنا نفكّر في اختبار بنية مختلفة قليلًا هنا، كوننا لم نحصل على البيانات النهائيّة من الحلبة بعد بخصوص خشونة الأسفلت وكلّ شيء".

اقرأ أيضاً:

وواصل شرحه بالقول: "تعمل البنية المختلفة بطريقة مختلفة بعض الشيء، إنّها أكثر مقاومة من الحاليّة".

وشدّد إيزولا على أن تجهيز الإطارات الجديدة لم يكن بمثابة إجراء ناجمٍ عن حالة "هلع".

وقال الإيطاليّ: "تمّت مناقشة المسألة مع فيا ووافقت عليها. لا أريد سماع تعليقات مثل الهلع، لا توجد حالة هلع. هذه الخطّة جزء من عمليّة جدّية واحترافيّة نحتاج فيها للتجهّز في حال تطلّب الأمر أيّ تدخّل".

وأكمل: "قد نختار مواصلة اعتماد الإطارات الاعتياديّة في النهاية، مع اتّخاذ بعض الاحتياطات المناسبة، لكنّنا نحبّذ اختبار سلوك بنية إطارات مختلفة، ولدينا الفرصة للقيام بذلك هنا في برشلونة خلال التجارب التحضيريّة".

واختتم حديثه بالقول: "تنصّ القوانين على أنّه بوسعنا اختبار نماذج إطارات إضافيّة خلال عطل نهاية أسبوع السباق، من خلال مجموعتين لكلّ سيارة. سنوفّر مجموعتَي إطارات نموذجيّة لكلّ سيارة هنا في التجارب المقبلة. سنوفّر مجموعات كاملة، لكنّ الإطارات الأماميّة فقط هي المختلفة".

"فيا": لا وجود لأيّة مخاطر سلامة في نظام "داس"

المقال السابق

"فيا": لا وجود لأيّة مخاطر سلامة في نظام "داس"

المقال التالي

شتاينر يكشف عن سبب حادث ماغنوسن في تجارب برشلونة

شتاينر يكشف عن سبب حادث ماغنوسن في تجارب برشلونة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب مروان الوافي