فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
28 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
50 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
105 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
126 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
140 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
154 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
196 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
224 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
245 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
253 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
290 يوماً

بيريللي: جولة مونتريال ستكون المعيار المحدّد لمصير إطارات "هايبر سوفت"

أوضحت بيريللي أنّ جولة كندا المقبلة ستكون المعيار الأساسيّ والهامّ لاستعمال إطارات "هايبر سوفت" – إذ سيساعد السباق في تحديد كيفية استعمال تلك النوعية لاحقاً خلال الموسم.

المشاركات
التعليقات
بيريللي: جولة مونتريال ستكون المعيار المحدّد لمصير إطارات "هايبر سوفت"
إطارات بيريللي
ماريو إيزولا، مُدير التسابق في بيريللي
إطارات بيريللي
إطارات بيريللي
المنزل المتنقل لبيريللي
إطارات بيريللي

تمّ استعمال إطارات "هايبر سوفت" للمرة الأولى في موناكو، لكنّ الطبيعة المتميزة للحلبة تعني أنّ على بيريللي الانتظار حتى موناكو للحكم على أداء تلك النوعية.

جيث قال ماريو إيزولا مدير قسم الفورمولا واحد لدى بيريللي في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "من المهم بالنسبة لنا تفهم كيفية تصرف إطارات «هايبر سوفت» في كندا. ذلك سيكون العامل الأساسي لاختيار تلك النوعية لاحقاً خلال الموسم".

وأكمل: "في كل مرة نستعمل فيها الإطارات نتعلم أمراً ما. والآن لدينا معرفة حول كيفية عمل إطارات «هايبر سوفت» على حلبة مختلفة عن أبوظبي أو برشلونة، اللتين اختبرنا عليهما بالفعل".

وتابع: "لكنّ حلبة مونتي كارلو صعبة. استنباط الاستنتاجات منها ليس بالأمر الخاطئ، لكن علينا جمع المزيد من البيانات. كندا حلبة مختلفة، وتعتمد على عوامل أخرى مثل قوة الجرّ على سبيل المثال، لذا نحتاج لمعرفة مستويات التآكل للإطارات الخلفية وليس الأمامية".

لا مفاجآت في أداء إطارات "هايبر سوفت"

بالمقابل، أوضح إيزولا عدم وجود أية مفاجآت في أداء إطارات "هايبر سوفت" في موناكو، التي تحاشى السائقون الذين تأهلوا خارج المراكز العشرة الأوائل استعمالها وهم الذين كان لهم خيار تحديد نوعية الإطارات التي سيبدؤون سباقهم بها.

فقال: "لم يكن التحبحب غير متوقع، خاصة مع درجات الحرارة الأقل، ومع الحمل المرتفع للوقود فإن إطارات «هايبر سوفت» تميل إلى التحبحب. بصراحة، كان ذلك ضمن توقعاتنا والبيانات التي جمعناها يوم الخميس".

وأكمل: "تمّ تصميم تلك النوعية من أجل حلبات الشوارع. إنها على الحدود القصوى، يمكن رؤية ذلك من مستوى التماسك وأزمنة اللفات".

وأضاف: "رأينا ذلك بالفعل خلال تجارب نوفمبر/تشرين الثاني في أبوظبي، وكذلك التجارب الشتوية في برشلونة: أنّ التقدم في مستوى التماسك مرتفع للغاية. شعر السائقون بذلك، ومن الواضح أنهم شعروا كذلك بمستويات التآكل".

واسترسل: "خلال تجارب منتصف الموسم في برشلونة، كان التعليق الأكثر تردداً أنّ مستوى التماسك جيد جداً خلال المقطعين الأول والثاني، وبدءاً من المقطع الثالث بدأنا نشعر بالتآكل. يتمحور المقطع الثالث حول قوة الجرّ، لذا ذلك هو السلوك الطبيعي للتركيبة اللينة جداً، جداً".

واختتم: "في مونتريال، سنرى المزيد من البيانات، وذلك سيكون عاملاً هاماً جداً في تفهم كيفية استعمال إطارات «هايبر سوفت»".

روس براون: من السذاجة توقع سباق حماسي في موناكو

المقال السابق

روس براون: من السذاجة توقع سباق حماسي في موناكو

المقال التالي

ويليامز تتخلي عن خدمات رئيس قسم الانسيابية

ويليامز تتخلي عن خدمات رئيس قسم الانسيابية
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة كندا الكبرى
الموقع حلبة جيل فيلنوف
الكاتب آدم كوبر