فورمولا 1
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
75 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
82 يوماً
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
96 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
110 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
138 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
145 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
159 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
166 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
180 يوماً
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
194 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
201 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
215 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
229 يوماً

بيريللي تكشف خيارات الفرق من الإطارات لسباق باكو

المشاركات
التعليقات
بيريللي تكشف خيارات الفرق من الإطارات لسباق باكو
16-04-2019

كشفت بيريللي خيارات الفرق من الإطارات لسباق جائزة أذربيجان الكبرى 2019، حيث اختارت فيراري ومرسيدس العدد الأقل من إطارات "سوفت".

كما كان الحال في أستراليا والصين، تراوحت اختيارات الإطارات في باكو ما بين "سي2"، "سي3" و"سي4".

لكن وبينما اختارت مرسيدس وفيراري نفس الكمية من إطارات "سي4" كما فعلتا في شنغهاي، لكن بقية الفرق آثرت التوجه صوب خيارات أكثر عدائية.

حيث سيحظى سائقا فيراري سيباستيان فيتيل وشارل لوكلير بسبع مجموعات من إطارات "سوفت"، بينما سيحظى ثنائي مرسيدس بمجموعة إضافية.

بينما قررت جميع الفرق المتبقية استعمال تسع أو عشر مجموعات من إطارات "سوفت"، ولم تختر أي منها تقسم الاستراتيجية لإطارات "سي4" بين سائقَيها.

لكن، سيحظى نيكو هلكنبرغ سائق رينو، أنطونيو جيوفينازي سائق ألفا روميو، أليكسندر ألبون سائق تورو روسو وروبرت كوبتسا سائق ويليامز جميعهم بمجموعة إضافية واحدة من إطارات "ميديوم"، وأخرى أقل من "هارد" بالمقارنة مع زملائهم.

وضمن معرض كلامه حيال التوقعات لسباق باكو، قال ماريو إيزولا مدير قسم الفورمولا واحد لدى بيريللي في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "باكو تمتلك مساراً فريداً، لأنك تواجه مقطعاً مستقيماً طويلاً تعمل على تبريد الإطار، ومن الصعب للغاية موازنة مقدمة السيارة".

وأكمل: "خلال المواسم السابقة من هذا السباق، عانت أكثر الفرق خبرة في محاولة تحمية الإطارات الأمامية بشكل مناسب، من دون المخاطرة برفع حرارة الإطارات الخلفية أكثر من المقبول".

وأضاف: "الأسفلت ناعم جداً، جداً وفوق ذلك لديك جزء من المسار تحت أشعة الشمس، وجزء منه في الظلّ، لأنها حلبة داخل المدينة. لذا، الحلبات غير متشابهة".

وتابع: "خيارات الإطارات هي نفسها التي كانت في ملبورن وشنغهاي. علينا فهم معدلات تآكل إطارات ’سوفت’ وتلك هي النقطة الأساسية".

وأردف: "يتعلق الأمر بالكبح والجرّ. لذا عندما تخسر الوتيرة بسبب سيارة الأمان فإن الإطارات تهترئ بشكل أكبر، لذا سيكون من الصعب إعادتها إلى الحرارة المناسبة".

واختتم: "لا يكون التآكل كبيراً عادة في باكو، لكن في حال دخول سيارة الأمان في القسم الأخير من السباق، فإنها ستتآكل وستكون أقل قدرة على توليد الحرارة بما يكفي".

اختيارات الإطارات لجائزة أذربيجان الكبرى

اختيارات الإطارات لجائزة أذربيجان الكبرى

تصوير: بيريللي

المقال التالي
ريد بُل بحاجة لتحقيق مكاسب السرعة القصوى بعد تحسين الهيكل

المقال السابق

ريد بُل بحاجة لتحقيق مكاسب السرعة القصوى بعد تحسين الهيكل

المقال التالي

الفورمولا واحد "المهتمّة" تُخطّط لمحادثات بخصوص سباق شوارع في الصين

الفورمولا واحد "المهتمّة" تُخطّط لمحادثات بخصوص سباق شوارع في الصين
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة أذربيجان الكبرى
قائمة الفرق فيراري تسوق الآن , مرسيدس تسوق الآن