فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
46 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
101 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
122 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
150 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
192 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
220 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
249 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
286 يوماً

بيريللي تدافع عن إطارات 2021 وسط انتقادات السائقين

دافع ماريو إيزولا مدير مشروع الفورمولا واحد لدى بيريللي عن إطارات الشركة لموسم 2021 وذلك بعدما أعرب السائقون عن انتقادهم لها إثر اختبارها في التجارب الحرة في البحرين يوم أمس الجمعة.

المشاركات
التعليقات
بيريللي تدافع عن إطارات 2021 وسط انتقادات السائقين

أصرّ إيزولا على أنّه "لا سبب" يمنع من المُضي قُدمًا باعتماد الإطارات الجديدة العام المُقبل، على الرُغم من إشارة بطلَي العالم لويس هاميلتون وسيباستيان فيتيل إلى أنّ التركيبة الحالية تجب مواصلة اعتمادها لموسم ثالث.

هذا واختبرت جميع الفرق الإطارات الجديدة - والتي تشهد تركيبة مختلفة وأكثر قوة تم تصميمها للتعامل مع مستويات الارتكازية المتزايدة - في حصتي التجارب الحرة الأولى والثانية على حلبة الصخير.

اقرأ أيضاً:

وكانت معظم الآراء سلبية من السائقين بعد التجارب، حيث أشار هاميلتون بأنّها أبطأ بثانية من الإطارات الحالية.

وتمثّلت المشكلة الأساسية بأنّه تم اختبار الإطارات ضمن نهاية أسبوع اعتيادية، وعلى سيارات تمّ ضبطها على التركيبات الحالية ومع أقل قدر من التغييرات على الإعدادات.

كما أنّ الإطارات الأمامية الأعرض كان لها تأثير انسيابي كذلك، ولهذا ثبتت بعض الفرق أنظمة استشعار هوائية على سياراتها في التجارب الحرة الأولى من أجل تقييم التغييرات.

"لقد ناقشنا تقديم الإطارات الجديدة سويًا مع الفرق وفيا، كما شرحنا السبب وراء ذلك، وحصلنا على المصادقة من الاتحاد" قال إيزولا عند سؤاله من قِبَل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إذا ما يزال من الممكن الإبقاء على الإطارات المستخدمة حاليًا.

وأضاف: "كما استغلينا الفرصة لمنح المواصفات الجديدة للفرق من أجل جمع البيانات والحصول على معلومات مفيدة عن الإطارات".

وتابع: "نحن لا نناقش إمكانية العودة إلى الإطارات الحالية العام المُقبل، ولأكون صريحًا، لا نريد العودة إلى التركيبات الحالية كوننا قمنا بعملنا، وصنعنا إطارًا أكثر قوة، وذلك كان الهدف الرئيسي".

وأكمل: "لذلك لا أعتقد بأنّ هنالك سببًا يدفعنا للعودة إلى الإطارات القديمة العام المُقبل. هنالك دومًا نقاشات، حيث أنّه إذا ما نظرت إلى الوراء، يكون هنالك بعض الأشخاص غير السعداء في كل مرة نقدم فيها شيئًا جديدًا".

اقرأ أيضاً:

واختتم: "لكن هنالك تلك المعارضة الطبعية لأيّ تغيير في الفورمولا واحد، وذلك جزء من عملنا. أعتقد بأنّ لدينا تركيبة متحسنة، ولا سبب يمنعنا من تقديمها العام المُقبل".

فيتيل يأمل أن تتخلى الفورمولا واحد عن الانتقال إلى الإطارات الجديدة في 2021

المقال السابق

فيتيل يأمل أن تتخلى الفورمولا واحد عن الانتقال إلى الإطارات الجديدة في 2021

المقال التالي

وولف يُحذّر من حرب الوقود والزيوت في الفورمولا واحد

وولف يُحذّر من حرب الوقود والزيوت في الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1