فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
46 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
101 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
122 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
150 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
192 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
220 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
249 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
286 يوماً

بيريللي تحقق في مشكلة اهتزازات إطار هاميلتون الخلفيّ

تحقق بيريللي في مشاكل اهتزازات إطار لويس هاميلتون الخلفي سائق مرسيدس، خلال السباق الماضي في إيمولا، حيث كشفت أنّ هذا ما كان السبب في انفجار إطار ماكس فيرشتابن حينها.

المشاركات
التعليقات
بيريللي تحقق في مشكلة اهتزازات إطار هاميلتون الخلفيّ

عانى فيرشتابن من انفجار إطاره الخلفي الأيمن مع بقاء 12 لفة فقط على نهاية سباق جائزة إيميليا رومانيا الكبرى، ما أدى إلى انسحابه الفوري.

ولم يكن السائق الوحيد الذي عانى مع إطاراته، حيث اضطرت مرسيدس إلى التعامل مع الاهتزازات في إطار هاميلتون الخلفي، ما أثار مخاوف حيال إمكانية تضرره.

ودخل هاميلتون في نهاية المطاف ليضع إطارات "سوفت" خلف سيارة الأمان، ما سمح له بالاستفادة منها كونها جديدة.

وحللت بيريللي بيانات سيارة فيرشتابن، وبالرغم من أن مرسيدس لم تعانِ مثل سائق فيرشتابن، لكن الشركة الإيطالية واصلت التحليل.

حيث قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس: "بدأ الأمر باهتزازات خفيفة، ومن ثم قررنا إدخال السيارة وعدم المخاطرة".

وأكمل: "هناك أمر لم نفهمه بعد حيال الإطار. بقي الإطار متماسكاً وتم إرساله إلى ميلان للتحليل، ونحن ننتظر النتائج".

اقرأ أيضاً:

من جهته، قال ماريو إيزولا مدير قسم الفورمولا واحد لدى بيريللي: "يمكنني التأكيد أننا نعمل على تحليل بيانات الإطار بالتعاون مع الفريق".

وأردف: "سنشارك النتائج مع الفريق. وكما قال توتو، لم تكن هناك خسارة في الضغط، فقط اهتزازات متزايدة. نحن نحقق في المسألة".

وأظهرت التحليلات الأولية لمشكلة فيرشتابن في إيمولا وجود سلسلة من التقطعات التي أدت في نهاية المطاف إلى تمزق الإطار وعدم قدرته على تحمل الضغط، ما تسبب بانفجارٍ لحظي.

"لقد وجدنا بعض التقطعات على الجهة الجانبية، من الداخل والخارج" قال إيزولا.

وتابع: "نعتقد أن سبب المشكلة هو تضرر القسم المركزي ما أدى إلى انتشار تلك التقطعات على الجانبين".

وأردف: "في مرحلة ما، لم يعد الإطار قادراً على احتواء الضغط، وشاهدنا التمزق اللحظي ذاك".

واختتم: "قمنا بتشارك نتيجة التحليل مع ’فيا’ والفريق، وهذه هي الدلائل التي لدينا. من الواضح أن إجراء التحليل صعب نظراً لحالة الإطار المنفجر، لكننا أرسلناه مباشرة من إيمولا إلى ميلان وقمنا بالتحليلات عليه".

اقرأ أيضاً:

فيرشتابن يُحافظ على الصدارة في التجارب الحرّة الثانية في تركيا

المقال السابق

فيرشتابن يُحافظ على الصدارة في التجارب الحرّة الثانية في تركيا

المقال التالي

هاميلتون ينتقد سطح المسار "المروّع" في تركيا

هاميلتون ينتقد سطح المسار "المروّع" في تركيا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين لويس هاميلتون