فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
التجارب الحرة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
23 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
37 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
65 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
72 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
86 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
100 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
121 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
128 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
156 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
191 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
240 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
261 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
275 يوماً

بيريللي تبحث عن إجابات حول مشكلة "الحفاظ الزائد" على الإطارات

المشاركات
التعليقات
بيريللي تبحث عن إجابات حول مشكلة "الحفاظ الزائد" على الإطارات
20-09-2018

أوضحت بيريللي أنها تبحث فيما يمكن فعله لمساعدة الفورمولا واحد على تفادي السباقات التي يدمّر متعتها الحفاظ الزائد على الإطارات، كما حصل خلال سباق جائزة سنغافورة الكبرى.

ستوفيل فاندورن، مكلارين
ميكانيكي فريق ساوبر
إطارات بيريللي
ميكانيكي فريق ساوبر
إطارات بيريللي
إطارات بيريللي

خاض السائقون لفاتهم خلال السباق أبطأ بعشر ثوانٍ مقارنة بالتصفيات، وكان من الصعب على السيارات المنافسة في مواجهة بعضها البعض من دون المخاطرة بارتفاع حرارة الإطارات فوق الحدّ.

وأوضح ماريو إيزولا مدير قسم سباقات السيارات في بيريللي أنّ شركته تعي أن المستويات المرتفعة هذه في  الحفاظ على الإطارات غير جيدة، وأنه يودّ خوض بعض المحادثات سريعاً بحثاً عن كيفية حلّ هذه المشكلة مستقبلاً.

حيث أجاب حين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال هذا الوضع: "ذلك أمر علينا مناقشته لأنه مع الخبرة وجميع البيانات تلك التي تمّ جمعها هذا العام، بتنا نمتلك فكرة أفضل عن مقاربة الفرق للإطارات".

وأكمل: "من الجيد فهم الاتجاه الصحيح من أجل المستقبل".

وتابع: "كل تلك عوامل من المفترض أن تساعدنا في فهم وتحسين الوضع للموسم المقبل".

وأضاف: "ليس لدي حلّ الآن، ومن المهم التعلم مما حصل، وليس المضيّ قدماً من دون النظر إلى الخلف".

محاولة إيجاد التوازن الأفضل

بالمقابل، أوضح إيزولا أن بيريللي كانت على الدوام توازن ما بين فوائد جلب نوعيات أكثر ليونة من الإطارات للمساعدة في الاستراتيجيات والأداء، وذلك في مواجهة احتمال إبطاء السائق لسرعته من أجل خفض معدلات التآكل.

واسترسل: "علينا تحليل البيانات بدقة نظراً لخطر اتجاهنا نحو تراكيب أكثر ليونة، لدينا إطارات مع معدل تآكل أكبر، لكن النتيجة الوحيدة التي حصلنا عليها هي المزيد من أساليب المحافظة عليها (من قبل السائقين والفرق). وذلك أمر علينا تقييمه".

واستكمل: "كنا عدائيين للغاية هذا الموسم مع إطارات ’هايبر سوفت’، كما كنا عدائيين في الحلبات الأخرى، ورأينا في بعض الأحيان أن وتيرة السباق لم تكن على المستوى الصحيح لأن السائقين كانوا يقومون بالحفاظ على إطاراتهم من التآكل".

موضوع معقد

من جهته، أوضح تشارلي وايتينغ مدير السباقات في الفورمولا واحد أن الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" سيكون على الأغلب طرفاً في تلك المحادثات حيال ما يمكن فعله لتحسين الوضع في المستقبل، على الرغم من تعقيد المسألة.

فقال: "ذلك موضوع كبير ومعقد بالفعل. تودّ إطارات سريعة، وتريد الأداء الأقصى، لكن ذلك يعتمد على سطح المسار كثيراً".

واختتم: "إنه موضوع معقد جداً لأنه علينا القيام بعدة أمور. علينا محاولة مناقشة المسألة مع بيريللي، وعلينا محاولة العمل على إيجاد متطلبات المسار الأفضل للحلبات من ناحية السباقات والإطارات، ومن ثم محاولة تصميم إطارات مناسبة للحلبات. لكن ذلك أمر صعب جداً، جداً".

المقال التالي
وايتينغ: خط حدود المسار على حلبة سنغافورة "إهدار للطلاء"

المقال السابق

وايتينغ: خط حدود المسار على حلبة سنغافورة "إهدار للطلاء"

المقال التالي

قلة النتائج الجيدة "تهزّ" ثقة بوتاس بنفسه

قلة النتائج الجيدة "تهزّ" ثقة بوتاس بنفسه
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1