فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
44 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
99 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
120 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
218 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
239 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
284 يوماً

بيريللي: استحالة التوصّل إلى السبب الرئيسي لثقب إطار فيتيل في سيلفرستون

قد يكون من غير الممكن على الإطلاق معرفة السبب الذي أدّى إلى الثقب البطيء على إطار سيارة سيباستيان فيتيل خلال جائزة بريطانيا الكبرى وذلك بعد فشل تحقيقات بيريللي هذا الأسبوع في التوصّل إلى إجابة نهائيّة.

بيريللي: استحالة التوصّل إلى السبب الرئيسي لثقب إطار فيتيل في سيلفرستون
سيباستيان فيتيل، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
كيمي رايكونن، فيراري

واجه سائق فيراري المتاعب قبل لفّتين على نهاية سباق سيلفرستون نهاية الأسبوع الماضي عندما فرغ إطار سيارته الأمامي الأيسر عند منعطف "بروكلاندز"، قبل أن يخرج عن المسار في المنعطف التالي. وكان الألماني قادرًا على إجراء توقّفٍ إضافيٍ، لكنّه أكمل السباق في المركز السابع نتيجة لذلك.

وبالنظر إلى معاناة زميله كيمي رايكونن من مشكلة في سطح الإطار في اللفّة التي سبقت مشكلة فيتيل، أطلقت بيريللي تحقيقًا مشتركًا مع فيراري لمحاولة التوصّل إلى تفاصيل ما حدث بالضبط.

وخلُص العمل على إطار سيارة فيتيل إلى أنّ المشكلة بدأت بثقب بطيء، وبعد استخدام الإطار بصفرٍ من الضغط تقريبًا بداخله، أدّى ذلك إلى تفتّت الهيكل قرب كتف الإطار.

لكنّ بيريللي لم تكن متأكّدة بشكلٍ حاسم بخصوص سبب الثقب البطيء بالأساس، وذلك لأنّ الإطار تضرّر كثيرًا خلال الوقت الذي أمضاه فيتيل بصدد العودة إلى خطّ الحظائر.

لكنّ الاختبارات التقنيّة لتلك الأجزاء، بما فيها الأشلاء المتناثرة على المسار، أظهرت عدم وجود أيّ شيء غير طبيعي أطلق سلسلة المشاكل التالية.

وقد يعود سبب الثقب إلى بعض الأشلاء المتناثرة على المسار، حيث كانت إطارات فيتيل لتكون حسّاسة لها أكثر من المعتاد بالنظر إلى استخدامها لـ 32 لفّة. لكنّ بيريللي قالت بأنّه لا يُمكن إثبات ذلك.

في المقابل لا يزال العمل متواصلًا على إطار رايكونن لمعرفة ما حدث.

وجاء في بيان بيريللي: "يُظهر إطار سيارة كيمي رايكونن المتضرّر دليلًا أقلّ على ما حدث، ما يعني مواصل اختبارات وتحليلات إضافيّة في مختبرات بيريللي ومنشآتها الاختباريّة. سيتطلّب الأمر بعض الأيّام الإضافيّة للتوصّل إلى نتيجة نهائيّة".

المشاركات
التعليقات
تحليل: القصّة الحقيقية وراء دراما علب تروس مرسيدس

المقال السابق

تحليل: القصّة الحقيقية وراء دراما علب تروس مرسيدس

المقال التالي

رينو ستزوّد سيارة بالمر بالأرضيّة الجديدة في سباق المجر

رينو ستزوّد سيارة بالمر بالأرضيّة الجديدة في سباق المجر
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة بريطانيا الكبرى
الموقع سيلفرستون
الكاتب جوناثان نوبل