بيريز يشير إلى "أكبر تحدٍ" لكاديلاك: التفوّق في وتيرة التطوير على المنافسين الأخرى

إذا كان هدف كاديلاك الفريق الحادي عشر في الفورمولا 1 يتمثّل في تقديم بداية محترمة، فقد نجح إلى حدّ كبير في ذلك، بعدما وصل كلٌّ من سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس إلى خط النهاية في سباقين متتاليين في الصين واليابان.

وفي سوزوكا، تفوّق بيريز وبوتاس على سيارتي أستون مارتن المتعثّرتين لتجنّب الانطلاق من الصف الأخير على شبكة الانطلاق. وكان الثنائي متأخرًا بنحو 2.3 ثانية عن المتصدرين في القسم الأول من التصفيات، وبفارق ثانية واحدة تقريبًا عن بقية فرق وسط الترتيب المتقارب في موسم 2026، وهو ما مثّل خطوة مشجعة نسبيًا، لكنه كشف في الوقت ذاته عن التحدّي التالي الذي يواجهه الفريق.

وتسلّق فريق كاديلاك قمته الأولى ليكتشف وجود قمة صعبة أخرى بانتظاره. فقد كان الوصول إلى شبكة انطلاق موسم 2026 مجرد البداية، ويحتاج الفريق الآن إلى التفوّق في تطوير سيارته مقارنة بمنافساته من أجل الدخول فعليًا في معركة وسط الترتيب.

وقدّم الفريق أول تحديثاته في اليابان عبر ناشر هواء خلفي مُعدّل لزيادة الارتكازية الخلفية، لكنه لا يزال بحاجة إلى أكثر من ثانية واحدة للحاق بفرق ألبين وويليامز وريسينغ بولز وهاس. ويستعد فريق كاديلاك لتقديم المزيد من التحديثات خلال ظهوره الأول على أرضه في ميامي، إلا أنّ بقية الفرق تستعد للأمر ذاته أيضًا.

وقال سيرجيو بيريز: "كان الأمر واعدًا للغاية، لكن في المقابل ننظر أيضًا إلى الأزمنة ونرى أنّ علينا التطوير. والتطوير يعني التفوّق في التطوير على منافساتنا، وهو أمر صعب جدًا في الفورمولا 1. هذا هو أكبر تحدٍ يواجهه فريق كاديلاك، لأنّ هذه الفرق موجودة منذ فترة طويلة. نحتاج حقًا إلى تقديم أفضل ما لدينا، والآن هو الوقت الذي يجب علينا فيه جميعًا إثبات قدرتنا كفريق 1".

وأردف: "لكنني أعتقد أنّ لدينا بنية جيدة، والفريق في وضع جيد، وآمل أن نحقق خطوات كبيرة عندما نبدأ التطوير. أعتقد أنّنا نسير وفق المسار الصحيح حاليًا. لا يزال الأمر في بداياته، لذا أنا سعيد بمكاننا الحالي. لكن في الوقت ذاته أحرزنا تقدمًا كبيرًا من السباق الأول إلى الثاني، وأريد رؤية الأمر نفسه مجددًا. جميعنا نريد رؤية تقدم ضخم، ونريد البدء في تقليص الفارق الآن".

وتوقّع بيريز أن يكون كاديلاك الفريق "القادر على الاستفادة أكثر من فترة التوقف"، نظرًا لوجود عناصر أخرى يحتاج الفريق إلى تحسينها مثل إجراءات العمل على الحلبة والأنظمة التشغيلية، إذ لم يكن الفريق قد شغّل سيارتين في الفورمولا 1 بالتزامن قبل شهر واحد فقط.

وأبدى المستشار التقني للفريق بات سيموندز ثقته بقدرة الفريق الأمريكي، الذي يعمل هذا العام بشكل أساسي من مقرّه في سيلفرستون بالمملكة المتحدة أثناء بناء مقره الرئيسي في فيشرز بولاية إنديانا، على تطوير السيارة بوجود الأدوات المناسبة تحت إشراف المدير التقني نيك تشيستر.

وقال سيموندز في وقت سابق من هذا العام: "أعتقد أنّ لدينا عملية قوية للغاية لتحقيق ذلك. في الواقع، ما يقوم به الفريق مثير جدًا للإعجاب. لدينا الميزانية اللازمة لتنفيذ الأمر".

وأضاف: "نعرف تمامًا ما يجب علينا القيام به من سقف الميزانية. لقد وضعنا بالفعل خطة تطوير طموحة جدًا، وأنا واثق للغاية من قدرتنا على تنفيذها".