بيريز يختلف مع تصريح أندريتي حول كونه "صدئًا" عند عودته إلى الفورمولا 1

نفى بيريز التصريحات التي أدلى بها ماريو أندريتي والتي اعتبر فيها أنّه "صدئ قليلًا" بعد عودته إلى الفورمولا 1، مؤكدًا أنّه "يقدّم أداءً على مستوى عالٍ للغاية".

كان بيريز قد استُبعد من صفوف ريد بُل في نهاية موسم 2024 بعد موسم صعب للغاية، قبل أن يحصل على إجازة مؤقتة ثم يوقّع مع فريق كاديلاك الوافد الجديد إلى الفورمولا 1 في 2026.

لكن بداية الموسم لم تكن سهلة نسبيًا، إذ لم يحصد أي نقطة خلال الجولات الثلاث الأولى، غير أنّ انطلاق الفريق الأمريكي في 2026 كمنافس في مؤخرة الترتيب كان أمرًا متوقعًا بالكامل.

ويتأخر فريق كاديلاك بنحو ثانيتين إلى ثلاث ثوانٍ عن الوتيرة العامة، كما يعاني الفريق كثيرًا من أعطال تقنية مختلفة، إلا أنّ التقدم على أستون مارتن في ترتيب البطولة يُعدّ على الأقل نقطة إيجابية.

ورغم ذلك، وجّه أندريتي، أحد أبرز الداعمين الأساسيين لمشروع كاديلاك، انتقادات إلى السائقين، خاصة أنّ زميل بيريز فالتيري بوتاس عاد هو الآخر إلى مقعد أساسي بعد خروجه من ساوبر في 2024.

وقال بطل العالم لعام 1978، والذي استُلهم منه اسم هيكل كاديلاك "ماك-26"، خلال حديثه ضمن بودكاست "درايف تو وين": "بصراحة، أعتقد أنّهما صدئان قليلًا فقط".

وأضاف: "ابتعد كلاهما عن قمرة القيادة لموسم واحد على الأقل. ومع الحزمة الجديدة وكل شيء آخر، فهما يتعاملان بحذر شديد فقط للمشاركة وعدم التسبب في المزيد من العمل عبر المخاطرة المفرطة".

لكن بيريز رفض هذا الطرح، موضحًا أنّه وبوتاس يقدّمان أقصى ما يمكن بالاعتماد على الإمكانيات المتاحة، إذ إن سيارة "ماك-26" تفتقر ببساطة إلى السرعة الإجمالية.

وقال الفائز بستة سباقات جائزة كبرى قبل جائزة اليابان الكبرى: "أعتقد أنّنا نقدّم أداءً على مستوى عالٍ للغاية. كنت سعيدًا جدًا بعطلة نهاية الأسبوع في ملبورن، خاصة في أول حصة تأهيلية لي، وكنت راضيًا عنها".

وأردف: "واجهنا ظروفًا مختلفة جدًا في السباق، وتعرّضنا لأضرار كبيرة. لذلك لم تكن الأمور سهلة إطلاقًا. عطلة شنغهاي لم تكن سهلة أيضًا، إذ تعرضت للكثير من الأضرار خلال السباق".

وأكمل: "لم أحصل بعد على عطلة كاملة مثالية، لكن على صعيد أدائي الشخصي فأنا سعيد إلى حد كبير. عدت وتمكنت مباشرة من الوصول إلى الوتيرة خلال بضعة أيام. أعتقد أنّني في وضع جيد جدًا من ناحية القيادة".