بيرمان يكشف أبرز تعديل يتمناه على لوائح الفورمولا 1 لعام 2026 بعد مخاوف السلامة

بدأ الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 بدراسة تعديلات محتملة على اللوائح عقب المخاوف التي أثارها السائقون والفرق، وذلك خلال عطلة شهر أبريل غير المتوقعة بعد إلغاء جائزتي السعودية والبحرين الكبرى.

وقوبلت اللوائح الجديدة، التي تقوم على توزيع شبه متساوٍ للطاقة بين محرك الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية بنسبة تقارب 50:50، بردود فعل متباينة. إذ أدى الاعتماد الكبير على الطاقة الكهربائية إلى حالات متكررة من انخفاض طاقة البطارية وفقدان الأداء على الخطوط المستقيمة الطويلة، ما تسبب بفوارق سرعة كبيرة بين السيارات.

وتجلّت مخاطر ذلك خلال حادث بيرمان العنيف في جائزة اليابان الكبرى، عندما لحق سريعًا بسيارة ألبين الأبطأ بقيادة فرانكو كولابينتو، الذي كان يجمع الطاقة في تلك اللحظة. وأثناء محاولته تفاديه، انحرف بيرمان نحو العشب وفقد السيطرة قبل أن تعود سيارته إلى الحلبة وتصطدم بالحواجز.

وخلال ظهوره في بودكاست "آب تو سبيد"، أوضح بيرمان أنّه لو كان عليه اختيار تعديل واحد فقط، فسيكون إلغاء أسلوب "رفع القدم والتباطؤ".

وقال: "لا أعتقد أننا بحاجة إلى قلب الأمور رأسًا على عقب، بل مجرد تعديلات صغيرة".

وأضاف: "أود التخلص من رفع القدم عن دواسة الوقود والتباطؤ. سيكون ذلك رائعًا إذا تمكنّا من استعادة الطاقة عند مستوى 350 كيلوواط، وهو ما لا يمكننا فعله حاليًا أثناء الضغط الكامل على دواسة الوقود".

وتابع: "نستطيع حاليًا الوصول فقط إلى 250. يمكنهم إلغاء رفع القدم والتباطؤ في لفات التصفيات وحتى أثناء السباق أيضًا. هذا الأسلوب في التصفيات يُعد من أكثر الجوانب غير المنطقية في اللوائح الجديدة".

واختتم بالقول: "تخيّل لفة تصفيات، وأنت في منتصف الخط المستقيم ثم ترفع قدمك عن دواسة الوقود... الأمر غريب للغاية. أعتقد أنّ الجميع متفق على أننا نريد لفة تصفيات تُقاد بأقصى سرعة، وهذا لا يحدث حاليًا. وإذا تمكنا من تحقيق ذلك فسيكون أمرًا رائعًا".