بياستري يتفوّق على ثنائيّ مرسيدس وسط تأخّرٍ واضحٍ لفيراري في التجارب الثانية في سوزوكا

بدأت مشاكل مكلارين حتى قبل بداية الحصّة، حيث شرع الفريق في العمل على سيارة لاندو نوريس مع الاشتباه في وجود مشكلة في وحدة طاقته.

من جانبه عاد فرناندو ألونسو للجلوس خلف مقود سيارة أستون مارتن بعد وصوله متأخّرًا إلى اليابان.

وتزايدت المشاكل والأعطال مع تقدّم الدقائق، حيث تذمّر آرفيد لينبلاد من مشاكل في نقل الغيارات قبل أن يعود إلى مرآب فريق ريسينغ بولز الذي سرعان ما بدأ تفكيك السيارة ضمن ما بدا إجراءً لتغيير علبة التروس.

كما توقّف أليكسندر ألبون لوهلة على المسار بسبب مشكلة كهربائيّة في المنعطف الأوّل، لكنّه تمكّن من إعادة تشغيل السيارة والمواصلة.

وبعد أن خسر أكثر من 20 دقيقة في بداية الحصّة، دخل نوريس المسار أخيرًا، لكنّه سرعان ما عاد إلى مرآب فريقه ليعود الميكانيكيون للعمل عليها، لكن لم تبدُ مشكلة بذات الحجم هذه المرّة.

وبعد استخدام إطارات "ميديوم" في البداية، انتقل السائقون إلى "سوفت" لمحاكاة التصفيات، وكان أوسكار بياستري أكثر من حقّق قفزة عليها، حيث تقدّم إلى الصدارة مُسجّلًا 1:30.133 دقيقة.

وتفوّق الأسترالي على ثنائيّ مرسيدس أندريا كيمي أنتونيللي وجورج راسل، بفارقٍ قليلٍ نسبيًا لم يتعدَّ العُشرين من الثانية.

وتقدّم نوريس في الدقائق الأخيرة إلى المركز الرابع، لكن على بُعد نصف ثانية عن زميله المتصدّر.

Watch: اف1 في أسبوع: فيرستابن يفوز ويخسر في نوربورغرينغ، جدل جانح مرسيدس ومحاولات فيراري قبل اليابان

في المقابل بدت سيارة فيراري عصبيّة للغاية على إطارات "سوفت" على يدي لوكلير وهاميلتون على حدّ السواء، وهو ما انعكس على الأزمنة وعدم قدرتهما على تحقيق تقدّم يُذكر عليها.

إذ حلّ لوكلير خامسًا على بُعد 0.713 ثانية عن بياستري، بينما حلّ هاميلتون سادسًا بفارق عُشرٍ إضافي من الثانية، حيث قال البريطاني لاحقًا: "أنا بطيء جدًا لأنّه ليست لديّ ثقة في السيارة".

وذهب المركز السابع إلى نيكو هلكنبرغ سائق آودي، لكن بفجوة أكبر بكثيرٍ عن فرق الصدارة، حيث بلغ الفارق بينه وبين بياستري 1.3 ثانية.

وتقدّم الألماني على مجموعة من السائقين المتقاربين للغاية وهم أليكسندر ألبون، وأوليفر بيرمان وماكس فيرستابن – الذي تستمرّ معاناة فريقه ريد بُل الواضحة – وكذلك إستيبان أوكون، حيث غطّى أقلّ من عُشرٍ من الثانية خمستهم.

التجارب الحرة الثانية

جميع الإحصائيات

 

المركز	السائق	#		الهيكل	المحرّك	عدد اللفات	الزمن	الفاصل	الإطارات	كم/س
1	أ. بياستري مكلارين	81		McLaren	Mercedes	28	1:30.133		S	231.937
2	أ. أنتونيللي مرسيدس	12		Mercedes	Mercedes	26	+0.092 1:30.225	0.092	S	231.700
3	ج. راسل مرسيدس	63		Mercedes	Mercedes	28	+0.205 1:30.338	0.113	S	231.410
4	ل. نوريس مكلارين	1		McLaren	Mercedes	16	+0.516 1:30.649	0.311	S	230.616
5	ش. لوكلير فيراري	16		Ferrari	Ferrari	27	+0.713 1:30.846	0.197	S	230.116
6	ل. هاميلتون فيراري	44		Ferrari	Ferrari	26	+0.847 1:30.980	0.134	S	229.777
7	ن. هلكنبرغ آودي	27		Audi	Audi	26	+1.308 1:31.441	0.461	S	228.619
8	أ. ألبون ويليامز	23		Williams	Mercedes	29	+1.363 1:31.496	0.055	S	228.482
9	أ. بيرمان فريق هاس اف1	87		Haas	Ferrari	26	+1.365 1:31.498	0.002	S	228.477
10	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	3		Red Bull	Red Bull	28	+1.376 1:31.509	0.011	S	228.449
11	إ. أوكون فريق هاس اف1	31		Haas	Ferrari	28	+1.399 1:31.532	0.023	S	228.392
12	ل. لاوسون ريسينغ بولز	30		RB	Red Bull	30	+1.457 1:31.590	0.058	S	228.247
13	ك. ساينز الإبن ويليامز	55		Williams	Mercedes	28	+1.475 1:31.608	0.018	S	228.202
14	ب. غاسلي ألبين	10		Alpine	Mercedes	28	+1.601 1:31.734	0.126	S	227.889
15	إ. حجار ريد بُل ريسينغ	6		Red Bull	Red Bull	28	+1.626 1:31.759	0.025	S	227.827
16	غ. بورتوليتو آودي	5		Audi	Audi	10	+1.800 1:31.933	0.174	S	227.396
17	ف. كولابينتو ألبين	43		Alpine	Mercedes	27	+2.305 1:32.438	0.505	S	226.153
18	ف. بوتاس كاديلاك-فيراري	77		Cadillac	Ferrari	27	+2.482 1:32.615	0.177	S	225.721
19	ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ	14		Aston Martin	Honda	24	+3.463 1:33.596	0.981	S	223.355
20	س. بيريز كاديلاك-فيراري	11		Cadillac	Ferrari	12	+3.556 1:33.689	0.093	S	223.133
21	ل. سترول أستون مارتن رايسينغ	18		Aston Martin	Honda	20	+3.818 1:33.951	0.262	S	222.511
22	آ. لينبلاد ريسينغ بولز	41		RB	Red Bull	1
شاهد كامل النتائج