بياستري على رادار ريد بُل: ما الذي يقف خلف تحركات الفريق الأخيرة؟

أصبح بياستري بالفعل ضمن اهتمامات ريد بُل، وهي معلومة حصلت على عدة تأكيدات داخل بادوك جائزة ميامي الكبرى، في صورة تبدو فيها القطع وكأنها تتحرك بشكل مستقل، حتى الآن على الأقلّ. وقد يشكّل ذلك "الخطة البديلة" التي يحتفظ بها مدير الفريق لوران ميكيز ورئيس الرياضة في ريد بُل أوليفر مينتزلاف كورقة احتياطية، تحسبًا لاحتمال حدوث خروج مفاجئ لفيرستابن.

ورغم أنّ الموقف الرسمي للفريق لا يزال متمحورًا بالتأكيد حول بقاء فيرستابن حتى عام 2027، فإنّ هناك تحركات تجري خلف الكواليس. فالاهتمام ببياستري يُعد خطوة استراتيجية تمثل نوعًا من التأمين ضد سيناريو، وإن بدا بعيدًا، يتمثل في حصول فيرستابن على إجازة طويلة أو اتخاذ قرار مفاجئ بالرحيل.

وفي فريق يضم أكثر من ألفي موظف، لا يُعد السائق مجرد رياضي، بل المحور الذي تدور حوله عملية التطوير التقني والاستقرار الداخلي والمصالح التجارية. ولهذا السبب، لم يعد الاعتماد الكامل على أكاديمية الناشئين كافيًا. ورغم أنّ إسحاق حجار يمثل استثمارًا واضحًا للمستقبل، فإنه لا يشكّل ضمانة فورية على المدى القريب.

مارك ويبر: الرجل الذي يعمل في الظل؟

إحدى الملاحظات البارزة خلال تجارب ما قبل الموسم في البحرين كانت غياب مارك ويبر عن الحلبة. ورغم استمرار إدارة ويبر، إلى جانب آن نيل، لمسيرة بياستري، قرر السائق الأسترالي هذا الموسم العمل ميدانيًا مع المهندس بيدرو ماتوس، الذي سبق أن تعاون معه خلال مشاركته في بطولة الفورمولا 2 مع فريق بريما ريسينغ.

ويُوحي الابتعاد عن الحضور الدائم لويبر داخل الحلبة إلى محاولة تبسيط الديناميكيات الداخلية وتعزيز قنوات التواصل المباشر مع الفريق. ورغم أنّ القرار جاء من بياستري نفسه، فإنه بدا في كثير من النواحي الخيار الوحيد لإعادة الهدوء داخل المرآب.

وقد أثمرت هذه الخطوة سريعًا؛ فبعد سباقين اتسما بسوء الحظ، تمكن بياستري من الصعود إلى منصة التتويج في سوزوكا وميامي، مشيدًا بسرعة بفعالية حزمة التحديثات التي قُدّمت في فلوريدا. ومن جانبه، يبدو أنّ كل شيء يسير بسلاسة تامة، والأهم أنّ علاقته مع الفريق خلت من أي توتر متبقٍ من نهاية الموسم الماضي. لقد نجحت إعادة ضبط الأمور خلال الشتاء بالكامل.

لكن في الوقت ذاته، قد يكون ويبر بدأ بالفعل باستكشاف مسار مختلف خلف الكواليس، ما يجعل استئناف الحوار مع فريقه السابق ريد بُل احتمالًا غير مفاجئ.

تحوّل استراتيجي داخل ريد بُل

ولفهم منطق هذه التحركات، يجب النظر إلى التحول العميق الذي يمر به الفريق بعد رحيل هلموت ماركو. فعلى مدى أكثر من عقدين، كان ماركو مهندس فلسفة واضحة تقوم على تطوير المواهب الشابة لوضعها إلى جانب سائق أول مثبت. وهي الاستراتيجية التي نجحت مع سيباستيان فيتيل ثم دانيال ريكاردو وصولًا إلى فيرستابن.

وجاء التعاقد مع سيرجيو بيريز ليشكّل أول خروج حقيقي عن هذا النهج، إذ فرضته الضرورة أكثر من كونه خيارًا استراتيجيًا.

أما مع قيادة لوران ميكيز، فيبدو أنّ فريق ريد بُل يتجه نحو نموذج أكثر مرونة يعتمد على سوق السائقين الخارجي كأداة هيكلية أساسية. وفي هذا السياق، يبرز بياستري كمرشح مثالي: شاب يتمتع بصلابة لافتة، شديد التنافسية، وما يزال سقف تطوره مفتوحًا.

مكلارين تراقب: فرضية "التبادل"

يسود الصمت داخل فريق مكلارين حيال هذه التكهنات. إذ يرتبط بياستري بعقد يمتد حتى عام 2027، ما يمنح الفريق موقفًا قويًا رسميًا. لكنّ تاريخ الفورمولا 1 أثبت مرارًا أنّ العقود نادرًا ما تكون عائقًا حقيقيًا عندما تتضح نوايا السائق، إذ تُفتح حينها أبواب التفاوض سريعًا.

وفي حال بدأت المحادثات، سيكون المدير التنفيذي زاك براون الشخصية المحورية، ساعيًا لتحويل موقف معقّد إلى فرصة مالية كبيرة.

أما السيناريو الأكثر إثارة فهو صفقة تبادل محتملة تقضي بانتقال بياستري إلى ريد بُل مقابل انتقال فيرستابن إلى مكلارين. ومع ذلك، ورغم كثرة الشائعات، فإن المؤشرات الحالية تسير في اتجاه واحد فقط، وهو اهتمام ريد بُل ببياستري.

كما أنّ الشرط الأساسي لمثل هذه الصفقة، أي استعداد فيرستابن للرحيل بسبب توترات داخلية، لا تدعمه الوقائع حتى الآن، إذ تركزت انتقاداته الأخيرة أساسًا على اللوائح التقنية للفورمولا 1، وهي مسألة ستبقى قائمة بغض النظر عن الألوان التي يقود تحتها.