فورمولا 1
25 سبتمبر
السباق خلال
15 ساعات
:
39 دقيقة
:
36 ثانية
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
12 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
26 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
11 ديسمبر
الحدث التالي خلال
75 يوماً

بُوتاس يُعوّض خيبة أمل العام الماضي ويخرج منتصرًا في باكو

المشاركات
التعليقات
بُوتاس يُعوّض خيبة أمل العام الماضي ويخرج منتصرًا في باكو
من قبل:

حقّق الفنلندي فالتيري بوتاس فوزه الثاني في هذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد من بوابة سباق جائزة أذربيجان الكبرى مُتقدّمًا ثنائيّة جديدة لصالح فريقه مرسيدس بعد حلول زميله لويس هاميلتون ثانيًا.

واصلت مرسيدس حصد العلامة الكاملة للسباق الرابع على التوالي مع بداية موسم 2019، لتُحقّق بذلك رقمًا قياسيًا جديدًا مُتمثّلًا في أربعة ثنائيّات متتالية في السباقات الأربعة الأولى من الموسم.

وحقّق بوتاس فوزه الخامس في مسيرته والثاني له هذا الموسم، وفي حين أنّه واجه بعض الضغط من زميله هاميلتون، خاصة في اللفّات الأخيرة من السباق، إلّا أنّه حافظ على برودة أعصابه وتمكّن من تعويض خسارته لسباق العام الماضي عندما انثقب إطاره قبل ثلاث لفّات على النهاية.

وذهب المركز الثالث إلى سيباستيان فيتيل، حيث لم يتمكّن الألماني من مجاراة وتيرة مرسيدس – خاصة في الفترة الأولى على إطارات "سوفت" التي عانت عليها فيراري كثيرًا بشكلٍ عام.

وحلّ ماكس فيرشتابن في المركز الرابع، وفي حين أنّه بدا بأنّه سيُمثّل تهديدًا على الصدارة في بعض المراحل، إلّا أنّ ذلك لم يتبلور في النهاية.

وانتهى المطاف بشارل لوكلير خامسًا، بالرغم من تصدّره للكثير من اللفّات في وسط السباق نتيجة انطلاقه على إطارات "ميديوم"، لكنّ إطارات "سوفت" كانت ضعيفة في النهاية عندما انقل إليها، وكان عزاؤه الوحيد قدرته على إجراء توقّفٍ مجاني في النهاية وتسجيل أسرع لفّة ليحصل على نقطة إضافيّة.

وتواجد سيرجيو بيريز في مركز أفضل البقيّة بحلوله سادسًا، حيث خرج منتصرًا ضمن معركة استراتيجيّة مع ثنائي مكلارين كارلوس ساينز ولاندو نوريس.

وتواجد لانس سترول في المركز التاسع أمام كيمي رايكونن الذي حقّق تقدّمًا جيّدًا ليخطف آخر النقاط المتاحة.

مجريات السباق

حافظ بوتاس على الصدارة عند الانطلاقة بالرغم من هجمات زميله هاميلتون عند المنعطف الأوّل وبالتوجّه إلى المنعطف الرابع.

في المقابل قدّم سيرجيو بيريز انطلاقة قويّة ونجح في انتزاع المركز الرابع من فيرشتابن.

في أثناء ذلك عانى لوكلير لرفع درجة حرارة إطاراته "ميديوم" وهو ما أدّى إلى خسارته لبضعة مراكز.

وقدّم ثنائي مرسيدس وتيرة خياليّة منذ اللفّات الأولى وسرعان ما ابتعدا بفارق أكثر من ثانية في اللفّة الواحد عن أقرب ملاحقيهما فيتيل.

وبحلول اللفّة الرابعة فقد تحسّنت حالة إطارات لوكلير وبدأ بالتقدّم، حيث تجاوز لانس سترول ودانييل كفيات ليستعيد مركزه الثامن.

وأتبع سائق فيراري ذلك بالتقدّم على ساينز في اللفّة التالية، ومن ثمّ نوريس في الأخرى التي بعدها. ونجح فيرشتابن في استعادة مركزه الرابع مستفيدًا من نظام "دي آر اس" ليتجاوز بيريز.

ولم يُضع لوكلير الكثير من الوقت وأطاح ببيريز في نهاية تلك اللفّة ليتقدّم إلى المركز الرابع ويضع فيرشتابن نُصب عينيه.

ولم يتطلّب الأمر سوى لفّتين من لوكلير ليلحق بفيرشتابن، في الوقت الذي قال فيه الهولندي لفريقه ريد بُل: "كبح المحرّك لا يعمل بشكلٍ جيّد".

وتمكّن لوكلير ببراعة من خطف المركز الرابع سريعًا، وشرع في تقليص الفارق مع فيتيل الذي كان أمامه بـ 4 ثوانٍ.

وبالوصول إلى اللفّة الـ 11 فقد بدأ السائقون المنطلقون على إطارات "سوفت" بالمعاناة، بينما كان لوكلير الأسرع على الحلبة وكذا أغلب السائقين المنتقلين إلى إطارات "ميديوم".

وفي اللحظة التي وصل فيها لوكلير إلى فيتيل، فقد توجّه الأخير إلى خطّ الحظائر في نهاية اللفّة الـ 11 لينتقل إلى إطارات "ميديوم".

ودفع ذلك بوتاس إلى الاستجابة في اللفّة التالية، حيث عبّر ضمن محادثاته على اللاسلكي برغبته في التوقّف في جميع الأحوال، وبعد توقّف هاميلتون في نهاية اللفّة الـ 13 فقد استلم لوكلير صدارة السباق، وكان الترتيب آنذاك: لوكلير، فيرشتابن، بوتاس، هاميلتون، فيتيل وغاسلي، في ظلّ عدم توقّف ثنائيّ الصدارة بعد عند تلك المرحلة.

وتمحورت اللعبة آنذاك حول ترقّب إمكانيّة دخول سيارة الأمان، لتطلب مرسيدس من سائقيها التواجد ضمن مجال توقّف لوكلير من أجل استعادة الصدارة في حال دخلت سيارة الأمان.

وتقلّص الفارق بين لوكلير وبوتاس بشكلٍ متواصل إلى أن دخل بوتاس ضمن مجال "دي آر اس" خلف سائق فيراري في اللفّة الـ 31.

ونجح سائق مرسيدس في الإطاحة بلوكلير في بداية اللفّة الـ 32، وبالتزامن مع ذلك وقعت حادثة غريبة بين دانيال ريكاردو ودانييل كفيات لكنّها لم تتطلّب دخول سيارة الأمان.

وخسر لوكلير مركزًا إضافيًا في اللفّة التالية لصالح هاميلتون، حيث قال عبر اللاسلكي: "أعتقد أنّنا بدأنا نخسر الكثير من الوقت، علينا التوقّف"، لكنّ مهندسه أجابه: "سيجري التوقّف قريبًا، لا نعتقد بأنّ إطارات سوفت ستصمد، نحتاج لإطالة هذه الفترة الأولى".

وأجرى سائق فيراري توقّفه في نهاية اللفّة الـ 34 منتقلًا إلى إطارات "سوفت" جديدة، مع بقاء 17 لفّة على النهاية وعودته في المركز السادس خلف غاسلي الذي لم يتوقّف بعد عند تلك المرحلة، وتتبخّر آماله نسبيًا عند تلك المرحلة بالمنافسة في الأمام في ظلّ وجود فارق 20 ثانية بينه وبين فيرشتابن.

لكنّ الإجهاد الذي تفرضه حلبة باكو بدأ يظهر للعلن، حيث قال غاسلي: "لقد فقدت الطاقة"، وفي حين أنّه أبعد سيارته إلى منطقة آمنة خارج المسار، إلّا أنّ المراقبين قرّروا بشكلٍ غريب اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة مع بقاء 12 لفّة على النهاية.

وانحصرت المنافسة بين رباعي الصدارة مع استئناف السباق مع بقاء 10 لفّات على النهاية، في ظلّ تغطية 9 ثوانٍ لأربعتهم.

لكنّ الترتيب بقي على حاله إلى حين عبور بوتاس خطّ النهاية مُحقّقًا الفوز.

نتيجة السباق:

المركز   # السائق الهيكل عدد اللفات الزمن الفارق
1   77 Finland فالتيري بوتاس مرسيدس 51 -  
2   44 United Kingdom لويس هاميلتون مرسيدس 51 1.524 1.524
3   5 Germany سيباستيان فيتيل فيراري 51 11.739 11.739
4   33 Netherlands ماكس فيرشتابن ريد بُل 51 17.493 17.493
5   16 Monaco شارل لوكلير فيراري 51 1:09.107 1:09.107
6   11 Mexico سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت 51 1:16.416 1:16.416
7   55 Spain كارلوس ساينز الإبن مكلارين 51 1:23.826 1:23.826
8   4 United Kingdom لاندو نوريس مكلارين 51 1:40.268 1:40.268
9   18 Canada لانس سترول ريسينغ بوينت 51 1:43.816 1:43.816
10   7 Finland كيمي رايكونن ألفا روميو 50 1 لفّة 1 لفّة
11   23 Thailand ألكسندر ألبون تورو روسو 50 1 لفّة 1 لفّة
12   99 Italy أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 50 1 لفّة 1 لفّة
13   20 Denmark كيفن ماغنوسن هاس 50 1 لفّة 1 لفّة
14   27 Germany نيكو هلكنبرغ رينو 50 1 لفّة 1 لفّة
15   63 United Kingdom جورج راسل ويليامز 49 2 لفّة 2 لفّة
16   88 Poland روبرت كوبتسا ويليامز 49 2 لفّة 2 لفّة
  انسحب 10 France بيير غاسلي ريد بُل 38    
  انسحب 8 France رومان غروجان هاس 38    
  انسحب 26 Russian Federation دانييل كفيات تورو روسو 33    
  انسحب 3 Australia دانيال ريكاردو رينو 31    
تغطية مباشرة لسباق جائزة أذربيجان الكبرى 2019

المقال السابق

تغطية مباشرة لسباق جائزة أذربيجان الكبرى 2019

المقال التالي

استدعاء ريكاردو وكفيات للمثول أمام المراقبين على إثر حادثة باكو الغريبة

استدعاء ريكاردو وكفيات للمثول أمام المراقبين على إثر حادثة باكو الغريبة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة أذربيجان الكبرى
الحدث الفرعي السباق
قائمة السائقين فالتيري بوتاس
قائمة الفرق مرسيدس
الكاتب مروان الوافي