بوتاس يُحافظ على صدارته في التجارب الحرّة الثانية في سوزوكا

حاولت الفرق عدم إضاعة أيّ وقتٍ بالنظر إلى أهميّة هذه الحصّة كونها من جهة الفرصة الأخيرة للتحقّق من الإعدادات على المسار ومن جهة أخرى قد تُحتسب نتائجها لتحديد ترتيب شبكة الانطلاق في حال عدم القدرة على إقامة التصفيات صباح الأحد، حيث سارع فيتيل على وجه الخصوص إلى التوجّه إلى الحلبة على إطارات "ميديوم".

في المقابل بقي زميله في المرآب لفترة أطول في البداية في ظلّ عمل طاقمه على تغييرات كبيرة في الإعدادات تطلّبت وقتًا أطول.

لكنّ سائقَي مرسيدس سرعان ما دخلا أيضاً وتقدّما إلى الصدارة، حيث بلغ توقيت بوتاس على إطارات "ميديوم" 1:29.469 دقيقة.

ولدى الانتقال إلى محاكاة التصفيات حدث الأمر ذاته، حيث حافظت مرسيدس على أفضليّتها – بالرغم من أنّ فيراري كانت أقرب هذه المرّة بالمقارنة مع الحصّة الأولى.

لكن على عكس المعتاد وفي ظلّ امتلاك الفرق للمزيد من الإطارات المتاحة فقد أجرى فريقا مرسيدس وريد بُل محاكاة إضافيّة للتصفيات بمجموعة إطارات "سوفت" جديدة" -بالرغم من أنّ فيراري اقتصرت على طلعتين في تلك المرحلة وانتقلت إلى محاكاة السباق.

وحقّق بوتاس الزمن الأسرع البالغ 1:27.785 دقيقة في المحاولة الأخيرة بعد أن خسر مجموعة الإطارات الثانية نتيجة انزلاق سيارته عند المنعطف الأخير.

وتمكّن الفنلندي من التفوّق على زميله هاميلتون بفارق 0.100 ثانية، بينما نجح ماكس فيرشتابن في التواجد في المركز الثالث بعد تحسينه لزمنه بمجموعة الإطارات الثالثة.

في المقابل اتّبعت فيراري برنامجًا مختلفًا حيث عادت لمحاكاة أخيرة للتصفيات في آخر 4 دقائق بعد محاكاة المسافات الطويلة.

وفي حين أنّ لوكلير تمكّن من تحسين زمنه والتقدّم إلى المركز الرابع بفارق 0.356 ثانية عن الصدارة، لم يُحسّن زميله فيتيل زمنه كثيرًا بعد خسارته للكثير من الوقت في المقطع الثالث نتيجة الزحام الحاد في الدقائق الأخيرة.

وذهب المركز السادس إلى أليكسندر ألبون، ولم يكن التايلاندي بعيدًا جدًا عن الخمسة الأوائل على عكس الجولة الماضية في روسيا.

أمّا كارلوس ساينز الإبن فقد حقّق مركز أفضل البقيّة لصالح مكلارين بعد أن تفوّق على سيرجيو بيريز وبيير غاسلي، بينما أكمل لاندو نوريس ترتيب العشرة الأوائل.

وعلى صعيد محاكاة السباق، فقد كانت الأفضليّة لصالح مرسيدس سواءً على إطارات "ميديوم" أو "سوفت".

نتيجة الحصّة: