بوتاس يتفوّق على هاميلتون بـ 0.023 ثانية وينطلق أوّلًا في الصين
حقّق الفنلندي فالتيري بوتاس قطب الانطلاق الأوّل لسباق جائزة الصين الكبرى بعد أن خاض معركة حامية للغاية مع زميله لويس هاميلتون، في ظلّ تأخّر ثنائي فيراري بفارق ثلاثة أعشارٍ من الثانية.
الصورة من قبل: أندي هون/ صور لات
سينطلق بوتاس من المركز الأوّل للمرّة السابعة في مسيرته، حيث جاء قطب الانطلاق الأوّل ضمن حدثٍ مميّز وهو السباق الـ 1000 للبطولة.
وحقّق الفنلندي توقيتًا وقدره 1:31.547 دقيقة، ليتقدّم بفارق 0.023 ثانية على زميله هاميلتون الذي فشل في تحسين زمنه خلال محاولته الأخيرة بالرغم من أنّه كان أسرع في المقطع الأوّل.
في المقابل تأخّرت فيراري عن غريمتها مرسيدس في هذه التصفيات، إذ في حين تقدّم سيباستيان فيتيل بـ 0.017 ثانية على زميله شارل لوكلير، إلّا أنّهما كانا متأخّرين بفارق ثلاثة أعشارٍ من الثانية عن الصدارة.
وبشكلٍ غريب، ونتيجة سير السيارات خلف بعضها ببطء ضمن لفّة التحضير، لم يُسعف الوقت ثنائي ريد بُل ماكس فيرشتابن وبيير غاسلي لبدء لفّتيهما الأخيرتين، لينتهي بهما المطاف بالمركزين الخامس والسادس على التوالي.
وضمن دانيال ريكاردو مركز أفضل البقيّة عبر تفوّقه للمرّة الثانية على التوالي في التصفيات على نيكو هلكنبرغ ليجمعهما الصفّ الرابع على شبكة الانطلاق.
في المقابل لم يُسجّل ثنائي فريق هاس كيفن ماغنوسن ورومان غروجان أيّ زمن وسينطلقان من المركزين التاسع والعاشر على التوالي.
القسم الأوّل
تقدّم ثنائي مرسيدس سريعًا إلى الصدارة، في الوقت الذي عانى فيه عددٌ من السائقين من الزحام وكان من بينهم لوكلير الذي قال عبر اللاسلكي بأنّ مستوى الزحام كان "مهزلة".
نتيجة لذلك اضطرّ سائق فيراري للعودة مجدّدًا كون زمنه الأوّل كان بطيئًا، وهو ما كان يعني استهلاكه لمجموعة إطارات إضافيّة.
وانتهى القسم بخروج كلٍ من لانس سترول الذي سينطلق أمام ثنائي ويليامز جورج راسل وروبرت كوبتسا.
في المقابل تواصلت متاعب أنطونيو جيوفينازي نهاية هذا الأسبوع، إذ عانى مُجدّدًا من مشكلة تقنيّة تعود على الأرجح إلى طريقة تركيب وحدة الطاقة على سيارته أدّت إلى اقتصاره على لفّتين فقط ولم يُسجّل أيّ زمن ما وضعه في المركز الـ 19 أمام ألكسندر ألبون الذين لم يُشارك نتيجة عدم قدرة فريقه على تصليح الضرر الذي لحق بسيارته من حادثة التجارب الحرّة الثالثة.
القسم الثاني
أقدم سائقو مرسيدس وفيراري – إلى جانب ماكس فيرشتابن فقط من ريد بُل - على استخدام إطارات "ميديوم" خلال القسم الثاني من أجل ضمان بدء السباق عليها وتفادي إطارات "سوفت" التي تفرض بعض المشاكل على صعيد التحبّب في بداية السباق.
لكنّ هاميلتون ارتكب خطأً عند المنعطف السادس من محاولته الأولى، وهو ما دفعه إلى العودة على متن مجموعة "ميديوم" جديدة أخرى لتحسين زمنه مجدّدًا.
وانتهى القسم بخروج كلٍ من دانييل كفيات وسيرجيو بيريز.
واشتكى كيمي رايكونن من معاناته من مشكلة غير معروفة في النهاية، حيث قال له مهندسه عبر اللاسلكي بأنّه قد تمّت ملاحظتها ويتمّ العمل على تحديد سببها، لكنّ الفنلندي سينطلق من المركز الـ 13 أمام ثنائي مكلارين كارلوس ساينز ولاندو نوريس.
ترتيب شبكة الانطلاق:
المركز | # | السائق | الهيكل | الزمن | الفارق | كم/س |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 1:31.547 | 214.355 | |
2 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 1:31.570 | 0.023 | 214.301 |
3 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 1:31.848 | 0.301 | 213.652 |
4 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 1:31.865 | 0.318 | 213.613 |
5 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 1:32.089 | 0.542 | 213.093 |
6 | 10 | بيير غاسلي | ريد بُل | 1:32.930 | 1.383 | 211.165 |
7 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 1:32.958 | 1.411 | 211.101 |
8 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 1:32.962 | 1.415 | 211.092 |
9 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | |||
10 | 8 | رومان غروجان | هاس | |||
11 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 1:33.236 | 1.689 | 210.472 |
12 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 1:33.299 | 1.752 | 210.330 |
13 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 1:33.419 | 1.872 | 210.060 |
14 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 1:33.523 | 1.976 | 209.826 |
15 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 1:33.967 | 2.420 | 208.835 |
16 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 1:34.292 | 2.745 | 208.115 |
17 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 1:35.253 | 3.706 | 206.015 |
18 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 1:35.281 | 3.734 | 205.955 |
19 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | |||
20 | 23 | ألكسندر ألبون | تورو روسو |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات