بوتاس يتفوّق على هاميلتون بـ 0.023 ثانية وينطلق أوّلًا في الصين

سينطلق بوتاس من المركز الأوّل للمرّة السابعة في مسيرته، حيث جاء قطب الانطلاق الأوّل ضمن حدثٍ مميّز وهو السباق الـ 1000 للبطولة.

وحقّق الفنلندي توقيتًا وقدره 1:31.547 دقيقة، ليتقدّم بفارق 0.023 ثانية على زميله هاميلتون الذي فشل في تحسين زمنه خلال محاولته الأخيرة بالرغم من أنّه كان أسرع في المقطع الأوّل.

في المقابل تأخّرت فيراري عن غريمتها مرسيدس في هذه التصفيات، إذ في حين تقدّم سيباستيان فيتيل بـ 0.017 ثانية على زميله شارل لوكلير، إلّا أنّهما كانا متأخّرين بفارق ثلاثة أعشارٍ من الثانية عن الصدارة.

وبشكلٍ غريب، ونتيجة سير السيارات خلف بعضها ببطء ضمن لفّة التحضير، لم يُسعف الوقت ثنائي ريد بُل ماكس فيرشتابن وبيير غاسلي لبدء لفّتيهما الأخيرتين، لينتهي بهما المطاف بالمركزين الخامس والسادس على التوالي.

وضمن دانيال ريكاردو مركز أفضل البقيّة عبر تفوّقه للمرّة الثانية على التوالي في التصفيات على نيكو هلكنبرغ ليجمعهما الصفّ الرابع على شبكة الانطلاق.

في المقابل لم يُسجّل ثنائي فريق هاس كيفن ماغنوسن ورومان غروجان أيّ زمن وسينطلقان من المركزين التاسع والعاشر على التوالي.

القسم الأوّل

تقدّم ثنائي مرسيدس سريعًا إلى الصدارة، في الوقت الذي عانى فيه عددٌ من السائقين من الزحام وكان من بينهم لوكلير الذي قال عبر اللاسلكي بأنّ مستوى الزحام كان "مهزلة".

نتيجة لذلك اضطرّ سائق فيراري للعودة مجدّدًا كون زمنه الأوّل كان بطيئًا، وهو ما كان يعني استهلاكه لمجموعة إطارات إضافيّة.

وانتهى القسم بخروج كلٍ من لانس سترول الذي سينطلق أمام ثنائي ويليامز جورج راسل وروبرت كوبتسا.

في المقابل تواصلت متاعب أنطونيو جيوفينازي نهاية هذا الأسبوع، إذ عانى مُجدّدًا من مشكلة تقنيّة تعود على الأرجح إلى طريقة تركيب وحدة الطاقة على سيارته أدّت إلى اقتصاره على لفّتين فقط ولم يُسجّل أيّ زمن ما وضعه في المركز الـ 19 أمام ألكسندر ألبون الذين لم يُشارك نتيجة عدم قدرة فريقه على تصليح الضرر الذي لحق بسيارته من حادثة التجارب الحرّة الثالثة.

القسم الثاني

أقدم سائقو مرسيدس وفيراري – إلى جانب ماكس فيرشتابن فقط من ريد بُل - على استخدام إطارات "ميديوم" خلال القسم الثاني من أجل ضمان بدء السباق عليها وتفادي إطارات "سوفت" التي تفرض بعض المشاكل على صعيد التحبّب في بداية السباق.

لكنّ هاميلتون ارتكب خطأً عند المنعطف السادس من محاولته الأولى، وهو ما دفعه إلى العودة على متن مجموعة "ميديوم" جديدة أخرى لتحسين زمنه مجدّدًا.

وانتهى القسم بخروج كلٍ من دانييل كفيات وسيرجيو بيريز.

واشتكى كيمي رايكونن من معاناته من مشكلة غير معروفة في النهاية، حيث قال له مهندسه عبر اللاسلكي بأنّه قد تمّت ملاحظتها ويتمّ العمل على تحديد سببها، لكنّ الفنلندي سينطلق من المركز الـ 13 أمام ثنائي مكلارين كارلوس ساينز ولاندو نوريس.

ترتيب شبكة الانطلاق:

المركز	#	السائق	الهيكل	الزمن	الفارق	كم/س
1	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	1:31.547		214.355
2	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	1:31.570	0.023	214.301
3	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	1:31.848	0.301	213.652
4	16	شارل لوكلير	فيراري	1:31.865	0.318	213.613
5	33	ماكس فيرشتابن	ريد بُل	1:32.089	0.542	213.093
6	10	بيير غاسلي	ريد بُل	1:32.930	1.383	211.165
7	3	دانيال ريكاردو	رينو	1:32.958	1.411	211.101
8	27	نيكو هلكنبرغ	رينو	1:32.962	1.415	211.092
9	20	كيفن ماغنوسن	هاس
10	8	رومان غروجان	هاس
11	26	دانييل كفيات	تورو روسو	1:33.236	1.689	210.472
12	11	سيرجيو بيريز	ريسينغ بوينت	1:33.299	1.752	210.330
13	7	كيمي رايكونن	ألفا روميو	1:33.419	1.872	210.060
14	55	كارلوس ساينز الإبن	مكلارين	1:33.523	1.976	209.826
15	4	لاندو نوريس	مكلارين	1:33.967	2.420	208.835
16	18	لانس سترول	ريسينغ بوينت	1:34.292	2.745	208.115
17	63	جورج راسل	ويليامز	1:35.253	3.706	206.015
18	88	روبرت كوبتسا	ويليامز	1:35.281	3.734	205.955
19	99	أنطونيو جيوفينازي	ألفا روميو
20	23	ألكسندر ألبون	تورو روسو