فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث التالي خلال
7 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
14 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
28 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
42 يوماً

بوتاس قلق حيال مستويات الارتكازية في المكسيك

المشاركات
التعليقات
بوتاس قلق حيال مستويات الارتكازية في المكسيك
من قبل:
, كاتب
30-10-2015

اعترف الفنلندي فالتيري بوتاس أنّ أكبر مخاوفه قبيل انطلاق جائزة المكسيك الكبرى تتعلّق بمستويات الارتكازيّة الفريدة من نوعها حيث من الممكن أن تتسبّب في معاناة فريقه ويليامز أكثر من منافسيه.

أجواء من حلبة المكسيك
فيليبي ماسا، ويليامز
فيليبي ماسا، ويليامز
فيليبي ماسا، ويليامز
باستور مالدونادو، لوتس وفيليبي ماسا، ويليامز ورافاييلي مارشيللو، السائق الإحتياطي لساوبر
فيليبي ماسا، ويليامز

يترتّب على الهواء الأقلّ كثافة بسبب ارتفاع حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز، الذي يبلغ 2200 متراً عن سطح البحر، استخدام الفرق أقصى مستويات الأجنحة بالرغم من أنّها ستولّد مستويات أقلّ من الارتكازيّة بالمقارنة مع حلبة مونزا.

ومع معاناة فريق ويليامز على بعض الحلبات ذات السرعة المنخفضة، أشار بوتاس إلى أنّ الأفضليّة التي يتمتّع بها فريقه من ناحية المحرّك قد تتلاشى ربّما في حال لم تولّد السيارة القدر الكافي من الارتكازيّة.

وقال: "من الصعب التنبّؤ بمدى تنافسيّتنا. ستتّضح الأمور بعض الشيء يوم الجمعة".

وأضاف: "ما يقلقني هو عدم القدرة على توليد قدرٍ كبير من الارتكازيّة، أقلّ بكثير من مونزا. سنقوم باستخدام أعلى مستويات الأجنحة من أجل توليد أكبر قدر من الارتكازيّة، حيث سنكتشف ما إذا كان ذلك كافياً أم لا بالمقارنة مع بعض الفرق الأخرى".

ثمّ تابع: "هناك الكثير من الأشياء التي يجب على المهندسين حلّها مثل التبريد... ستكون عطلة نهاية أسبوع مثيرة".

سباق لا يمكن توقّعه

من جانبه يعتقد زميله فيليبي ماسا أنّ الجميع يواجه رحلة نحو المجهول إن صحّ التعبير بالمقارنة مع ما يحدث على الحلبات الأخرى.

وقال في هذا الصدد: "نستخدم ضبطاً منخفض الارتكازيّة في مونزا ورغم ذلك يولّد قدراً أكبر ممّا سنحصل عليه هنا. نتوقّع مشاهدة سرعات عالية للغاية على الخطوط المستقيمة وربّما مقاربة لتلك المسجّلة في مونزا، لكن في الوقت ذاته ستكون الارتكازيّة منخفضة جداً".

وأضاف: "سيكون الوضع مختلفاً تماماً بالنسبة لعمليّة التبريد، المكابح والهيكل الخارجي. أعتقد أنّ الجميع سيواجه تحدّياً جديداً خاصة بالنسبة للمهندسين".

واختتم: "من الممكن أن نقوم ببعض التغييرات على ضبط السيارة مثلاً لكن النتيجة قد لا تكون كما هو متوقّع. يجب علينا العمل بجدٍ من أجل فهم جميع الجوانب بأفضل صورة ممكنة".

المقال التالي
ساوبر: على الاتحاد الدولي للسيارات التركيز على تخفيض النفقات وليس على المحرّكات المستقلّة

المقال السابق

ساوبر: على الاتحاد الدولي للسيارات التركيز على تخفيض النفقات وليس على المحرّكات المستقلّة

المقال التالي

فريق ساوبر قريب من بناء جهاز محاكاته الخاص

فريق ساوبر قريب من بناء جهاز محاكاته الخاص
تحميل التعليقات