بوتاس: أستمتع بقيادة الجيل الجديد من السيارات
أكد فالتيري بوتاس سائق كاديلاك أنه يستمتع بالتحدي الذي تقدمه سيارات الجيل الجديد في الفورمولا 1، رغم الشكاوى المتعددة من عدد من السائقين الآخرين.
فالتيري بوتاس، كاديلاك
الصورة من قبل: سيمون غالاوي
عاد بوتاس هذا الموسم إلى البطولة مع فريق كاديلاك ريسينغ، بعد أن قضى الموسم الماضي كسائق احتياطي لدى مرسيدس.
وتزامنت عودة السائق المخضرم إلى الفورمولا 1 مع تغييرات كبيرة في القوانين. فقد أدت القوانين الجديدة، بسبب زيادة متطلبات إدارة الطاقة، إلى حالة من عدم الرضا لدى العديد من السائقين.
لكن بوتاس تعامل مع هذه الشكاوى من زاوية مختلفة، مشيرًا إلى أن مثل هذه ردود الفعل طبيعية عند الانتقال إلى قوانين جديدة.
حيث قال بوتاس في تصريحات لموقع RacingNews365: "في كل مرة يحدث فيها تغيير، يكون هناك دائمًا من يشتكي في البداية".
وأضاف: "لكن أعتقد أننا بدأنا نعتاد على الأمر الآن، وما زلنا نحاول تحسين كل شيء فيما يتعلق بوحدة الطاقة".
وأردف: "كسائق، عليك أن تفكر أكثر. هناك أمور أكثر يمكن أن تسوء فيما يتعلق بتوزيع الطاقة، سواء في التجارب التأهيلية أو في السباق. لكن الأمر نفسه ينطبق على الجميع".
وأكد بوتاس، الذي أوضح أنه بات يدرك بشكل أفضل قيمة امتلاك مقعد أساسي مجددًا بعد ابتعاده لفترة عن الفورمولا 1، امتنانه لهذه الفرصة.
فقال: "الشعور المسيطر بالنسبة لي هو ببساطة مدى سعادتي بالعودة. أنا سعيد جدًا بالتسابق في الفورمولا 1 مجددًا".
وتابع: "لا أرى سببًا للشكوى. نعم، الأمر مختلف، لكنني أستمتع بقيادة السيارة".
واختتم: "السيارات ممتعة في القيادة، والسباقات تسير بشكل جيد. ربما يتطلب الأمر بعض الإدارة الإضافية هنا وهناك، لكنها مجرد وضعيات مختلفة".
فورمولا 1ماريو أندريتي: بوتاس وبيريز "يفتقران للإيقاع" قليلًا مع كاديلاك
فورمولا 1سيرجيو بيريز يحدد موعد حصد النقاط بينما تخطط كاديلاك لتطوير سيارتها في كل سباق
فورمولا 1بيريز يشعر بتقدير أكبر داخل فريق كاديلاك بعد أربع سنوات مع ريد بُل
فورمولا 1كاديلاك تشرح خطوة تعيين مدير أعمال لويس هاميلتون السابق ضمن فريقها الجديد في الفورمولا 1
فورمولا 1كاديلاك تطلق اسم أول سيارة فورمولا 1 تكريمًا للأسطورة الأمريكية ماريو أندريتي
فورمولا 1بيريز: على كاديلاك تطوير السيارة بوتيرة أسرع من الفرق التي أمامنا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.- فريق موتورسبورت دوت كوم
شارك أو احفظ هذه القصّة
"إذا لم تعجبك السباقات، لا تشاهدها": هلكنبرغ يردّ بقوة على الانتقادات
رغم صعوبات البدايات آودي واثقة من المستقبل
مكلارين واثقة من امتلاك "أقوى تشكيلة" سائقين على الإطلاق
فالتيري بوتاس: كاديلاك بدت وكأنها "سيارة مختلفة" في تصفيات ميامي
هيرتا: سرعتي الخالصة هي نقطة القوة من أجل الحصول على مقعد في الفورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
لا نريد أن نتأخر عن المنافسين: بيريز يكشف كيف تعمل كاديلاك في 2026
كاديلاك تؤكد خطة التجارب الحرة لهيرتا في موسم 2026
كاديلاك أحرزت تقدمًا مع التحديثات لكنها لا تزال متأخرة في اليابان
أحدث الأخبار
سترول "لن أترك الفورمولا 1" لأنه ما يزال "يؤمن بمشروع أستون مارتن"
سائقو الفورمولا 1 يشعرون بالغيرة ويترقبون مغامرة فيرستابن "الأكثر متعة" في نوربورغرينغ
توتو وولف يعترف: ريد بُل كانت "المفاجأة الكبرى" في ميامي بعد "قفزة هائلة" في الأداء
بالمر يشكك بقدرة فاسور على احتواء صراع هاميلتون ولوكلير داخل فيراري
مقال مميز
تحليل: ما كانت فرص نوريس الفعلية في الفوز بسباق جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1؟
ستيلا كان محقًا بشأن مشكلة سرعة الاقتراب في الفورمولا 1: لكن هذا هو سبب عدم وجود حلّّ سهل
رأي: جدل فيرستابن مع الصحفيين يكشف مشكلة أكبر حول التقليل من قيمة الإعلام
كيف تفوّق أنتونيللي بثلاثة أعشار على راسل في تجارب اليابان التأهيلية!؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
أبرز التعليقات