براون: "من السذاجة" استبعاد ريد بُل رغم البداية الضعيفة لموسم 2026

يرى براون الرئيس التنفيذي لفريق مكلارين أنّه سيكون "من السذاجة للغاية" استبعاد فريق ريد بُل بعد بدايته الضعيفة في موسم 2026 من بطولة العالم للفورمولا 1، لأن ترتيب المنافسة سيتقارب مع مرور الوقت.

وتراجع الفريق النمساوي إلى وسط الترتيب هذا الموسم، إذ يحتل المركز السادس بعد ثلاث جولات برصيد 16 نقطة فقط، وهو ما تسبّب بإحباط كبير لماكس فيرستابن الذي لم يحقق أي منصة تتويج حتى الآن.

وجاء ذلك مع بداية حقبة لوائح جديدة أعادت خلط الأوراق جزئيًا وتسبّبت في اتساع الفارق بين مقدمة الشبكة ومؤخرتها؛ إذ بلغ الفارق بين سيارات الشبكة 1.235 ثانية في القسم الأول من التصفيات ضمن جائزة أستراليا الكبرى 2025، مقارنة بـ3.737 ثانية في عام 2026.

وكما يحدث عادة في أي حقبة قوانين جديدة، من المتوقع أن تتقارب مستويات الفرق تدريجيًا مع تحسّن فهمها للسيارات الجديدة وتطبيقها للتحديثات، ويُعد فريق مكلارين مثالًا واضحًا على ذلك.

فقد بدأ الفريق حقبة سيارات التأثير الأرضي في عام 2022 كمنافس في آخر الترتيب، قبل أن ينجح لاحقًا في إحراز لقبي عامي 2024 و2025، وهو ما يفسّر سبب عدم استعجال براون في استبعاد بقية الفرق، خاصة مع استعداد العديد منها لجلب تحديثات إلى جائزة ميامي الكبرى نهاية هذا الأسبوع.

وقال براون، الذي يحتل فريقه المركز الثالث في ترتيب الصانعين بفارق 30 نقطة أمام ريد بُل و44 نقطة أمام فريق أودي صاحب المركز الثامن: "سيكون من السذاجة جدًا شطب ريد بُل، كما أعتقد أنّ أودي قامت بعمل جيد جدًا".

وأضاف: "أعتقد أنّه من الخطأ عدم توقّع صعود بقية الفرق بسرعة على شبكة الانطلاق. ستتجه الأمور فقط نحو التقارب مع مرور الوقت، وليس نحو اتساع الفجوات".

وأردف: "سنرى مدى سرعة تغيّر هذه الرياضة، وكيف يمكن للفرق أن تصبح تنافسية بسرعة، وأحيانًا تفقد تلك القدرة بسرعة أيضًا".

وقد عانى فريق ريد بُل من تراجع واضح منذ هيمنته خلال موسم 2023 عندما فاز بـ21 سباقًا من أصل 22، محطّمًا أرقامًا قياسية مثل أكبر عدد انتصارات وأكبر مجموع نقاط (860 نقطة) في موسم واحد.

لكنّ الفريق تراجع على صعيد التطوير مقارنة بمنافسيه مع تقدّم حقبة التأثير الأرضي، كما شهد تغييرات كبيرة على مستوى الأفراد بعد انتقال عدد من كوادره إلى فرق أخرى.

فقد تعاقد فريق مكلارين مع روب مارشال وويل كورتناي، مع استعداد جيانبييرو لامبيازي للانضمام أيضًا، بينما انتقل جوناثان ويتلي إلى ساوبر التي أصبحت الآن أودي، في حين غادر أدريان نيوي إلى أستون مارتن.

كما حلّ لوران ميكيز بدلًا من كريستيان هورنر في منصب مدير الفريق منتصف عام 2025، والذي كان أيضًا العام الأخير لهلموت ماركو داخل المنظمة، ما يعكس حجم التحوّل الكبير الذي شهده الفريق.

وعند حديثه عمّا يحتاج إليه فريق ريد بُل، خصوصًا في أول موسم يطوّر فيه الفريق وحدات الطاقة داخليًا، قال براون: "يحتاجون نوعًا ما إلى إعادة ضبط شاملة. لقد خسروا الكثير من الأشخاص: كريستيان، ويتلي، جي بي لاحقًا، ونيوي".

وأردف: "الأمر يشبه كثيرًا ما واجهته أنا عند قدومي إلى مكلارين، رغم أنّ الوضع كان مختلفًا لأنهم كانوا تنافسيين للغاية، لكن غالبية طاقم خطّ الحظائر تغيّرت".

وأضاف: "أقيّم لوران بشكل عالٍ، وأعتقد أنّه يقوم بعمل جيد جدًا. إنه تقني، شاب، وعليه إعادة بناء الأشخاص الذين خسرهم وإعادة بناء الفريق".

وأكمل: "لا أشك في أنّه سينجح في ذلك. وكما امتلكت مكلارين قدرًا هائلًا من المواهب التي احتاجت فقط إلى إطلاق إمكاناتها، أعتقد أنّ الوضع مشابه لدى ريد بُل".

واختتم بالقول: "لقد كانوا مهيمنين حتى وقت قريب جدًا، لذلك هناك الكثير من المواهب داخل الفريق، وهو يحتاج فقط إلى إعادة توجيهها".