براندل: مرسيدس أصابت "النقطة الصحيحة" مع سيارتها لموسم 2026
يرى السائق السابق في فورمولا 1 ومعلق سكاي سبورتس اف1، مارتن براندل، أن مرسيدس وجدت التوازن الصحيح مع سيارة دبليو17 أو W17، بعد الاختبارات المغلقة التي أُقيمت في برشلونة الأسبوع الماضي.
أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس
الصورة من قبل: مرسيدس ايه ام جي
مع دخول القوانين الجديدة حيز التنفيذ هذا الموسم، والتي تضع تركيزًا أكبر على التحول الكهربائي، تُعتبر مرسيدس من بين أبرز المرشحين بفضل نجاحاتها الكبيرة السابقة في حقبة المحركات الهجينة.
وبحسب مارتن براندل، فإن السهام الفضية "فهمت القوانين الجديدة بشكل مثالي".
حيث قال براندل في حديثه إلى سبورتس اف1: "يبدو هذا بوضوح أنه مفهوم انسيابي مختلف تمامًا".
وأكمل: "مرسيدس لم تنجح حقًا في فهم الأمور بشكل كامل خلال حقبة التأثيرات الأرضية، أليس كذلك؟ لأنهم ببساطة لم يصيبوا النقطة الصحيحة".
وأضاف: "عانوا من مشاكل الارتدادات، وفي النهاية حصلوا على سيارة كانت تؤدي بشكل جيد أحيانًا وبشكل سيئ أحيانًا أخرى، لأسباب لم يكونوا يعرفونها هم أنفسهم".
وأردف: "لذلك يبدو أنهم حلوا المشكلة مع مجموعة قوانين مختلفة تمامًا. لكننا نحتاج إلى رؤية هذا الأداء في درجات حرارة الحلبات الطبيعية أيضًا".
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
جميع سيارات مرسيدس في الفورمولا 1
وأشار براندل إلى الأمور التي يرى أنها ستكون محورية في الحقبة الجديدة.
فقال: "سيكمن جوهر الأمر في استعادة الطاقة وإعادة شحن البطارية. وبالطبع، سيقومون بذلك بنفس الكفاءة التي تقوم بها السيارات الأخرى المزودة بمحركات مرسيدس، وربما بنفس مستوى سيارات فيراري أيضًا".
وتابع: "لكن يبدو أنهم أصابوا النقطة الصحيحة في العديد من الجوانب، وفي مرحلة مبكرة جدًا".
وأردف: "تبدو المفاهيم التصميمية جيدة، لكن من المبكر جدًا الجزم بذلك. قد ينتهي بك الأمر بسيارة تسخّن الإطارات بشكل مثالي في يوم بارد لكنها تفرط في تسخينها في يوم حار، وقد واجهت مرسيدس مشاكل من هذا النوع في الماضي".
واختتم: "لهذا أعتقد أننا بحاجة إلى التزام الهدوء. لكن لا يمكنك تجاهل الوتيرة المتواصلة والقدرة على التحمل التي يُظهرونها. بصراحة، لديهم حزمة متماسكة وجيدة جدًا".
شارك أو احفظ هذه القصّة
رأي التحرير: "تأثير ريفز".. هل تنجح هوليوود في منح كاديلاك "الشرعية" قبل سباق أستراليا؟
كاديلاك تكشف موعد إنتاج محركها الخاص في الفورمولا 1
فاسور: قطعنا أكثر من 4500 كيلومتر
تحليل تقني: على أي الأجزاء ركّزت مرسيدس في تجارب البحرين الأولى قبل الموسم؟
راسل: آمل أن نمتلك ورقة "رابحة كبيرة"
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
إكليستون يحذر مرسيدس: "لا تُظهروا سرعة كبيرة إذا كنتم لا تريدون صداعًا"
أنتونيلي: سأدرس السيارة من "جميع النواحي"
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
ماركو: مهندسو البرمجيات أصبحوا الآن أهم من السائقين
رسميًا: برشلونة توقّع اتفاقًا جديدًا مع الفورمولا 1 وتنضم إلى نظام التناوب
أستون مارتن تكشف عن خيار غير تقليدي للإطارات في تجارب البحرين الثانية
كريغ سكينر كبير مصممي ريد بُل يغادر فريق الفورمولا 1
تحليل: سائق فيراري الآخر الذي يشكّل خطرًا على بطل عالم مخضرم
تحليل: لماذا سيسطع نجم رايكونن "المُرتاح" في 2019؟
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات