بالمر: سباق البرازيل "هو أكثر السباقات التي خضتها خطورةً"

المشاركات
التعليقات
بالمر: سباق البرازيل
آدم كوبر
كتب: آدم كوبر
ترجمة: خلدون يونس
24-11-2016

صرّح جوليون بالمر أنّ سباق جائزة البرازيل الكُبرى كان "أكثر السباقات التي خاضها خطورةً"، إذ يرجع ذلك بشكلٍ كبيرٍ إلى أنّ الرذاذ صعّب من الرؤية على خطّ الحظائر المنحني على الحلبة.

جوليون بالمر، رينو
جوليون بالمر، رينو
جوليون بالمر، رينو
جوليون بالمر، رينو
جوليون بالمر، رينو
جوليون بالمر، رينو
جوليون بالمر، رينو
جوليون بالمر، رينو
لويس هاميلتون، مرسيدس

انسحب بالمر من السباق بعد أن تضرّر نظام التعليق الأمامي الخاص بسيارته خلال تصادمه مع دانييل كفيات بعد استئناف السباق عقب فترة سيارة الأمان الأولى.

"لقد كان أكثر السباقات التي خضتها خطورة" قال سائق رينو بعد أسبوعين من السباق.

وأردف: "كسائقي سباقاتٍ يُمكننا التعامل مع الرذاذ، خلال مسيرتي تواجدت في هذه الأجواء كثيرًا. كان هناك انزلاقٌ على الماء في البرازيل، جيّد، لكنّه الرذاذ الذي حجب الرؤية تمامًا، إذ تعيّن عليك أن تلتف حول المنعطف كذلك حيث يتوجّب عليك معرفة كيفية السير داخله".

وأضاف: "تقود بسرعةٍ عالية في هذه المرحلة، إذ تعلم بأنّك في مكانٍ ما ستصطدم بخطّ الحظائر في حال دخلتَ المنعطف بشكلٍ ضيّق، ومن ثَمّ بالطّبع المسار الذي تهدف إليه، لكن بعد ذلك في حال أخطأت في مسارك فستجد نفسك خارج الحلبة".

وتابع: "أعتقد بأنّ الذي يصعُب على الناس فهمه هو أنّك تسير بسرعةٍ كبيرة، فضلًا عن عدم وجود تماسكٍ، إذ لا يُمكنك توجيه السيارة إلى المكان الذي ترغب فيه".

وأكمل: "عندما تقود على خطٍّ مستقيم مع تطاير الرذاذ، فأنت تعلم أنّك تسير في خطٍّ مستقيم، ومن ثَمّ تقوم بالكبح. لكن عندما تدخل إلى منعطفٍ والرؤية محجوبةٌ تمامًا، فإنّ الأمر يُمثّل تحديًا أكبر".

في المقابل أوضح بالمر أنّ الأمر كان أصعب بالنسبة للسائقين في المؤخّرة قائلًا: "حظي سائقو المقدّمة برؤيةٍ واضحة، إذ أنّه في حال كنت أحظى برؤيةٍ واضحة لكنت قادرًا على التسابق. الرذاذ بدا وكأنّه مُعلّقٌ في الهواء".

واستدرك: "في حال كنت خلف خمس سيارات، فستحظى برذاذٍ من خمس سيارات، وإن كنت خلف 20 سيارة فسيتطاير عليك رذاذ من 20 سيارة، وجميعهم يتّخذون خطوط مسارٍ مختلفة، لذا فلن تحظى برؤيةٍ واضحة أينما ذهبت".

واستطرد: "إنّه جزءٌ من التسابق. لا أمانع وجود الرذاذ، فهو كما هو، بيد أنّ هذا المسار تحديدًا كان صعبًا إذ أنّ الخطّ كان منحنيًا وتحتاج إلى إدارة عجلة القيادة كذلك".

التصادم مع كفيات

على الجانب الآخر وفيما يخصّ تصادمه مع كفيات، أكّد بالمر أنّه لم يرَ سيارة تورو روسو عند النقطة التي احتكّا فيها ببعضهما البعض.

"لم أستطِع رؤية أيّ شيء. عندما كنت على سرعةٍ منخفضة، كنت أستطيع رؤيته وأنّي أكتسب أفضليّةً كبيرة. حظيت بتماسكٍ أكثر منه، لذا كنت أنتظر بينما أصعد إلى التلّة لتجاوزه" قال بالمر.

وتابع: "اعتقدت بأنّني كنت قريبًا من المنعطف بالفعل، لذا بدأت بالدخول إليه حيث اعتقدت بأنّه المدخل، إذ أنّ الأمر التالي الذي أدركته كان «أووه!، المسار من هناك» ومن ثَمّ اصطدمت به".

وأضاف: "خلال فترات استئناف السباق هذه بعد تواجد سيارة الأمان، عندما تكون بعيدًا في الخلف، تنعدم الرؤية تمامًا. إلى حدّ أنّه في حال وضع أحدهم يده أمام عينيك، فلن ترى أيّ شيء على الإطلاق".

وأكمل: "لذا فأنت تُحاول إيجاد أصغر معلومةٍ يُمكنك الحصول عليها، وبالنسبة لي كانت هذه المعلومة هي السيارة التي أمامي، والتي اصطدمت بها".

واختتم حديثه قائلًا: "ليس وضعًا رائعًا لتتواجد فيه. حيث يتعيّن عليك التحكم فيه قدر استطاعتك. لقد حظيت بمزيدٍ من التماسك، إذ أّنّه عندما تحظي بمزيدٍ من التماسك سترغب في التجاوز".

فورمولا 1 - المقال التالي
نصر يتوقّع أن تساعده النقاط ضمن محادثاته مع ساوبر

المقال السابق

نصر يتوقّع أن تساعده النقاط ضمن محادثاته مع ساوبر

المقال التالي

هاميلتون يعد بالكشف عن "الأسباب المثيرة" وراء تبادل الميكانيكيين مع روزبرغ

هاميلتون يعد بالكشف عن "الأسباب المثيرة" وراء تبادل الميكانيكيين مع روزبرغ
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة البرازيل الكبرى
الموقع Autódromo José Carlos Pace
قائمة السائقين جوليون بالمر
قائمة الفرق فريق رينو اف1
الكاتب آدم كوبر
نوع المقالة أخبار عاجلة