"الهدف هو 2030": خارطة طريق واقعية لفريق آودي

رسم جوناثان ويتلي، الذي تولّى قيادة مشروع آودي في الفورمولا 1، خارطة طريق واقعية وطموحة في الوقت ذاته عند حديثه عن خطة الفريق الخمسية.

شدد ويتلي على أن اسم آودي وحده لا يضمن النجاح، مضيفًا أن العملية تتطلب الصبر والتعلّم.

فقال: "بالنسبة لكثير من الناس، كانت هذه رحلة طويلة. حقيقة أننا نجلس هنا اليوم تعني أن هذا المشروع أصبح واقعًا. نحن جميعًا نعيش هذا معًا".

وعرّف ويتلي دوره كمدير للفريق من خلال القيادة، مشيرًا إلى أن سنوات خبرته ستكون حاسمة في هذا المشروع. وأكد بشكل خاص أن هيكل آودي في الفورمولا 1 يبدأ ببناء ثقافة داخلية.

حيث أضاف: "تتعلق إدارة الفريق بالقيادة. عليك أن تضع المعايير، وتبني الثقافة، وتقود بالقدوة. لقد عشت ذلك في كل المستويات، من الميكانيكيين إلى المدير الرياضي".

كما شرح ويتلي سبب وصف هدف آودي لعام 2030 بأنه "خطة خمسية"، موضحًا أن الأمر لا يتعلق بتحول رياضي فقط، بل بتحول هيكلي أيضًا، مؤكدًا أن تحديد نقطة البداية بشكل صحيح أمر بالغ الأهمية.

ليكمل: "يجب أن تكون واقعيًا بشأن نقطة البداية، وأن تتحلى بالتواضع أمام التحديات المقبلة. لا يمكنك التغلب على فيراري، ريد بُل، مرسيدس أو مكلارين لمجرد أنك آودي".

ولخّص ويتلي هدف الفريق بأنه "التحدي أولًا، ثم التنافس، وأخيرًا الفوز بالبطولة"، مضيفًا أن هذه الرحلة تم شرحها للجميع وتم استيعابها داخليًا.

"خطتنا واضحة. سنكون أولًا في موقع التحدي، ثم نصبح منافسين، وبعدها سنقاتل على البطولة. من المهم جدًا أن يفهم الجميع هذه الرحلة". قال ويتلي.

وأشار إلى أن القوانين التقنية الجديدة تمثل فرصة كبيرة لـ آودي، مضيفًا أن البدء من الصفر يمنح أفضلية على مستوى البنية الهندسية، وأن ذلك يضع الأساس الصحيح لهدف 2030.

وأضاف: "هذه مجموعة قوانين جديدة بالكامل. لدينا اليوم فرصة لبناء بنية السيارة التي نأمل أن تكون بطلة في 2030. إنها فرصة هائلة".

اقرأ أيضاً:

واعتبر ويتلي أن قرار آودي بتصنيع محركها الخاص هو أحد أكثر الخطوات حسمًا في المشروع، موضحًا أن كون الفريق مصنعًا ينعكس مباشرة على تصميم السيارة.

"تطوير محركك الخاص أمر حيوي. عندما يتم تصميم السيارة ووحدة الطاقة معًا منذ البداية، تخرج سيارة مختلفة تمامًا".

وأكد ويتلي أن تشغيل السيارة المبكر في برشلونة منح الفريق أفضلية مهمة، موضحًا أن هذا التشغيل كان مخصصًا للتحقق من الأنظمة وليس لاختبار الأداء.

فقال: "لم نكن نهتم بالأداء على الإطلاق. الأنظمة، التواصل، وعناصر التحكم الوظيفية كانت هي الأهم بالنسبة لنا. قمنا بالتحقق من العديد من الأمور مبكرًا، وهذا وضعنا في موقع متقدم".

واعترف ويتلي بصراحة أن ارتكاب الأخطاء أمرٌ لا مفر منه في حقبة القوانين الجديدة، مشيرًا إلى أن القضية الحقيقية هي كيفية التعلّم من هذه الأخطاء.

حيث أردف: "إذا ضغطت على أهدافك أكثر من اللازم، سترتكب أخطاء. القضية الحقيقية هي كيف تتعلم من هذه الأخطاء وكيف تنمو كمؤسسة".

وأوضح ويتلي أنه من المستحيل حاليًا التنبؤ بشكل واضح بطبيعة موسم 2026، لكنه أشار إلى أن الانطباعات الأولى من السائقين تدل على تغيير في أسلوب القيادة.

واسترسل: "سيتعين على السائقين الآن دفع السيارة خارج المنعطف. لا أحد يعرف على وجه اليقين ما الذي سيحدث، لكننا نتجه نحو صيغة تركّز أكثر على السباقات".

وعرّف ويتلي الموسم الناجح بأنه "تحسن مستمر"، مشددًا على أن الفريق اكتسب الثقة، لكن يجب عدم الخلط بينها وبين الغرور.

واستكمل: "هذا ليس غرورًا، بل ثقة بالنفس. على الجميع أن يقدم أقصى ما لديه في دوره كل يوم. سنرتكب أخطاء، لكننا سنتعلم في البيئة الصحيحة".

كما لفت ويتلي الانتباه إلى الطابع الصوتي للمحركات الجديدة، معتبرًا أن هذه القوانين ستقرب الفورمولا 1 من بعضها البعض خلال فترة زمنية أقصر.

حيث اختتم: "صوت المحرك أكثر عدوانية. في 2014 كان هناك فريق واحد متقدم بشكل كبير، لكن في السنوات الأخيرة أصبح الفارق بين الفرق أقل من أي وقت مضى. أعتقد أن هذه القوانين ستقربنا من بعضنا البعض بشكل أسرع".