فورمولا 1
18 أبريل
التجارب الحرّة الأولى خلال
3 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
02 مايو
السباق خلال
19 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
58 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
72 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
79 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
135 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
149 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
163 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
191 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً

المسدّس الغامض الذي يُساعد الفرق على إتقان إطارات 2021

شُوهدت فرق الفورمولا واحد وهي تستخدم "مسدّسًا" إيطاليًا مبتكرًا خلال التجارب الشتويّة في البحرين قد يكون الخطوة الأحدث لإتقان استخدام إطارات 2021 الجديدة.

المسدّس الغامض الذي يُساعد الفرق على إتقان إطارات 2021

تدرك جميع الفرق أنّ تحصلي معرفة واسعة بالإطارات الجديدة سيسمح بتوفير أداء إضافي من السيارات في التصفيات والسباق. لهذا السبب بُذل الكثير من العمل من أجل متابعة حرارة الإطارات وديمومتها على مدار التجارب الشتويّة وحتّى حصص التجارب.

لكنّ الملاحظين الدقيقين انتبهوا نهاية الأسبوع الماضي ضمن تجارب البحرين الشتويّة إلى استخدام عددٍ من التقنيين لجهازٍ غير مألوفٍ مع الإطارات، وذلك عبر استخدام مسدّسٍ على الإطارات حال نزعها من السيارات.

ويبدو أنّ هذا المسدّس يدخل في المطاط، وفي حين أنّ جميع الفرق حاولت اخفاء هذا الابتكار، فإنّه بوسعنا الكشف عن وظيفته.

ويُعرف المسدّس بـ "فيسيفو" وهو اسمٌ مشتقٌ من الاسم اللاتيني للبركان الشهير، ويتمّ إنتاجه من قبل شركة إيطاليّة ناشئة تُدعى "ميغا رايد".

ويُعدّ ذلك الاسم اختصارًا لـ "نظام تقييم اللزوجة المطاطيّة المتطور" وهو نتيجة أبحاث من قبل مجموعة محاكاة ديناميكا المركبات في جامة نابولي فيديريكو 2.

ويعمل المسدس على المساعدة على جمع البيانات حول سطح الإطار لفهم كيفيّة استجابته وسلوكه أثناء تواجده على المسار.

وباستخدام خوارزيّة معالجة بعديّة، فإنّ المسدس يسمح لمستخدمه بالحصول على فهمٍ كامل للخصائص الفيزيائيّة للإطار: وهو ما يمنح تحليلًا أفضل للحرارة الداخليّة، وصلابة التركيبة وتآكل السطح.

ويُمكن بسط تلك المتبدّلات على رسومات (أسفله) واستخدامها كأداء لفهم تأثير حرارة الإطارات وسطح المسار على أداء المطاط وديمومته.

فيسيفو

فيسيفو

تصوير: ميغا رايد

وفي حين أنّ بيريللي توفّر بيانات مكثّفة للفرق حيال مجال العمل المثالي للإطارات فإنّ ذلك لا يمنع السائقين في بعض الأحيان من التذمّر لمهندسين حيال عدم تواجدها في المجال المثالي، أو أنّ التآكل أسوأ من المتوقّع.

وفي حين أنّ مسدّس "فيسيفو" يتسبّب في حركة طرقٍ عند استخدامه، فإنّه لا يُعتبر أداة مدمّرة، ما يعني عدم تضرّر المطاط. وتسمح تلك الحرارة بالمساعدة على فهم اللزوجة المطاطيّة لسطح الإطار والمطاط بأكمله.

ولا يزال عدد الفرق التي تستخدم هذا الجهاز غير واضح، لكنّ حقيقة رؤية عددٍ من تقنيي شركة "ميغا رايد" يقومون بتحميل البيانات على الحواسيب تُظهر أنّ عدّة فرق تعاقدت معها، ومن المرجّح أن تتبعها فرقٌ أخرى.

فيسيفو

فيسيفو

تصوير: ميغا رايد

المشاركات
التعليقات
 هاميلتون في رثاء ووكر: "لن يكون مثله أحد"

المقال السابق

 هاميلتون في رثاء ووكر: "لن يكون مثله أحد"

المقال التالي

فيتيل "الهادئ": كنت لأشعر "بالهلع" حيال مشاكل التجارب قبل 10 أعوام

فيتيل "الهادئ": كنت لأشعر "بالهلع" حيال مشاكل التجارب قبل 10 أعوام
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1