الكشف عن مقترح جذري لحل أبرز مشاكل قوانين 2026

تم تقديم مقترح حل لافت لمشكلة "السوبر كليبينغ"، التي أثارت جدلًا واسعًا مع قوانين 2026 في الفورمولا 1. واعتبر المهندس السابق في الفورمولا 1 والمحلل توني كوكيريلا، استنادًا إلى محاكاته، أن هذه المشكلة يمكن القضاء عليها بالكامل.

وأوضح المهندس الإسباني توني كوكيريلا، الذي سبق له العمل مع فرق مثل إتش آر تي وسوبر أغوري وساوبر، في دراسته التي نشرها عبر وسائل التواصل الاجتماعي، أن بعض التعديلات على معايير وحدة الطاقة قد تحل العديد من المشاكل.

ويعتمد المقترح على التغييرات التالية في وحدة الطاقة:

تقليل القدرة القصوى من 350 كيلوواط إلى 200 كيلوواط.

تثبيت مستوى استعادة الطاقة عند 350 كيلوواط.

تقليل الحد الأقصى لاستهلاك الطاقة من 9 ميغا جول إلى 6 ميغا جول.

تقليل معدل زيادة الطاقة من 100 كيلوواط/ساعة إلى 50 كيلوواط/ساعة.

تغيير توازن مكونات محرك الاحتراق الداخلي والبطارية من 50%/50% إلى 36%/64%.

وبحسب كوكيريلا، يمكن لهذه التغييرات القضاء تمامًا على مشكلة السوبر كليبينغ، حتى على الحلبات التي تحتوي على خطوط مستقيمة طويلة مثل ميامي. وتشير نتائج المحاكاة إلى أن السرعة القصوى للسيارات ستنخفض من حوالي 338 كم/س إلى 328 كم/س، أي بفارق 10 كم/س فقط.

أما من ناحية الأداء، فيُذكر أن الخسارة في زمن اللفة ستقتصر على نحو 1.4 ثانية، مع بقاء السيارات أسرع بأكثر من ثماني ثوانٍ من سيارات الفورمولا 2.

ومع ذلك، يبدو تطبيق هذا المقترح صعبًا على المدى القصير، إذ إن تغيير التوازن بين المكونات الكهربائية ومحرك الاحتراق الداخلي بهذا الشكل سيتطلب إعادة تصميم كاملة لبنية وحدة الطاقة الحالية.

ومع ذلك، تقدم دراسة كوكيريلا رؤية مهمة حول كيفية معالجة الفورمولا 1 لمشاكل إدارة الطاقة التي تعرضت لانتقادات واسعة مؤخرًا. ومع تصاعد الجدل حول "السوبر كليبينغ"، يتم النظر بعناية إلى مثل هذه المقترحات التقنية من أجل مستقبل الرياضة.

ما هي مشكلة "السوبر كليبينغ"؟

يُعد السوبر كليبينغ مصطلحًا مهمًا لفهم إحدى المشاكل الأساسية في قوانين 2026. وباختصار، هو الحالة التي تنفد فيها الطاقة الكهربائية لسيارة الفورمولا 1، أي البطارية، ما يؤدي إلى انخفاض مفاجئ في قوة المحرك. وبمعنى آخر، بعد تسارع السيارة على الخط المستقيم ونفاد بطاريتها، يتم قطع الطاقة عن نظام "إم جي يو-كي" الذي يوفر الدعم الكهربائي، ما يؤدي إلى تباطؤ مفاجئ.

وتؤدي هذه الحالة إلى فارق سرعة يصل إلى 40-50 كم/س بين السيارات على الحلبة، ما قد يتسبب في مخاطر حوادث خطيرة، كما حدث مع أوليفر بيرمان في جائزة اليابان الكبرى.