فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
43 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
91 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
112 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
147 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
203 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
231 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
246 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
283 يوماً

الكشف عن أولى الصور لسيارة الفورمولا واحد ثنائية المقعد

كشف مايك غاسكوين المدير التقنيّ لمشروع سيارة الفورمولا واحد ثنائية المقعد عن أولى صور الهيكل لنسخة 2018 المحدّثة.

الكشف عن أولى الصور لسيارة الفورمولا واحد ثنائية المقعد

تسعى الفورمولا واحد إلى تقديم سيارتين ثنائيتي المقعد خلال كلّ جولة من جولات البطولة للموسم المقبل، وذلك بعد أن قامت بخطوة محدودة في هذا المجال خلال موسم 2017 الجاري بإشراف بول ستودارت رئيس ميناردي السابق.

ستعتمد السيارة المحدثة في تصميمها على طراز "تايريل 026" 1998، مع تصميم عصريّ للهيكل، بحيث توفر للراكب الإضافي مساحة أوسع للرؤية.

"يرغب بول بوضوح في تحديث هذه السيارات لمنحها شكلاً عصرياً، إضافة إلى بعض الأمور الإضافية التي علينا القيام بها لتحسين الموثوقية" قال غاسكوين لموقعنا "موتورسبورت.كوم" في مقابلة حصرية.

وأكمل: "سنقوم بالتأكيد بتضمين حزمة انسيابية حديثة فيها، أي جانح أمامي جديد، زوائد جانبية وجانح خلفي تتماشى مع القوانين الحالية".

وأضاف: "سنقوم بتصنيع هيكلين جديدين اثنين، لأننا نرغب بتضمين التغييرات الهادفة إلى تحسين القيادة، إضافة إلى مساحة أكبر للراكب بحيث يحصل على قدر أكبر من الراحة والأمان".

وتابع: "سنقوم كذلك باعتماد إلكترونيات حديثة، لأنها نقطة الضعف على الأغلب من ناحية الموثوقية – إذ لم يعد يتمّ تصنيع الإلكترونيات القديمة. كما بوسعنا وضع لوحة للعرض أمام الراكب، كي يتمكن من رؤية موقعه على الحلبة".

من جهة أخرى، أكد غاسكوين أنّ التركيز يتمحور حول التجربة المقدمة للراكب.

فقال: "يمكننا تحسين مجال رؤية الراكب – يمكننا تصغير حجم المنطقة أمام المقعد. السبب وراء الموثوقية العالية لتلك السيارات يكمن في أنها مدروسة بعناية هندسية كبيرة من ناحية الأمان. من دون التفريط بهذا الجانب، يمكننا تحسين الكثير من المجالات".

وأكمل: "علاوة على ذلك، تمّ تصنيع هذه الهياكل قبل الحقبة التي بتنا نحظى فيها بالقدرة العالية على التحليل والاستقصاء وغير ذلك. لقد تمّ تصنيعها بحسابات يدوية نوعاً ما! نستطيع الآن – بسهولة نسبية – القيام بكلّ ذلك العمل في الوقت الراهن".

واختتم: "لسنا بحاجة لتخفيض الوزن أو أيّ من ذلك، بل إننا نسعى لتحسين تجربة الراكب، ما الذي بوسعه أن يراه، وما الذي يمكننا تقديمه له والحرص على راحته".

 

Two seater F1
Two seater F1

Photo by: Sutton Images

المشاركات
التعليقات
رينو تتوقّع جدلًا حيال الإضافات الانسيابيّة لتصميم الطوق

المقال السابق

رينو تتوقّع جدلًا حيال الإضافات الانسيابيّة لتصميم الطوق

المقال التالي

بيريز "محبط" من قلة الخيارات المتاحة أمامه للانضمام إلى أحد فرق المقدّمة

بيريز "محبط" من قلة الخيارات المتاحة أمامه للانضمام إلى أحد فرق المقدّمة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب آدم كوبر