الكشف عن أزمنة لفات فيراري في تجارب اختبار التحديثات في مونزا

بعد استراحة استمرت خمسة أسابيع نتيجة إلغاء سباقي البحرين والسعودية، ستعود منافسات الفورمولا 1 الأسبوع المقبل في ميامي. ومن المتوقع أن تقدم معظم الفرق تحديثات كبيرة على سياراتها خلال هذه الفترة.

وتُعد فيراري واحدة من أبرز الفرق في هذا السياق، إذ أعدت الحظيرة الإيطالية حزمة تحديثات شاملة قبل الجولة الرابعة من الموسم.

واختبرت فيراري هذه التحديثات خلال يوم تصوير في مونزا قبل إدخالها إلى عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بالسباق. ووفقًا لتقارير صحفية أجنبية، نجح كلا السائقين في اختبار التحسينات الجديدة أثناء إكمال الحد الأقصى المسموح به وهو 200 كيلومتر من القيادة.

إذ أكمل لوكلير 19 لفة، وسجل أسرع زمن له وقدره دقيقة و27.138 ثانية، بينما حقق لويس هاميلتون زمنًا قدره دقيقة و26.585 ثانية بعد 15 لفة.

وتبدو هذه الأزمنة أبطأ بكثير مقارنة بحصص التصفيات في العام الماضي، فعلى سبيل المثال، سجل ماكس فيرستابن لفة البول بوزيشن بزمن دقيقة و18.792 ثانية. وبالطبع، يجب الأخذ بعين الاعتبار أن فيراري اختبرت باستخدام تركيبات إطارات وأحمال وقود مختلفة.

ما الذي ستجلبه فيراري إلى ميامي؟

كانت فيراري تخطط في الأصل لتقديم التحديثات بشكل تدريجي بعد جائزة اليابان الكبرى، لكن بعد تغييرات الروزنامة، تقرر استخدام جميع التحديثات في ميامي.

ويُظهر اختبار مونزا أن الفريق راضٍ للغاية عن الحزمة الجديدة. وفي مقدمة التحديثات يأتي الجناح الخلفي المثير للجدل "ماكارينا"، الذي ظهر لأول مرة في الصين. وبفضل الانسيابية النشطة، يتكيف هذا التصميم مع أسلوب استخدام السائق، لكنه لم يُستخدم في السباقات سابقًا بسبب نقص البيانات.

كما ستكون الأجنحة الصغيرة الجديدة المضافة حول الهالو جزءًا من الحزمة. وتهدف هذه الأجزاء إلى تنظيم تدفق الهواء حول قمرة القيادة وتوجيهه نحو مدخل وحدة الطاقة والجزء الخلفي من الهيكل، ما يُتوقع أن يوفر مكسبًا بسيطًا في الانسيابية، خاصة عند السرعات العالية.

ورغم بقاء وحدة الطاقة دون تغيير، ستصل فيراري إلى ميامي بجناح أمامي جديد وأرضية محدثة.