فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

غروجان: الصيغة الجديدة للتصفيات تحلّ "المشكلة الخاطئة"

يرى رومان غروجان سائق فريق هاس أن الصيغة الجديدة للتصفيات المكونة من أربعة أقسام تمثل سعي الفورمولا واحد "لحل مشكلة" غير موجودة.

غروجان: الصيغة الجديدة للتصفيات تحلّ "المشكلة الخاطئة"
رومان غروجان، هاس وماركوس إريكسون، ألفا روميو ساوبر
رومان غروجان، هاس
رومان غروجان، هاس
رومان غروجان، هاس وماركوس إريكسون، ألفا روميو ساوبر
غونتر شتاينر، مدير فريق هاس
سيباستيان فيتيل، فيراري وكيمي رايكونن، فيراري وكيفن ماغنوسن، هاس
سيباستيان فيتيل، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري

ناقشت المجموعة الاستراتيجية للفورمولا واحد في آخر اجتماعاتها خطة إضافة قسم رابع للتصفيات يصل إليه ثمانية سائقين وينطلقون بنفس نوعية الإطارات – التي استعملوها خلال ذاك القسم – في السباق.

ومن المتوقع أن تهيمن فرق مرسيدس، فيراري وريد بُل على المراكز الستة الأولى، لكنّ فرق الوسط التي ستنافس على مركزَي الانطلاق السابع والثامن – بدلاً من أربعة مراكز كما هو الحال في الصيغة الحالية – قد تجد نفسها في موقع أضعف إن استعملت النوعية "الخاطئة" من الإطارات مع انطلاقة السباق.

بينما ستحظى بقية الفرق بدءاً من المركز التاسع بحرية اختيار النوعية التي ستنطلق بها في السباق، أما فرق الصدارة فعادة ما تمتلك فارقاً في الأداء يغطي على ذلك الجانب السلبي المتعلق بالإطارات.

حيث قال رومان غروجان: "لا أعتقد أن هناك حلاً – لهذا الوضع. ستضرّ تلك الخطة بفرق الوسط التي تنافس على المركزين السابع والثامن، ولن تؤثر بالمقابل على فرق الصدارة لأنها تمتلك ما يكفي من الأداء".

وتابع: "إنهم وفي لفاتهم البطيئة أسرع منها بثانيتين! لذا لن يضرّهم ذلك. لكن سيتمّ تعقيد الأمور إذ لم يكن من الضروري محاولة حلّ مشكلة ليست موجودة من الأساس!".

الفرق الكبيرة لن تتأثر

من جهة أخرى، يتفق غونتر شتاينر مع رأي سائقه غروجان حول المسألة.

حيث قال: "لقد نظرتُ في المسألة بعض الشيء. النية وراء تخوّف الفرق من الوصول إلى القسم الثالث للتصفيات هو امتلاك الحرية في اختيار نوعية الإطارات، وبالتالي فإن الخطة الجديدة تهدف إلى خلط الأوراق".

وأكمل: "لكن في نهاية المطاف، ذلك ساعد الفرق الكبيرة لأنه بوسعها الوصول إلى القسم الثاني مع إطارات أكثر قساوة ما يساعد في السباق".

وتابع: "لقد أخطأنا الهدف هنا وما من المفترض أن يكون. في حال فصلنا التصفيات إلى أربعة أقسام: أربع، أربع، أربع، ثمانٍ فلن يصبح الوضع أفضل. لأنّ المركزين السابع والثامن سيتضرران كثيراً لأن الجميع سيستعمل الإطارات الأكثر قساوة – ما سيفيدهم في السباق".

واستكمل: "علينا أن نكون عادلين في هذه المسألة، لكن لا يمكننا انتقاد أمر لم يتمّ البتّ به بعد".

واسترسل: "عادة ما تصاغ القوانين لتستفاد منها الفرق الكبيرة. مهما خضنا من نقاشات إلا أن الوضع يسير بذاك الاتجاه عادة. ستثار المزيد من النقاشات قبيل اتخاذ القرار على أية حال".

فيتيل: "لا معنى لإضافة أقسام جديدة"

بالمقابل، أشار سيباستيان فيتيل بوضوح إلى أنه ليس من الممتع إضافة قسم آخر إلى التصفيات.

فقال: "أنا أتساءل عما ستتم مناقشته خلال عشر سنوات، هل سيتكلمون عن قسم تاسع أم عاشر، إن كان لذلك أي معنى!".

وأكمل: "لا أعلم، ربما يجب علينا تقليل الأقسام! من دون الخوض في التفاصيل، رأيي الشخصي أننا في هذه الأيام بتنا بحاجة إلى الكثير من الترفيه كي نكون سعداء".

وتابع: "أعتقد أنه سيكون من الجميل كذلك الاكتفاء بقدر أقل".

وأضاف: "الصيغة المفضلة بالنسبة لي فيما يتعلق بالتصفيات تعود إلى الأيام الغابرة حين كان لدينا ساعة واحدة ويمكننا القيام خلالها بما يحلو لنا. من الواضح أن التصفيات بالنسبة للبعض لن تحمل إثارة كافية مثل السباق، لكنها بالنسبة للبعض الآخر أكثر حماسة من السباق نفسه، لذا يعتمد الأمر على الأذواق".

واسترسل: "لكنني أعتقد أنها تتعلق بتسجيل اللفة الأسرع ولا أعتقد أن المسألة تدور حول عدد أقسام التصفيات".

واختتم: "لدينا الآن ثلاثة أقسام والقسم الأخير هو ما ينتظره الجميع، لذا إن أضفنا قسماً رابعاً، خامساً، سادساً، سابعاً ما الذي سيتغير؟".

المشاركات
التعليقات
ألونسو: كلّ سباق منذ قرار مغادرتي للفورمولا واحد بمثابة "احتفال"

المقال السابق

ألونسو: كلّ سباق منذ قرار مغادرتي للفورمولا واحد بمثابة "احتفال"

المقال التالي

هاميلتون متفاجئ من عدم اعتماد فيراري لأوامر الفريق حتّى الآن في هذا الموسم

هاميلتون متفاجئ من عدم اعتماد فيراري لأوامر الفريق حتّى الآن في هذا الموسم
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1