الفورمولا 1 تعلن رسميًا موعد عودة محركات الثماني أسطوانات! 

حظي هذا الملف طويل الأمد بزخم إضافي، خاصة مع الانتقادات الحادة التي وُجهت إلى لوائح وحدات الطاقة الجديدة التي دخلت حيز التنفيذ هذا الموسم، والتي تنص على توزيع يقارب 50-50 بين محرك الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية.

وكان رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سُليّم قد طرح العام الماضي فكرة العودة إلى محركات V8 أو V10 باستخدام وقود مستدام. 

ومع ذلك، عارض مصنعو وحدات الطاقة هذا المقترح في ذلك الوقت، مشيرين إلى الاتفاقيات الموقعة بالفعل للنظام الجديد.

وأشار رئيس الاتحاد الدولي للسيارات إلى أن الآراء بدأت تتغير مع مرور الوقت، مؤكدًا أن وحدات الطاقة الحالية لا تزال مكلفة للغاية، وأن السيارات أصبحت أثقل، خاصة بسبب وزن البطارية. 

كما أوضح أن الشركات المصنعة لم تعد تركز فقط على التحول الكهربائي في سيارات الطرق، وأن هناك توجهًا متزايدًا نحو الوقود المستدام.

حيث قال بن سُليّم، متحدثًا بوضوح عن عودة محركات V8/V10: "إنها عائدة بالتأكيد. إنها مجرد مسألة وقت".

وأردف: "في 2031، يمكن للاتحاد الدولي للسيارات تنفيذ ذلك دون الحاجة إلى مشاركة المصنعين". 

وأكمل: "لكننا نريد القيام بذلك قبل عام واحد. الجميع من خارج المنظومة يطالب بذلك. عندما تخبر المصنعين، يرفضون، لكن السلطة في هذا الأمر، ستعود إلى الاتحاد الدولي للسيارات".

وأضاف: "نريد تقليل التعقيد. كنا نملك نظام استعادة الطاقة الحرارية، وكان له هدف، لكن المصنعين لم يروا فائدة حقيقية له في الواقع. الآن لدينا فقط استعادة الطاقة الحركية، والمحرك لا يزال بشاحن توربيني وبسعة 1.6 لتر".

واسترسل: "إذا سألنا المصنعين اليوم، لا أحد يستخدم محركات V10. لكن محركات V8 أكثر شيوعًا وقابلية للتطبيق. محركات V8 تعني صوتًا أفضل، وتعقيدًا أقل، وسيارات أخف وزنًا".

واستطرد: "ستسمعون المزيد قريبًا جدًا. سيكون هناك قدر صغير جدًا من الدعم الكهربائي، لكن القوة الرئيسية ستكون من المحرك. لن يكون هناك توزيع مثل 46-54% كما هو الآن؛ ستبقى الطاقة الكهربائية عند مستوى أدنى".

واختتم: "أستهدف عام 2030 لهذا الأمر. المصنعون في الواقع يريدون ذلك أيضًا. ولكن لنفترض أنهم لا يريدون، سيتم تنفيذ ذلك بعد عام واحد. هذا ليس أمرًا يعتمد على دعمهم. محركات V8 ستعود!".