فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
43 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
91 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
112 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
147 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
203 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
231 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
246 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
283 يوماً

الفورمولا واحد تعمل على خطة لرفع صوت السيارات

تعمل الفورمولا واحد على خطة لتعزيز أصوات السيارات المشاركة في البطولة، بعد تصاعد الانتقادات من قبل المتابعين حيال الأصوات المنخفضة للسيارات الحالية ذات المحركات الهجينة.

الفورمولا واحد تعمل على خطة لرفع صوت السيارات
تشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفورمولا واحد وشون براتشز، المدير العام للعمليات الت
تشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفورمولا واحد
سيباستيان فيتيل، فيراري ولويس هاميلتون، مرسيدس
تشارلي وايتينغ، مدير السباقات وروس براون، المدير العام الرياضي للفورمولا واحد
لويس هاميلتون، مرسيدس ودانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ
جوليون بالمر، رينو وسيباستيان فيتيل، فيراري
تشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفورمولا واحد وشون براتشز، المدير العام للعمليات الت
جان تود، رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات وتشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفورمولا واح

منذ انتقال الفورمولا واحد إلى حقبة المحركات الهجينة سداسية الأسطوانات والمزوّدة بالشواحن التوربينية موسم 2014، بدأ المتابعون يعبّرون عن انزعاجهم من أصوات المحركات المنخفضة مقارنة بتلك التي كانت تمتلك ثماني أسطوانات.

لذا، وضمن سعيها لإيجاد حلّ لهذه المسألة، تعمل الفورمولا واحد على خطة تقضي بوضع "مايكروفون" ضمن نظام العادم للسيارات، يجعل من الصوت أعلى وأكثر "ضجيجاً" للمشاهدين خلف شاشات التلفزة.

إذ أوضح شون براتشز المدير التجاري للفورمولا واحد ضرورة اتخاذ خطوات إضافية بهدف تحسين تجربة متابعي الرياضة حول العالم.

فقال في تصريح لوكالة "رويترز": "إحدى الأمور التي يجب العمل عليها تتمحور حول صوت السيارات، لأنها تثير حماس المتابعين وتمتلك أهمية كبيرة للغاية في كلّ الأبحاث والاستقصاءات التي أجريناها".

كما أشار إلى أنّ دايفيد هيل المنتج الأسترالي المعروف، والذي يمتلك سمعة كبيرة للغاية في مجال الإنتاج الرياضي التلفزيونيّ، مشارك في خطة العمل تلك.

"إنه يعمل مع شركة ألمانية لتطوير ’مايكروفون’ من السيراميك يمكن لصقه بأنبوب العادم للحصول على تضخيم حقيقي لصوت السيارات كما يرغب به المتابعون" قال براتشز.

وما زال الجيل الأقدم من متابعي الفورمولا واحد يسترجع ذكريات الصوت الثاقب للسيارات ذات الأسطوانات العشر والـ 12، على الرغم من أنّ سيارات الأسطوانات العشر ستعود للمشاركة على الحلبات ضمن برنامج "سيارة الفورمولا واحد ثنائية المقعد" والذي يشرف عليه بول ستودارت مدير فريق ميناردي السابق.

وقد شهدت الفورمولا واحد عدة تغييرات عقب استحواذ شركة "ليبرتي ميديا" الأمريكية عليها شهر يناير/كانون الثاني الماضي، من ضمنها تغيير زوايا الكاميرات وتموضعها على المسار بحيث تعكس شعوراً أفضل بسرعة السيارات الحقيقية.

بينما كان تموضع تلك الكاميرات في الماضي يتمحور حول وضعها بطريقة تضمن التركيز على الترويج للحلبة والرعاة.

وكان هيل المدير السابق لفوكس سبورتس المملوكة من قبل روبرت مردوخ، قد حضر عدة سباقات فورمولا واحد كما جمعته علاقة عمل طويلة بتشايس كاري المدير التنفيذي الحالي للبطولة والمدير التنفيذي السابق للبثّ ضمن شبكة فوكس سبورتس.

ويشار إلى أنّ تصميم "مايكروفون عملاق" يشبه آلة "البوق" قد تمّ اختباره من قبل الفرق خلال عام 2014 لمحاولة تعزيز مستويات صوت السيارات، لكنّ تلك التجربة انتهت بالفشل.

كما تواجه الفورمولا واحد معضلة تتمحور حول نوعية المحركات التي سيتم استعمالها بدءاً من موسم 2021، مع تصاعد النداءات بالعودة إلى تصاميم أكثر بساطة، أرخص وذات صوت أعلى، ما سيفتح المجال أمام مصنعين جدد لدخول المنافسة، بينما ترغب أطراف أخرى بتطوير محركات صديقة للبيئة.

وكان جان تود رئيس الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" قد صرّح سابقاً في شهر مارس/آذار أنّ محاولة الفورمولا واحد إعادة عقارب الساعة إلى الوراء ستكون أمراً "غير مقبول" للمجتمع.

المشاركات
التعليقات
أستون مارتن تُصبح الراعي الرئيسي لفريق ريد بُل لموسم 2018

المقال السابق

أستون مارتن تُصبح الراعي الرئيسي لفريق ريد بُل لموسم 2018

المقال التالي

ماسا: ويليامز هي الخيار الوحيد لبقائي في الفورمولا واحد

ماسا: ويليامز هي الخيار الوحيد لبقائي في الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1