فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
التجارب الحرة الأولى خلال
14 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
20 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
34 يوماً
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
62 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
69 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
83 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
202 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
258 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
272 يوماً

الفورمولا واحد تعتمد "مجموعة كسر قوانين" لتفادي الثغرات في حزمة 2021

المشاركات
التعليقات
الفورمولا واحد تعتمد "مجموعة كسر قوانين" لتفادي الثغرات في حزمة 2021
21-07-2019

جهّز القائمون على بطولة العالم للفورمولا واحد مجموعة "كسر قوانين" مكوّنة من أكبر العقول على صعيد الانسيابيّة من أجل محاولة كشف الثغرات المحتملة التي قد تمنع نجاح قوانين البطولة لموسم 2021.

في ظلّ تواصل محادثات الفورمولا واحد و"فيا" مع الفرق لإتمام التفاصيل الأخيرة للمفاهيم التصميميّة للسيارات الجديدة، بات هناك عزمٌ على ضمان عدم تدهور السعي وراء التسابق الأفضل على الحلبة نتيجة استغلال الفرق للمناطق الرماديّة في القوانين.

وتتمحور مخاوف مدراء البطولة حول إمكانيّة إيجاد الفرق لطرق لاستغلال القوانين من أجل تعزيز أدائها وهو ما سيُبدّد في ذات الوقت جهود الفورمولا واحد لمساعدة السيارات على التواجد على مقربة من بعضها البعض بسهولة.

وتُظهر البيانات الحاليّة للتصاميم الأحدث لسيارات 2021 أنّ خسارة الارتكازيّة نتيجة التواجد خلف سيارة أخرى ستتقلّص من 45 بالمئة حاليًا إلى ما بين 5 و10 بالمئة.

وقال نيكولاس تومبازيس المسؤول عن الشؤون التقنيّة لسيارات المقعد الأحادي صُلب "فيا" أنّ جهودًا غير مسبوقة يتمّ بذلها من أجل ضمان عدم الإضرار بالعمل على تصاميم السيارات التي توفّر تسابقًا افضل.

وقال تومبازيس: "هناك عملٌ يجري «من أجل كسر القوانين» - وهو ما كنّا نفتقر إليه في المحاولة السابقة (لتغيير الوضع)".

وأضاف: "عند اعتماد القوانين الجديدة هناك فرصة لدفعها حتّى حدودٍ متطرّفة، وسنرى بأنفسنا إن كانت هناك جوانب تتضمّن ثغرات، أو إن كانت هناك نتائج غير مرغوبٍ فيها ستصدر عن تلك القوانين".

وأردف: "إن كانت لدينا فرصة للقيام بذلك بأنفسنا فذلك يعني إمكانيّة تفادي بعض القوانين المحدّدة التي كانت لتخلق مشاكل لاحقًا".

وواصل شرحه بالقول: "عمل زملائي في الفورمولا واحد، ضمن قسم الانسيابيّة، على ذلك الآن. ليس الأمر عبارة عن مجموعة صانعي قوانين انسيابيّة، بل أشبه بفريق انسيابيّة يُحاول القيام بعمل طاقم انسيابيّة فريق فورمولا واحد ورؤية إلى أيّ حدٍ يُمكنه دفع القوانين".

وأكمل: "كما أنّ جزءًا من ذلك يتمحور حول القدرة على إيجاد جناحٍ يُنتج ارتكازيّة أكبر ويكون أكثر كفاءة، وإن كان ذلك يُلغي بعض الأشياء الجيّدة التي تمّ بلوغها من ناحية أداء السيارة التي في الخلف. إن تمّ التفطّن إلى هكذا حالات فسنستجيب لمحاولة تفادي هكذا مشاكل".

وفي حين أنّه يُؤمل من الفرق و"فيا" الاتّفاق على القوانين بحلول الـ 15 من سبتمبر/أيلول، قبيل المصادقة عليها من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات في الـ 31 من أكتوبر/تشرين الأوّل، فإنّ الفورمولا واحد أوضحت أنّ العمل على تحسين القوانين والتخلّص من المزيد من الثغرات لن ينتهي بحلول ذلك الموعد.

وقال روس براون المدير الرياضي للفورمولا واحد: "المجموعة التي لدينا في إدارة الفورمولا واحد لن تتوقّف عن العمل عندما يتمّ إصدارة القوانين".

وأضاف: "بمتابعتنا لتطوّر الحلول التصميميّة للفرق التصميميّة، فإنّنا سنقوم بتحليل تلك الحلول ونفهم إن كانت ستبدأ بإلغاء الأهداف التي وضعناها وتحيد عنها مُجدّدًا. ليس الأمر كما لو أنّها وقفة وحيدة عند المتجر والمغادرة بلا رجعة، بل سنواصل المتابعة والتطوير وتحسين الحلول من أجل ضمان الإبقاء على تلك الأهداف".

بدوره قال تومبازيس: "نعي أنّه عندما تنطلق تطويرات الفرق فهي لا تهتمّ بما يحدث لأداء السيارة التي في الخلف، تهتمّ فقط بسيارتها وقد يُلغي ذلك بعض هذه المكاسب".

وأكمل: "تقتضي مهمّتنا صياغة القوانين ومحاولة منع احتمال وقوع ذلك قدر الإمكان. عمليّة كسر القوانين هذه تهدف لتفادي حدوث ذلك، من أجل الإبقاء على كلّ المكاسب".

المقال التالي
شتاينر: نحتاج للتوصّل إلى "حلٍ" لحوادث سائقَينا

المقال السابق

شتاينر: نحتاج للتوصّل إلى "حلٍ" لحوادث سائقَينا

المقال التالي

بوتاس لن يسير على خطا روزبرغ بالاستعانة بأخصائي نفسي

بوتاس لن يسير على خطا روزبرغ بالاستعانة بأخصائي نفسي
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1