فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

الفرق المنافسة تُشكّك في فكرة مرسيدس حول اعتماد سيارة ثالثة

شكّك مدراء الفرق المنافسة في اقتراح توتو وولف مدير فريق مرسيدس حول اعتماد سيارة ثالثة الأمر الذي يحلّ مشكلة إيجاد المقاعد للسائقين الشباب الموهوبين ضمن منافسات الفورمولا واحد.

الفرق المنافسة تُشكّك في فكرة مرسيدس حول اعتماد سيارة ثالثة
توتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل ريسينغ
كلير ويليامز، نائبة رئيس فريق ويليامز
زاك براون، الرئيس التنفيذى لمجموعة مكلارين

يعاني وولف من صعوبات في إيجاد مقاعد لسائقي مرسيدس الناشئين: إستيبان أوكون وجورج راسل لموسم 2019، إذ لا ترغب الفرق المنافسة في ضمّ سائقين تربطهم التزامات مع السهام الفضية.

على هامش جائزة إيطاليا الكبرى، اقترح وولف فكرة اعتماد سيارة ثالثة للفرق يقودها سائقون ناشئون وذلك كحلّ أقل تكلفة من إنشاء فريق رديف مع سيارتَين إضافيتين، كما تفعل ريد بُل مع تورو روسو.

وتمت مناقشة فكرة السيارة الثالثة عدة مرات من قبل، بشكل خاصّ ضمن إطار احتمالية تناقص عدد السيارات المشاركة في حال انسحاب أحد الفرق.

حيث قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "إنها فكرة مثيرة للاهتمام. لكنّ إمكانية تحقيقها على أرض الواقع - مع أمور مثل وقفات الصيانة - مسألة معقدة للغاية".

وتابع: "إنه مبدأ مثير للاهتمام، لكن حالما نصل إلى الناحية العملية منها، فإنها معقدة جداً، جداً. لا أتوقع أن ترحّب بتلك الفكرة فرق الوسط بشكل خاصّ".

والقلق الأكبر الذي يساور الفرق الأخرى - عدا الثلاثة الأوائل - هو احتمالية منافستها على المركز العاشر بدلاً من السابع (في حال تم تطبيق فكرة السيارة الثالثة).

حيث أكدت كلير ويليامز نائبة مدير الفريق أنها ستعارض مثل تلك الفكرة.

فقالت في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لن نكون مؤيدين لفكرة سيارة ثالثة. لدينا التحالفات بين الفرق ومن ثم لدينا فكرة السيارات الثلاث. متى سينتهي هذا؟ إنها خطوة أخرى في الاتجاه الخاطئ".

من جهته، أوضح زاك براون المدير التنفيذي لدى مكلارين أنه لن يعارض مثل تلك الفكرة.

لكنه بالمقابل، أشار إلى أنها صعبة التطبيق.

فقال: "أحبّذ هذه الفكرة لكن كيف يمكن تطبيقها؟ أعتقد أن هناك شواغر على شبكة الانطلاق لكن ليس لجميع الفرق (كي تضيف سيارة ثالثة). ربما يمكن إضافة تلك السيارات في سباقات محددة، لكن يجب أن يتم تطبيقها بشكل عادل".

المشاركات
التعليقات
مدراء الفورمولا واحد أقنعوا مرسيدس بإنقاذ جائزة ألمانيا الكبرى

المقال السابق

مدراء الفورمولا واحد أقنعوا مرسيدس بإنقاذ جائزة ألمانيا الكبرى

المقال التالي

ساينز: رينو بوسعها مُضاهاة محرّكَي مرسيدس وفيراري في 2019

ساينز: رينو بوسعها مُضاهاة محرّكَي مرسيدس وفيراري في 2019
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1