فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

السعي لاختبار نظام حماية قمرة القيادة "الدرع" في جولة مونزا

يأمل فريق مكلارين أن تتوافر نسخة جاهزة من نظام "الدرع" لحماية قمرة القيادة بهدف اختبارها من قبل فرق بطولة العالم للفورمولا واحد خلال جائزة إيطاليا الكبرى في سبتمبر/أيلول المقبل.

السعي لاختبار نظام حماية قمرة القيادة "الدرع" في جولة مونزا
تصميم الطوق على سيارة سيرجيو بيريز، فورس انديا
تصميم الطوق على سيارة جنسن باتون، مكلارين هوندا
تصميم الطوق على سيارة جنسن باتون، مكلارين هوندا
تصميم الطوق على سيارة سيرجيو بيريز، فورس انديا
تصميم الطوق على سيارة ماكس فيرشتابن، ريد بُل
الشكل المتوقع لتصميم

مثّل نظام الطوق محطّ جدلٍ واسع خلال موسم 2016 وذلك وسط التوقّعات حينها بتقديمه خلال موسم 2018.

لكن نظام "الدرع" بات الآن الخيار المُفضّل بعد تقديم التصميم للسائقين خلال جائزة الصين الكبرى.

وكانت جميع الفرق قد اختبرت نظام الطوق خلال مراحل مختلفة من الموسم المنقضي، حيث ظهر النظام لأوّل مرّة على سيارة كيمي رايكونن خلال التجارب الشتويّة في 2016.

ولا يزال نظام "الدرع" نظريًا إلى حدٍ ما ولم يتمّ اختباره بشكلٍ مكثّف، لكنّ إريك بولييه مدير التسابق في فريق مكلارين يأمل أن يكون النظام جاهزًا بحلول سباق مونزا المقبل.

"حصلنا على التصاميم منذ بضعة أيّام من قبل «فيا»" قال بولييه خلال جائزة روسيا الكبرى نهاية الأسبوع الماضي.

وأضاف: "نضغط ليتمّ اختباره في مونزا على الأقلّ قبل حلول سباق سنغافورة. لذلك سنبذل كلّ ما في وسعنا لنكون جاهزين بحلول مونزا".

من جانبه أوضح جوليون بالمر سائق فريق رينو أنّ سائقي البطولة لا يزالون منقسمين في الرأي حيال نظامي الطوق والدرع، ومنهم من يفضل عدم وجود أيّ نظام حماية على الإطلاق.

كما يعتقد فرناندو ألونسو أنّه سيتمّ دعم نظامٍ لحماية رأس السائق، وأنّ المهمّة تقع على عاتق "فيا" والفرق وليس السائقين لإيجاد حلٍ مناسب.

وقال بخصوص ذلك: "أعتقد أنّه بالنسبة لجميع السائقين وجمعيّة سائقي الجائزة الكبرى أيضاً، أنّنا دائمًا ما أكّدنا سرورنا بالحصول على حماية إضافيّة للرأس".

وتابع: "لذلك يعود إكمال الأمر لـ «فيا» والفرق. لا نملك الكثير من المعلومات في الوقت الحاضر حيال النظام الجديد. شاهدنا الرسومات فحسب، ونحتاج للتأكّد من أنّه جيّدٌ بما فيه الكفاية، أو على الأقل جيّدٌ بالقدر ذاته الذي كان عليه الطوق".

وأكمل: "لا يعود الأمر إلينا لاختيار النظام المناسب الذي سيُعتمد على السيارات. لكن ما هو مؤكّدٌ أنّنا ندعم فكرة توفير أقصى قدرٍ من الحماية الإضافيّة للرأس".

المشاركات
التعليقات
غروجان يأخذ مكان باتون كمدير لجمعيّة سائقي الجائزة الكبرى

المقال السابق

غروجان يأخذ مكان باتون كمدير لجمعيّة سائقي الجائزة الكبرى

المقال التالي

كاري: إكليستون أعاق نموّ الفورمولا واحد

كاري: إكليستون أعاق نموّ الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة إيطاليا الكبرى
الموقع Autodromo Nazionale Monza
قائمة الفرق مكلارين
الكاتب Lawrence Barretto