فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

السائقون يدافعون عن حلبة أوستن بعد الانتقادات المبكرة للمطبات

دافع العديد من سائقي الفورمولا واحد في جائزة الولايات المتّحدة الكبرى عن حلبة أوستن المليئة بالمطبات، بما فيهم دانيال ريكاردو الذي قال بأنّ الحلبات "المثالية" هي تلك التي تشعر عليها أنّك تقود ضمن إحدى ألعاب الفيديو.

السائقون يدافعون عن حلبة أوستن بعد الانتقادات المبكرة للمطبات

قال حامل اللقب لويس هاميلتون أنّه عانى من "صداع حاد" بعد التجارب الافتتاحية يوم أمس الجمعة على حلبة الأمريكيتين بسبب المطبات، فيما انتقد آخرون سطح الحلبة "غير المقبول تمامًا" والذي يبدو بمطبات أكثر هذا العام.

وقد تمّت الإشارة إلى مخرج خط الحظائر، مدخل المنعطف الثاني والمنعطف التاسع كأسوأ المواضع على الحلبة من حيث تأثير المطبات، لكنّ ريكاردو قال بأنّه لم يواجه مشكلة معها ومع "القفزات" التي اختبرها.

اقرأ أيضاً:

"أفضّل في الواقع ذلك عوضًا عن حلبة مثالية تمامًا. إذ يصبح الوضح حينها أشبه بالقيادة في لعبة فيديو" قال ريكاردو.

وأضاف: "بعض المنعطفات غير مريحة، لكنّها في الواقع تُضفي بعض الشخصية والشعور إلى الحلبة، إذ تُبقيك متيقظًا. تشكّل صعوبة بكلّ تأكيد، لكنّه تحدٍ ليس كمثل أيّة حلبة أخرى".

واعترف ريكاردو بأنّ سطح الحلبة المتغيّر عند مخرج خط الحظائر كان "أصعب بعض الشيء" لكنّه أعاد التأكّيد على تفضيله لهذا النوع من الخصائص عن حلبة "مثالية وسلسة تمامًا".

"عندما نأتي إلى أوستن الآن نعلم أننا جاهزون لذلك وأنّ الوضع لن يكون سلسًا حول الحلبة هنا، ولا سيّما في ظلّ أنّ معظم الحلبات الحديثة مثالية أكثر من اللازم نوعًا ما" قال الأسترالي.

وتابع: "لذلك أحبّذ هذه الحلبة التي تملك بعض النقائص، ولكن لا مشكلة إذ أعتقد بأنّه لا يوجد مكان في الحقيقة سيء للغاية ولا يُمكن القيادة عليه. السيارات جميعها تبقى سوية ولا أحد يتراجع، لذا أعتقد بأنّ الأمور على ما يُرام".

من جهتهما، حذّر ماكس فيرشتابن وسيرجيو بيريز من المخاطرة بالتعرّض لإصابات بسبب هذه المطبات، إمّا من خلال الحرّكات العنيفة التي يتعرّض لها السائق داخل السيارة أو الحوادث.

اقرأ أيضاً:

مع ذلك، فإنّ زميل ريكاردو ضمن صفوف رينو نيكو هلكنبرغ اختلف مع ذلك التعليق.

فقال: "الأمر ليس مؤلمًا، لكنّه ديناميكي، إذ أنّك تتحرّك كثيرًا على مقعدك. لكنّني أحبّذ ذلك كثيرًا، إذ يمنح شخصية ومذاقًا للحلبة. لدينا العديد من الحلبات الملساء للغاية وبعض من تلك التي تحظى بمطبات".

أمّا رومان غروجان، وعلى الرُغم من تعرّضه لحادث عنيف على متن سيارته هاس في التجارب الحرّة الثانية إثر فقده السيطرة على القسم الخلفي على أحد المطبات خلال منعطف إسيس عالي السرعة، لكنّه وصف مطبات الحلبة "بالأمر الرائع"، باستثناء أنّها تكون "قاسية بعض الشيء" ومؤلمة قليلًا على أسفل الظهر تحت الكبح عند المنعطف الأوّل.

فقال: "أعتقد بأنّ بقية الجوانب تمنح بعض الشخصية للحلبة وهذا أمر رائع".

المشاركات
التعليقات
فيتيل يُعارض انتقادات برون لسيارات الفورمولا واحد الحاليّة

المقال السابق

فيتيل يُعارض انتقادات برون لسيارات الفورمولا واحد الحاليّة

المقال التالي

بيريللي تشرح سبب التعليقات السلبية للسائقين حيال نماذج إطارات 2021 الجديدة

بيريللي تشرح سبب التعليقات السلبية للسائقين حيال نماذج إطارات 2021 الجديدة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة الولايات المتّحدة الكبرى