فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
289 يوماً

الدرس الحاسم الذي تعلّمته هوندا في 2018

أدّى تراجع "فيا" الذي باغت هوندا خلال جائزة اليابان الكبرى إلى مساعدة الصانع الياباني على تحقيق تقدّم مهم مع الهيئة الحاكمة خلال موسم 2018 من بطولة العالم للفورمولا واحد.

المشاركات
التعليقات
الدرس الحاسم الذي تعلّمته هوندا في 2018

اضطرّت هوندا لإلغاء تغيير مُخطّط له لمساعدة محرّكها المُحدّث خلال جولة سوزوكا بعد أن "تفاجأت" بتعليمات صدرت قبل وقتٍ قصير من بداية السباق تفيد بالعودة إلى إعدادات "تأخير الإشعال بعد نقل الغيار" إلى وضعها السابق المستخدم في التصفيات.

وكان جو باور المندوب التقني لـ "فيا" قد وافق على مطلبٍ كتابي لإجراء التغيير ضمن ظروف خطّ الحظائر المغلق.

وفي حين أنّ هوندا بدت غير سعيدة بالتغيّر المتأخّر في الموقف، إلّا أنّ المسألة انبنت بالأساس على عدم اتّفاق حيال الهدف من التغيير وتأثيره.

وأدّى ذلك إلى مراسلة هوندا لـ "فيا" لطلب توضيحٍ للقرار الذي اتّخذته. وتبيّن بأنّ ذلك درسٌ حاسمٌ بالتواصل مع صانعي القرار، كون سعي هوندا للاقتراب من معيارَي مرسيدس وفيراري سيتطلّب منها الإقدام على الاقتراب من الحدود القصوى.

وقال ماساشي ياماموتو رئيس قسم رياضة السيارات في هوندا لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "يُظهر ذلك مدى أهميّة التواصل. ما حدث هناك هو أنّ قوانين «فيا» مُعقّدة للغاية".

وأضاف: "لذلك فإنّ فهم بعض التغييرات في البيانات يبدو مختلفًا من الجانب الذي تنظر إليها منه".

ثمّ تابع: "من منظور هوندا فقد اعتقدنا أنّنا مُحقّون، لكن من منظور «فيا» فقد اعتقدوا بأنّهم محقّون. لا يُمكننا تحديد المُصيب في الحقيقة، لكنّ الأمر يعود إلى اختلاف في الفهم".

وأكمل: "لدينا الآن تفاهم أكبر معًا".

وإلى جانب الأداء والموثوقيّة على المسار، فإنّ هوندا تعتبر التواصل الفارق الأبرز الذي اختبرته مع تورو روسو هذا الموسم بالمقارنة مع الأعوام الثلاثة الماضية مع مكلارين.

ومالت هوندا إلى التعويل على شريكها الجديد للتواصل مع "فيا" في معظم فترات هذا الموسم.

وقال ياماموتو: "كنّا نتحدّث من خلال فرانز توست (مدير فريق تورو روسو) هذا العام. منحنا فرانز بعض المعلومات حول «فيا» ومواردها وقوانينها أيضاً".

وأكمل: "نتحدّث بشكلٍ مباشر أيضاً، لكنّ الفريق يدعمنا من ناحية الجوانب الأساسيّة في القوانين".

ويُعدّ تحسّن هوندا في المحادثات المباشرة مع "فيا" خطوة جيّدة لصالحها هذا الموسم، لكنّها اعترفت بوجود فوارق بين الثقافتين اليابانيّة والأوروبيّة.

وفي حين أنّ ياماموتو سعيدٌ بالتحسّن حتّى الآن، إلّا أنّه يعتقد بأنّه سيكون من المفصلي بالنسبة لهوندا مواصلة تحسّن تواصلها إلى جانب ريد بُل الموسم المقبل.

"التواصل مع «فيا» أو «فوم» يُصبح أفضل بكثير ممّا كان عليه بالمقارنة مع الأعوام الثلاثة الماضية" قال ياماموتو.

وأضاف: "أعتقد أنّ طريقة تواصلنا مع «فيا» في سوزوكا لم تكن صائبة. لكنّ كلّ شيء واضحٌ الآن".

وأكمل: "يميل اليابانيون إلى التردّد في قول شيء ما للجميع. لكنّ هذه رياضة السيارات، وعلينا الفوز معًا".

وأردف: "لهذا من أجل تحقيق ذلك علينا التحلّي بتواصل منفتحٍ أكثر، علينا قول ما نعتقده. ذلك الأمر المهم".

ألونسو: قراراتنا أعطتنا الجوانب السلبية فقط لناحية سيارة 2018

المقال السابق

ألونسو: قراراتنا أعطتنا الجوانب السلبية فقط لناحية سيارة 2018

المقال التالي

رينو "آسفة ولكن غير نادمة" على انفصالها عن ريد بُل

رينو "آسفة ولكن غير نادمة" على انفصالها عن ريد بُل
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1