فورمولا 1
18 أبريل
التجارب الحرّة الأولى خلال
3 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
02 مايو
السباق خلال
19 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
58 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
72 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
79 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
135 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
149 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
163 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
191 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً

الخدعة التي اتبعتها مكلارين للتأقلم مع قانون تعديل محيط الناشر

تسعى القوانين التقنية الحالية في الفورمولا واحد للحدّ من مستويات ارتكازية السيارات، وذلك ما كان تحدياً كبيراً للفرق خلال الفترة الشتوية لمحاولة استعادة تلك الارتكازية الضائعة.

الخدعة التي اتبعتها مكلارين للتأقلم مع قانون تعديل محيط الناشر

بينما ركزت غالبية الفرق على منطقة أرضية السيارة، مع بعض الحيل الذكية لمحاولة تعويض الارتكازية الضائعة، كشفت مكلارين عن تصميم فريد من نوعه للناشر الخلفي في سيارتها.

وقد أدخلت القوانين الانسيابية الجديدة لموسم 2021 تعديلات في ثلاث نواحٍ: أرضية السيارة، أقنية المكابح والناشر.

وبالنسبة للناشر، الذي يعتبر أداة هامة للغاية في توجيه التيار الهوائي تحت السيارة من أجل تعزيز مستويات الارتكازية، فقد نصت القوانين على ضرورة خفض المسافة بين أقسامه بمقدار 50 مليمتراً.

وبينما كانت القوانين واضحة، لكنّ التكهنات كانت تدور حيال الحيلة الذكية التي اعتمدتها مكلارين للتأقلم مع القوانين الجديدة، وحاولت إخفاءها لدرجة عدم الكشف عن ذلك الجزء من سيارتها.

ويبدو ذلك جلياً في الصور التي عُرضت من يوم التصوير في سيلفرستون، والتي لم تظهر أية أجزاء هامة من القسم الخلفي للسيارة.

اقرأ أيضاً:

وبينما أجبرت الفرق على الكشف عن تصاميم السيارات لموسم 2021 تزامناً مع انطلاق التجارب الشتوية في البحرين، بدا واضحاً أن مكلارين قد وجدت حلاً فريداً من نوعه للناشر الخلفي في سيارتها.

ويبدو أنّها طبقت حلاً ذكياً يسمح لها بوضع مكوّنين جديدَين اثنين تحت الحدّ الذي يتمّ منه قياس الطول المسموح وفقاً للقوانين الجديدة.

وتسمح هذه "الخدعة" بتمديد نقطة انتقال الأرضية إلى الخلف من أجل المكوّنَين الجديدَين (السهم الأبيض).

أما تلك البروزات الداخلية فستتجه إلى الأعلى والخارج مع توسّع الناشر نحو الخارج.

تفاصيل الناشر في سيارة مكلارين

تفاصيل الناشر في سيارة مكلارين

تصوير: جورجيو بيولا

وبات توسع منطقة الأرضية الانتقالية واضحاً عند المقارنة بتصميم العام الماضي.

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة ريد بُل

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة ريد بُل

تصوير: صور موتورسبورت

ويختلف ذلك عن الحلول المستعملة من قبل الفرق الأخرى كما نرى مع فريق ريد بُل.

وسيتم تقييم ابتكار مكلارين بالتأكيد من قبل الفرق الأخرى، من أجل بحث إمكانية الاستفادة منها في تحسين الأداء.

لكن ومع بقاء أقل من يومين على نهاية التجارب، وأقل من أسبوعين على السباق الأول، فمن غير المتوقع أن تنجح الفرق بنسخ هذا المبدأ التصميمي. لذا قد تستغرق الفرق بعض الوقت من أجل ذلك.

المشاركات
التعليقات
ريكاردو الأسرع خلال الحصة الصباحية من اليوم الثاني لتجارب البحرين الشتوية

المقال السابق

ريكاردو الأسرع خلال الحصة الصباحية من اليوم الثاني لتجارب البحرين الشتوية

المقال التالي

تحليل: ماذا وراء فتحة هواء ألبين الضخمة

تحليل: ماذا وراء فتحة هواء ألبين الضخمة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث التجارب الشتوية في البحرين
قائمة الفرق مكلارين